Mersu E 320 CDI

Ei kannata ostaa tos vuosimallin on glygolit tippuu laattikoon ja tulee monen tonnin remontti ja vielä ruoste tulee kaupan päällr

Eiköhän niistä kaikista ole valeot vaihdettu behriin takuuna.

Eipä kannata lähteä tuon ikäistä ulkomailta hakemaan ns. kannatuksen vuoksi. Siitä ei jää muuta kuin matkustelun riemu jos sitäkään. Aloittajana katselisin ennemminkin sopivan yksilön jo kertaalleen uitetusta vähän ajetusta kotomaasta, josta luotettava huolto- ja km-historia. Tottakai suomi-autokin, mutta ovat monesti heikommin varusteltuja. -Ja kyllä se face-liftattu, alkaen 06.2006, olisi huomattavasti parempi, tosin myös vähän suolasempi hinnaltaan.

mahtaako suomesta oikeesti löytyä tuon ikäistä autoa alle 150 tkm ajettuna ,haen saksasta ruuvatulla mittarilla niin tulee hyvä mieli.

Näyttää noita 2002-2004vm kohtuu kilometreillä olevan saksan sivustoilla olevan myynnissä 8-10k hinnalla. Jopa n 100k ajettuja.
Mietin vaa et paljonko mahtaa verot olla tuollaiselle.

Lisäksi tietysti tulee lohkolämmittin, sisätilanpistoke asennus ym suomi varusteet. Ilmeisesti kannattaa etsiä maksimi yhdellä omistajalla ollut auto?

Mistä vm alkaen on tuo sähköinen huoltokirja ollut käytössä?
Ajatuksena on hommata käyttöauto n 15k kokonaishinnalla.

Tässä pari mitä netistä katselin malliksi. Kai se pitää vaan lentoa varata ja lähteä ostoksille.

http://ww3.autoscout24.de/classified/264082671?asrc=st|sr,as

http://ww3.autoscout24.de/classified/263657005?asrc=st|as

http://ww3.autoscout24.de/classified/248681295?asrc=fa|s,as

Epäilen vahvasti noita kilometrejä jos tuollane tapaus kohdalle tulis.. ei mersuja osteta talliin seisomaan..

Verotkin ilmeisesti tippuu. Ehkä me vaan kuvitellaan ettei Saksassa osteta mersua vaikka ei kilometrejä tulisi. Onko Saksassa diiselveroa?

8-12k väliin mahtuu monta autoa.
http://fahrzeuge.autoscout24.de/?atype=C&mmvmk0=47&mmvmd0=2117&mmvco=1&make=47&model=2117&fuel=D&pricefrom=1000&kmto=125000&cy=D&ustate=N,U&fromhome=1&intcidm=HP-Searchmask-Button&donttrack=search

http://www.taloussanomat.fi/autot/2015/01/06/autoja-verotettiin-liikaa-jopa-10-000-euron-palautus/2015129/304?utm_campaign=tf-talsa&utm_campaign=tf-talsa&utm_medium=tf-desktop&utm_source=hs.fi&utm_content=kotimaa&utm_campaign=tf-talsa


Autoja verotettiin liikaa – jopa 10 000 euron palautus
© Bobby Yip / Reuters
Autoja verotettiin liikaa – jopa 10 000 euron palautus
Rolls Royce Ghostin tuoja saa 10 000 euroa veronpalautusta.
Oikeus linjasi ennen joulua, että tulli on perinyt väärin autoveroa Suomeen maahantuoduista tuontiautoista. Autontuoja laski, kuinka paljon bemarin ja mersun tuoja on maksanut liikaa veroja.
6.1.2015 05:01
Harri Pietarinen
Kommentteja 93 kpl
Lisää suosikkeihin
Lähetä kaverille
Tulosta (HTML)
Tallenna (PDF)
inShare

Kymmeniä tuhansia mersun tai bemarin maahantuoneita suomalaisautoilijoita on verotettu tuhansia euroa liikaa.

Korkein hallinto-oikeus antoi ennen joulua päätöksen, jonka mukaan Suomeen tuotu auto pitää verottaa veroprosentilla, joka oli voimassa Suomessa silloin, kun auto on ensirekisteröity ulkomailla.
Lue myös nämä:


Tulli ei saa enää verottaa tuontiautoja vuonna 2008 voimaan tulleiden ja huhtikuussa 2012 kiristyneiden hiilidioksidipäästöihin perustuvien suurempien autoveroprosenttien mukaan.

Tulli ottaa päätöksen heti käytäntöön ja palauttaa liikaa perityt verot oikaisuvaatimuksen tehneille autontuojille. Tulli julkistaa verotuksessa käyttöönotettavat vertailuveroprosentit ensi viikolla.
Taloustiedot

Suomen Tuontipalvelu Oy

Väärin verotettuja autoja on kaksi ryhmää. Ensimmäiseen kuuluvat vuotta 2007 vanhemmat ajoneuvot, joiden hiilidioksidipäästöt ovat noin yli 190 g/km ja joiden veroprosentti on ollut yli 28 prosenttia.

– Mitä suurempi on päästölukema, sitä enemmän on otettu veroa väärin, summaa Auto-saksasta.fi-sivustoa pyörittävän Suomen Tuontipalvelun toimitusjohtaja Tomi Rantanen.

