Tässä talven tullessa yhä enenevässä määrin automaattihuikka toimii, mutta millä tavalla. Korjaamosedän mukaan ei voi tehdä mitään, kun se on tietokone, mikä määrää toiminnan. Starttaat, annat käydä pari minuuttia ja lähdet liikkeelle, vaihtaessasi, kaasu "hirttää/jää päälle" hetkeksi. ( huikka päällä n.1100 rpm, kiihdytät n. 2500 rpm.) Vanhoissa vaijerivetoisissa kaasutinversiosissa autoissa tuollainen oli yleisempää, mutta . . .
Tyyppivika vai asentajan laiskuus?
Miujan yaris
21584
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 2
Vanhimmat
viritä siihen käsiryyppy.
on tehty tarkoituksella, ja se pienentää päästöjä. Ennenvanhaan kaasari peleissä/ruiskuissa oli semmoinen vaimennin joka hidasti läpän sulkeutumista koska nopea kaasuläpäsulku nostaa jotain päästöjä. Nykyään homma on toteutettu ilman tuota vaimenninta elikä tyhjäkäynninsäätö moottori/solenoidi hoitaa tuon toimminnon eikä sitä halutessakaan saada pois.
Ennen vanhaan tuo omituisuus saatiin pois säätämällä hidastin niin että se ei yletä kaasuläpän vivustoon asti.