Toyota Auris tuli kuitenkin kakkoseksi parivertailussa KIA ceed'iä vastaan kerran.
Miksi Toyotaa ei arvosteta missään?
Kysyvä ei eksy
44291
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 44
Vanhimmat
no kai siinä vain on sellainen ns kauppias-juttu.Ehkei niin arvostettu(lue en sano merkkiä)että kun on tän vuotinen ja tällä koneella plaabaa....
Luojan lykky ei ollu tripla-testi ois jääny viimeseks.
Kyllä vaarit 65 v. arvostavat kovin Toyotaa. He vaihtoivat aikanaan Mossensa Toyotaan ja ihme kumma se tuntui paremmalta ja siihen sitä jämähdettiin loppuiäksi.
Toyota on maailman myydyin. Mikä oli Mossen sijoitus aikanaan?
Eihän sinusta silloin ollut kuin pilke kommari-isäsi silmäkulmassa.
Kysyppä häneltä:Vaihtuiko Mosse Ladaan vai Skodaan. Oliko
Trabant tai Warre jossain välissä?
Toyota on maailman arvokkain autobrändi,jos aloittaja ei satu
jostain syystä tietämään. Että se siitä arvostuksesta
No ei todellakaan ole kuin höperötutkimuksissa. Kunnollisissa tutkimuksissa hyvä jos mahtuu kahdenkymmenen merkin joukkoon.
Ford on maailman myydyin auto.
Mosse ja Toyota ovat samantasoisia autoja ja samat ihmisethän niillä ajavat.
Niin meillä, niin kaikissa maailman maissa on varakkaat useimmiten älykkäät ja suurempi tyhmempi suorittava ryhmä. Nämä varakkaat ajavat hyvillä autoilla, heitä usein kateelliset Pettereiksikin kutsuvat ja juuri he työllistävät tätä suurempaa yksinkertaisten ryhmää ja maksaa sen verran, että terot saavat hommattua kulkupelin tosin luonnollisesti huonomman ja mitättömän näköisen siitä syystä, kun kaikilla teroilla samanlainen niin niillä säilyy sopu. Mikä on patruunan naureskellessa kun tero painaa hommia niska limassa voidakseen maksaa kulkineensa osamaksuerät patruunan veljelle. Näin patruuna veljineen rikastuu entistä enemmän,mutta entä tero, no.......
poikienvälisissä kunnollisissa tutkimuksissa.
Eipäs arvostakaan. Vaikka aikoinaan omistinkin Toyotiakin, ostin nyt eläkkeellä uuden Citroen Tourer automaatin. Hyvien kokemusten perusteella jo toisen samanlaisen. Tai kyllä väri vaihtui.
Enpä sitten ole ainoa. Minäkin olen eläkkeellä, ja ajanut viime syksystä saakka samanlaisella C5:lla, dieselilllä. Kilometrit karttuu, ja kuski pysyy tyytyväisenä. Tämä on muuten jo kolmas saman merkkinen putkeen. Avensis jäi ensimmäiseen ja viimeiseen.
juttuja tämäkin. Kerropas poju meille pari esimerkkiä kunnollisesta ja höperötutkimuksesta.
Hyvä auto mutta mainetta on murentanut useat takaisinkutsut ja niin edelleen. myöskin laatu on ehkä huonontunut viimeisten 10 vuoden sisään t:mutupuhe
Toyota on ottanut sellaisen linjan tuotteidensa laatuun että autoja parannetaan avoimesti kun keksitään jotain parannettavaa. Autojen laatu säilyy korkeana vaikka valmistuksen siirtyminen Eurooppaan laskeekin toisaalta ja vääjäämättä Toyotan mainetta hyvin tehtynä autona. Eurooppalainen komponenttien ja kokoonpanon laatu ei täytä tiukkoja japanilaisia standardeja. Jos Toyota tekisi Vw-konsernilaatua, se olisi harakirien paikka koko johtoportaalle ja tuskin sellaista häpeää kestettäisiin kokoonpanolinjoillakaan.
Se vain on surkeaa kun eivät toteudu sitten nuo tavoitteet. Jälkikäteen parsitaan laatua kaikensorttisilla takaisinkutsuilla ja selittelyillä.
Enpä nyt aivan noin rohkeaa lausuntoa antais tojosta.
Kyllä sitä arvostettaan. Onhan Tojo maailman suurin. Siinä sitä onkin miettimistä.