Autoveron olisi pitänyt olla korkeintaan 28 prosenttia auton arvosta, joka oli autovero Suomessa vuosina 2003-2007. Autovero on ollut keskimäärin 1 500 euroa liian suuri.

Autoverotuksen hiilidioksidipäästösäännöt muuttuivat huhtikuussa 2012. Myös tämän jälkeen maahantuotuja ja vuoden 2008 alun ja maaliskuun lopun 2012 välisenä ajanjaksona ensirekisteröityjä autoja on verotettu väärin.

Uudempia tuontiautoja, joiden päästöt ovat yli 110 g/km, on keskimäärin verotettu Suomen Tuontipalvelun arvion mukaan 15 prosenttia liikaa. Keskimäärin autontuojat ovat Rantasen arvion mukaan maksaneet autoveroa 1 500 euroa ylimääräistä.
Bemari- ja mersukuskeille palautusta noin tuhat euroa

Suomalaisten suosituimmat tuontiautot ovat saksalaisten Mercedes-Benzin ja BMW:n valmistamia. Suomalaiset ovat maksaneet tällaisista ajoneuvoista noin tuhat euroa liikaa autoveroa.

Esimerkiksi vuosina 2008-2012 rekisteröity keskiluokan 5-sarjan BMW:n vero oli arviolta 35,1 prosenttia, kun sen olisi pitänyt olla 29,3 prosenttia.

– Veroa on mennyt nopean arvion mukaan noin 7 000 euroa, jossa on reilut 1 000 euroa liikaa. Vuotta 2007 vanhemmissa autoissa prosentin olisi pitänyt olla alle 28 ja palautuksen jopa hiukan suurempi, Rantanen arvioi.

Summat ovat samansuuruisia myös BMW:n X-sarjan katumaastureissa. Niin ikään Mercedes-Benzin E-sarjan vuoden 2008 jälkeen rekisteröityjä diesel-autoja on verotettu keskimäärin noin tuhat euroa liikaa. Vero on ollut keskimäärin 31,6 prosenttia, kun se olisi pitänyt olla 26,8 prosenttia.

vm 2003 alle 150tkm ajettu.
Täysin mahdoton yhtälö. kukaan ei osta iso koneista diesel autoa noin pienien ajojen tähden, tai jos on ostanutkin niin ei ainakaan myy sitä koska auton käyttöarvo on paljon suurempi kuin rahallinen arvo.

Juuri näin. Poikkeuksen tekee eläkeläispappa, joka on ostanut auton uutena ja ajanut sillä kauppareissut. Sellaisen jos löytää, niin heti vaan kaupan tekoon.

Sinä voida valita mittariluku mitä sinä haluta, veli Ahmed ruuvata sopiva luku sinulle, jos menet Saksaan ota selvä automyyjät kaikki tuntevat Ahmed sinä vain kysytä, veli luotettava aina ja sinä saada hyvä mercedes halpa,

Auto kannattaa ehdottomasti ostaa Saksasta, koska korin kesto ratkaisee kuinka paljon autoa voi käyttää. Sakassa autot ovat ruosteettomia, koska siellä ei käytetä nastarenkaita vain puhdasta suolaa. Näin autot pysyvät puhtaina pesuksi riittää seuraava sadekeli joka huuhtoo kaiken suolan ja lian pois.

Suomessa on toisin. Natojen irroittama bitumiliima kiiniittää kivipölyn korin joka rakoon niin tiiviisti, että se ei koskaan lähde irti hankaamatta. Alusta koloista ja peltien välisistä raoista tätä mössä on mahdoton koskaan enää poistaa kun autolla on kerran ajettu Suomen nastamössökeleissä. Tämän vuoksi suomalaiset vaihtavat ruostepesänsä Saksasta tuotuihin vanhoihin, mutta ruosteettomiin autoihin muutaman vuoden välein.

Minä jatkan edellinen asia mercedes veli Ahmed tuoda muutamia mercedes arabiemiraatti saksaan ja ei ollut hyvä koska ruosteessa, se ilma suolainen ehkä se on se vaikka ei tie suolata ,mutta ei enään arabi mercedes, luotettava nyt osta Ahmed mercedes, ja olet ylpeä ja minua taas naurata paljon,

Kyllä kannattaa itse hain ei ole maailman tappiin ajettuja autoja niin kuin suomessa ja on valinnanvaraa ja kaikki mersut kunnon varusteilla

Saksaan vain kaikki. Suomen merkkiliikkeet voi antaa kyydin kun se tuo uusia marsuja. Mukkaan mahtuupi. Suat ruuvatun halvemmalla ja ruuvvaamattoman vähä kalliimmalla. Hyvä mieli. Osta pois. Älä osta Suomesta. Osta Saksasta. Osta Saksasta. Osta Saksasta.

Ilmajousitus on aivan paska. Osta ilmajousien pusseja peräkontti täyteen samalla. Kallis auto korjauttaa, sähköhydrauliset jarrut. Kone siinä on loistava, muuten surkea vehje.

saksalaisessa ehkä puhtaampi moottori sekä hiukkassuodattimet kuin suomi versioissa