Udessa Tucsonissani on sellainen ongelma molemmissa etuvaloumpioissa, että niiden sisälle höyrystyy kosteutta. Kosteus tulee lasin sisäpinnalle alareunaan ja ulkosivuille ajon jälkeen, kun valot ovat olleet pitkään päällä, on kosteus häipynyt lasin pinnalta. Huollossa ehdottelivat reiän poraamista, mutta en siihen vielä suostunut, koska ei selvinnyt minne reikä olisi tehty.
Olen asiaa miettinyt ja teoriani kosteuden muodostumisesta on seuraava. Tucsonin umpiot näyttävät hyvin tiivisrakenteisilta, päävalopolttimon takana oleva pölykoppa on tiivistetty eräänlaisella kumisella huulitiivisteellä, mikä toimii myös kopan bajonenttikiinnityksen lukitsimena. Aikaisemmissa autoissani vastaavassa kopassa ei ole ollut tiivisteitä. Kun valot ovat päällä ilma umpion sisällä tietysti lämpiää ja laajenee. Paine on siis korkeampi umpion sisällä kuin ulkopuolella. Koska rakenne ei ole hermeettinen pääsee ilmaa poistumaan umpion reunatiivisteiden läpi. Kun valot sammutetaan jäähtyy ilma umpion sisällä, jolloin sinne tuleekin alipaine ja nyt vastaavasti ulkoilma pääseekin virtaamaan umpion reunatiivisteiden läpi sisälle. Sisään tuleva ilma on kosteata(varsinkin nyt syksyllä)ja se höyrystyy lasin pinnalle, koska lasin pinta on kylmempi kuin umpion sisäilma.
Olisiko sittenkin järkevää porata pieni reikä pölykoppaan, jotta umpion sisäilma voisi 'hengitellä' sen kautta moottoritilaan? Siellähän on kuitenkin moottorin lämmöstä johtuen kuiva ilma ajon jälkeen ja jäähtyvä umpio imisi ilman sitä kautta sisäänsä. Mutta entäpä sitten pölyt, menisikö reiän kautta pölyjä umpioon? On siinä kyllä labyrinttia, koska polttimon kantakin on umpion reikää vasten. Onko kokemuksia muiden Hyundaitten umpiosta? Miten tiivis pölykoppa niissä on?
Kun poistin vähäksi ajaksi toisesta umpiosta koko pölykopan, ei siihen tullut kosteutta, joten se tukisi teoriaani.
Koska ungelmaa on myyjän mukaan muissakin Tucsoneissa, niin luulen, että ei umpioiden vaihtaminen takuuna auta, vaan pitää pohtia onko niissä rakenteellinen vika.
Viisaat kommentoikaa!
Olen asiaa miettinyt ja teoriani kosteuden muodostumisesta on seuraava. Tucsonin umpiot näyttävät hyvin tiivisrakenteisilta, päävalopolttimon takana oleva pölykoppa on tiivistetty eräänlaisella kumisella huulitiivisteellä, mikä toimii myös kopan bajonenttikiinnityksen lukitsimena. Aikaisemmissa autoissani vastaavassa kopassa ei ole ollut tiivisteitä. Kun valot ovat päällä ilma umpion sisällä tietysti lämpiää ja laajenee. Paine on siis korkeampi umpion sisällä kuin ulkopuolella. Koska rakenne ei ole hermeettinen pääsee ilmaa poistumaan umpion reunatiivisteiden läpi. Kun valot sammutetaan jäähtyy ilma umpion sisällä, jolloin sinne tuleekin alipaine ja nyt vastaavasti ulkoilma pääseekin virtaamaan umpion reunatiivisteiden läpi sisälle. Sisään tuleva ilma on kosteata(varsinkin nyt syksyllä)ja se höyrystyy lasin pinnalle, koska lasin pinta on kylmempi kuin umpion sisäilma.