VW on maailman suurin autojen valmistaja.
Outoa etteivät ovien lukot toimi vieläkään, oppipoikia ovat
Shittiä ettei tojoa arvosteta missään. Kyllä kaikki hajottamot on niitä täys.
kertakäyttökama kiertää äkäseen paalaamoon
Ominaisuuksiinsa, käyttökustannuksiinsa nähden vakavasti ylihintaisia. Laatututkimuksissa on helppo loistaa sotaratsuilla modernia mutta haavoittuvaista tekniikkaa vastaan. Autojen kestoikä on rajallinen. Useimmat uuden ostaneet hylkäävät autonsa viimeistään 10 vuoden iässä. Tilanne laatuvertailuissa on kuin verrattaisiin höyryveturin kestoa uusimpaan sähköraitsikkaan. Pelksätään kestoa ja vikojen vähälukuisuutta vertaillessa höyryveturi on ylivoimainen. Vaikka vaatii huoltoa ja tankkausta lyhyin välein.
Samankaltaisia vertailuita on muilla elämänalueilla esim kun vertaillaan talojen sähkönkulutuksia, mutta sivuutetaan vaikuttavat tekijät kuten asukasmäärä, halkojen menekki yms.
Ei pitäisi olla ylivoimaista kehitellä venymätön jakoketju kunnollisella
kiristimellä ja toimiva vaihdelaatikko. Mitä modernia se pitää sisällään?
Ei pitäisi olla ylivoimaista kehitellä turbomoottori, jota ei tarvitse uusia 150 tkm välein...
Olipa TAAS aloitus teksti! Aivan kusippän tekemiä nuo JATKUVAT trollaukset.
Miten verenpaineet ? Kirjitusvihe tejo avautu oikee isoin kirjaimin, kyllä me nyt suorastaan täristään pelosta. Osaatko tero laskea kymmeneen, jos osaat, niin varmasti pystyt itse ratkaisemaan montako inkkaria sinulta on pudonnut kanootista.
Onko kirjoitusvirhe liian monimutkainen sana sinulle?
Ugandassakin Tojon markkinaosuus peräti 45%.
no mene sinä ugandalaisilta neuvoa kysymään
Täälläkään ei arvosteta
http://keskustelu.suomi24.fi/t/13420965
Viimeiset kunnon Toyotat olivat mielestäni Corolla 1992-97 ja Carina E. Sitten alkoi liika halpuuttaminen, esim. se karmea sammakonsilmä-Corolla oli rumuudessaan kauhea järkytys siistiin edelliskorimalliin verrattuna. Mulkosilmäcorollan sisustuskin oli halvan-heppoisen-huteran muovinen ja tylsä. Sama koski Avensista. Samaan aikaan ilmestyi vielä ensimmäinen Yaris, mittaristo keskellä kojetaulua ja muutenkin kauhea kanakoppi. Eipä ole niistä ajoista lähtien Toyota suuremmin kiinnostanut.
No ensimmäinen Auris oli melko asiallisen näköinen auto, samoin Yaris 2011-2013, nykyinen Yaris ja erityisesti Aygo ovat vielä mulkosilmä-Corollaakin rumempia mikä on kyllä jo vaativa suoritus!!
tulevat kopioimaan jonossa maailman ykkösmerkin muotoilua. Tämä on niin nähty.
Se ykkösmerkki ei vaan ole Tojo.
Japanilainen laatu on todella luokatonta. Suomitero on sen verran urpo että uskoo lipeviä tojokauppiata.
Avensis otti parivertailussa Hyundain i40-mallilta pataan. Että vähän joka kokoluokassa on tullut korealaisia vastaa tapellessa palkintokorokesija. Kuten Tojotero asian esittäisi.
Eihän toinen sija ole mitenkään huono.
Täällä on jo 13. sija. Ei Tojoteron mielestä aivan huono sekään?
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288549209156.html
Eikös Tojon GT jäänyt TM:n talvitestissä vihoviimeiseksi? Yleensä valmistajat tekevät sporttimallinsa ikään kuin käyntikorteiksi laadusta ja osaamisesta. Käyntikortti näyttäisi nyt kertovan että hännänhuippuja ollaan.
Tojo on itäritsa.
Kuka tuommoista rimpulaa arvostaisi?
Tojo aina viimeinen.
Miksipä arvostettaisiin?
Aina käy näin.
Oho, tojota parivertailun kakkonen!