Olisiko sittenkin järkevää porata pieni reikä pölykoppaan, jotta umpion sisäilma voisi 'hengitellä' sen kautta moottoritilaan? Siellähän on kuitenkin moottorin lämmöstä johtuen kuiva ilma ajon jälkeen ja jäähtyvä umpio imisi ilman sitä kautta sisäänsä. Mutta entäpä sitten pölyt, menisikö reiän kautta pölyjä umpioon? On siinä kyllä labyrinttia, koska polttimon kantakin on umpion reikää vasten. Onko kokemuksia muiden Hyundaitten umpiosta? Miten tiivis pölykoppa niissä on?
Kun poistin vähäksi ajaksi toisesta umpiosta koko pölykopan, ei siihen tullut kosteutta, joten se tukisi teoriaani.
Koska ungelmaa on myyjän mukaan muissakin Tucsoneissa, niin luulen, että ei umpioiden vaihtaminen takuuna auta, vaan pitää pohtia onko niissä rakenteellinen vika.
Viisaat kommentoikaa!
Vastaukset 8
Vanhimmat
Olen kärsinyt ko. ongelmasta monen merkkisissä autoissa. Ongelma vaivaa etenkin nyt vallitsevill akeleillä. Lämpötila vaihtelee nopeasti kovasta pakkasesta nollakeliin jolloin on kosteata ja suolataan että rapa roiskuu.
kuten totesit, ilma laajenee lämmetessään, ja kutistuu jälleen jäähtyessään. Täten kosteutta pääsee umpion sisään, aivan kuten bensatankkiinkin.
Lampun palaessa ja ilman lämmetessä kosteus tiivistyy ajoviiman jäähdyttämän lasin sisäpinnalle.
Ongelma korostuu mikäli autossa on lampunpesimet, sillä silloin ajovalojen ympäristö kostuu todella hyvin ja kosteutta pääsee umpioon.
Sonatassani lampunpesimet toimivat eri katkaisijasta, enkä niitä enää käytä kun viime syksynä tuo kosteus lasien sisäpinnoilla vaivasi uudessa autossa. Kokeilin jättää pesemiset ja kas umpioissa ei ole kosteutta !
Opin aiemmista autoistani joissa lampunpesimet toimivat aina tuulilasinpesintä käytettäessä, että kun poistin lampunpesimen sulakkeen, niin pissapojan neste riitti aivan uudella tavalla, eikä lamppuihin tiivistynyt kosteutta.
Mikä ten on TUCSONissa? Käytätkö lampunpesimiä?
Kokeile joko lopettaa käyttäminen tai mikäli pakkorako, poista sulake.
Kertoile kuinka toimii.
Tucsonissa ei ole lampun pesimiä. Joten näyttää siltä, että umpion tiivisteiden läpi pääsee normaali kostea ulkoilma. Hyöyrystymistä tapahtuu vaikka ei sataisikaan. Tucsonin umpiot ovat suuret ja tiivistepinta pitkä, joten ehkäpä se vahvistaa ongelmaa. Millainen pölykoppa Sonatan umpiossa on? Onko se tiivistetty? Aikaisemmassa Mazdassani pölykoppa oli vain sellainen nipseillä kiinni työnnettävä ja sen reunoista kyllä pääsi ilma virtaamaan. Tucsonissa koppa on tiivistetty niin hyvin, että sen läpi ei ilma pääse, joten ainoaksi reitiksi jää umpion ja lasin välinen tiivistys.
Sonatan umpion "koppa" on tiivistetty. Kierrekorkin pohjassa on kumitiiviste joka istuu hyvin. Kuitenkin laajentuneen ilman on päästävä jostakin poistumaan, muutenhan koko umpio halkeaisi. Tämä tiiveys aiheuttaa sen että sisään päässyt kosteus ei "löydä" ulos takaisin vaan jää umpioon.
Kaikissa muissa autoissa joissa ko. ilmiötä on esiintynyt, on ollut tiivis "korkki" umpion takana.
Olen joskus aikaisemmin kuivatellut umpiota hiustenkuivaajalla ja myöhemmin kuumailmapuhaltimella. Heijastimen peilit kuitenkin harmaantuvat kosteudesta kohtuullisen nopeasti, jotenka vaivaale täytyy löytää ratkaisu.
Tiivisteet ovat ensisijaisesti pölyä vastaan joten pieni viilto tiivesteeseen voisi olla paras ratkaisu.
Aukko olisi piilossa suoralta pölyltä ja kosteudelta. Reijän jos poraa niin umpioon on esteetön pääsy pölyllä ja jopa vedellä, ei ainoastaan kosteudella.
Todennäköisimmin ilma kulkee kaapeliläpivientien kautta. Epäilen että lasin ja umpion välinen sauma vuotaisi. Pölykopan kautta vaihdetaan poltin, ja kaapelit yleensä menevät kumiholkin tiivistämästä reijästä.
Joo sanoisin ett se on liian tiivis. Suzukissa on kans iso kirkasmuovinen valaisin joka on tiivistetty todella hyvin lampunkannan ja umpion ympärille, mutta siihen kumiin on valettu pieni putki jossa on 90¤ kulma alaspäin ja putkea on tämän kulman jälkeen jokunen sentti eli se putken pää osoittaa siis alas ja siellä vaihtuu ilmeisesti ilma niin paljon ettei ne ole olleet huurussa edes pikapesun jälkeen...pölyäkään niistä ei sisälle ole mennyt vaikka ajan työkseni hiekkateillä...
Saamani hyvän palautteen ja pähkäilyn tuloksena päädyin myös siihen, että umpio on liian tiivis ja koska sen tilavuus on suuri, vahvistuu tämä kosteusongelma. Porasin 3mm:n reiän pölykopan alareunaan. Reiän sisäpuolelle tein teipistä 'pölylabyrintin' ja jos ongelmia tulee niin ainahan reiän voi teipata aivan kiinnikin. Tuo Vitaran putkirakenne on mielenkiintoinen. Kun porasin reikää mietin itsekin, että jos liimaisi mehupillin kappaleen reikään, olisi se hyvä este pölylle ja mahdollisille kutsumattomille ötököille. Jos tämä reikä toimii, niin liimaankin siihen pienen putken.
Sinänsä olen sitä mieltä, että ei uudessa autossa omistajan pitäisi tehdä tällaisia virityksiä, mutta toisaalta jotenkin ongelma on hoidettava ja tuntuu, että tämä ongelma on yhteinen monessa uudessa automerkissä. Auton merkkihuolloissakaan ei ole ilmeisesti perehdytty tarpeeksi ongelmaan.
Raportoin tuloksista, kun ilmat tästä lämpiävät ja kostuvat.
Hyundain ns. merkkihuolto on samaa tasoa kuin mikä tahansa Pärnäsen korjaamo.
Mutta miten merkkihuolto voisi osata, kun maahantuojakaan ei tiedä 90-luvun autoistaan kerrassaan mitään.
Onnea Hyundaisi kanssa...
Porasin umpion pölykopan alareunaan 3.2 mm:n reiän, johon kiinnitin pikaliimalla ulkohalkaisijaltaan saman suuruisen mustan, johtimien liitoksissa käytettävän kutistesukan. Tämän kutistesukkaputken katkaisin 2cm:n pituiseksi. Lopputulos näytti aivan professionaaliselta!
Ja sitten testitulos. Lampun lasiin ei muodostunut höyryä, vaikka testipäivän lämpötila vaihteli 0-> 2->-5 astetta ja myös vettä satoi. Auto oli käytössä koko päivän. Voisi siis sanoa, että konstruktio toimii. Oletan, että 2cm:n putki on riittävä estämään pölyn pääsyn umpioon, mutta sen näkee siten kesällä.
PS. Jos Hyundain tai muidenkin merkkien edustajat lukevat tätä ja asiakkaat reklamoivat vastaavasta ongelmasta, voin laittaa umpiot kuntoon hieman halvemmalla kuin uuden umpion hinta on :-)...