Rest taukolämpö E39

auttakaas miestä mäessä. Omassa E38:ssa on myös tuo REST painike lämmityslaitteessa. En ole koskaa sitä käyttänyt enkä pahemmin asiaan perehtynyt... Manuaali on vielä Ruotsiksi. Pikakurssina: miten systeemi toimii?

Autosta virrat pois, avain irti, REST päälle ja viimeksi haluttu lämpötila pysyy autossa 30min? Millä voimakkuudella tuuletus tapahtuu / miten säädetään?

Ex-GTI kirjoitti:

auttakaas miestä mäessä. Omassa E38:ssa on myös tuo REST painike lämmityslaitteessa. En ole koskaa sitä käyttänyt enkä pahemmin asiaan perehtynyt... Manuaali on vielä Ruotsiksi. Pikakurssina: miten systeemi toimii?

Autosta virrat pois, avain irti, REST päälle ja viimeksi haluttu lämpötila pysyy autossa 30min? Millä voimakkuudella tuuletus tapahtuu / miten säädetään?

Siis joo virrat pois, avain voi olla ykkösasennossa, jotta radio toimii. Paina REST-nappulaa ja jos sulla on tarpeeksi lämmin kone ja akku uutta vastaavassa kunnossa, niin lämmitys toimii "normaaliin tapaan", eli sitä voi operoida kuten ajonkin aikana. Näin omassa E39:ssä.

............ kirjoitti:

Siis joo virrat pois, avain voi olla ykkösasennossa, jotta radio toimii. Paina REST-nappulaa ja jos sulla on tarpeeksi lämmin kone ja akku uutta vastaavassa kunnossa, niin lämmitys toimii "normaaliin tapaan", eli sitä voi operoida kuten ajonkin aikana. Näin omassa E39:ssä.

Pitää kokeilla ottaa siis restit. Olen tehnyt niin, että kun jään autoon istumaan pidän avaimen "kakkos" asennossa ja lämpöä tulee niin kauan kun moottori on lämmin = kymmeniä minuutteja.

Avain siis pitää olla virtalukossa, että REST toimii? Tällöin pirssiä ei voi jättää lämmittämään itseään kun menee esim. kauppaan...

Ex-GTI kirjoitti:

Pitää kokeilla ottaa siis restit. Olen tehnyt niin, että kun jään autoon istumaan pidän avaimen "kakkos" asennossa ja lämpöä tulee niin kauan kun moottori on lämmin = kymmeniä minuutteja.

Avain siis pitää olla virtalukossa, että REST toimii? Tällöin pirssiä ei voi jättää lämmittämään itseään kun menee esim. kauppaan...

Voit ottaa avaimen poiskin, mutta tällöin et voi säädellä sitä tuuletusta yms. Käy kokeilemassa, ilman avainta rest-nappulassa palaa valo kertomassa toimivasta lämmityksestä ja itse käyttöpaneeli on pimeänä. Avaimen ollessa ykkösasennossa on myös paneeli hereillä.

Kyllä sen voi jättää puhisemaan kaupassa ollessaan, se itse sitten katsoo, että koska on parasta lopettaa lämmitys. Avaimen ollessa kakkosasennossa on moottorin koko elektroniikka-armeija hereillä bensapumppua myöten, joten akku rasittuu vähemmän jos avain on ekassa asennossa ja rest on päällä.

Käy kokeilemassa, kivasta ominaisuudesta on kyse.

............ kirjoitti:

Voit ottaa avaimen poiskin, mutta tällöin et voi säädellä sitä tuuletusta yms. Käy kokeilemassa, ilman avainta rest-nappulassa palaa valo kertomassa toimivasta lämmityksestä ja itse käyttöpaneeli on pimeänä. Avaimen ollessa ykkösasennossa on myös paneeli hereillä.

Kyllä sen voi jättää puhisemaan kaupassa ollessaan, se itse sitten katsoo, että koska on parasta lopettaa lämmitys. Avaimen ollessa kakkosasennossa on moottorin koko elektroniikka-armeija hereillä bensapumppua myöten, joten akku rasittuu vähemmän jos avain on ekassa asennossa ja rest on päällä.

Käy kokeilemassa, kivasta ominaisuudesta on kyse.

hienous jo E34:ssa?

............ kirjoitti:

Voit ottaa avaimen poiskin, mutta tällöin et voi säädellä sitä tuuletusta yms. Käy kokeilemassa, ilman avainta rest-nappulassa palaa valo kertomassa toimivasta lämmityksestä ja itse käyttöpaneeli on pimeänä. Avaimen ollessa ykkösasennossa on myös paneeli hereillä.

Kyllä sen voi jättää puhisemaan kaupassa ollessaan, se itse sitten katsoo, että koska on parasta lopettaa lämmitys. Avaimen ollessa kakkosasennossa on moottorin koko elektroniikka-armeija hereillä bensapumppua myöten, joten akku rasittuu vähemmän jos avain on ekassa asennossa ja rest on päällä.

Käy kokeilemassa, kivasta ominaisuudesta on kyse.

Ongelmana mun mielestä ton taukolämppärin käytössä on se, että kone tietenkin jäähtyy nopeammin, jolloin sieltä ei saa lämmintä uudelleen liikkeelle lähdettäessä yhtä hyvin ja bensaa palaa enemmän.

kylmä kone kirjoitti:

Ongelmana mun mielestä ton taukolämppärin käytössä on se, että kone tietenkin jäähtyy nopeammin, jolloin sieltä ei saa lämmintä uudelleen liikkeelle lähdettäessä yhtä hyvin ja bensaa palaa enemmän.

Tuo on totta kylmän koneen osalta, tosin tämä bensa E39 lämpenee niin rivakasti ehjällä termostaatilla, että oksat pois.

E34:sta en ole aivan varma, sillä E39:iin tämä hienous kuuluu vain automaatti-ilmastoinnin yhteydessä. Periaatteessa luulis E34:ssa tuon olevan, tiedä sitten...

............ kirjoitti:

Siis joo virrat pois, avain voi olla ykkösasennossa, jotta radio toimii. Paina REST-nappulaa ja jos sulla on tarpeeksi lämmin kone ja akku uutta vastaavassa kunnossa, niin lämmitys toimii "normaaliin tapaan", eli sitä voi operoida kuten ajonkin aikana. Näin omassa E39:ssä.

Tosiaan kannattaa muistaa se, että toiminto syö virtaa akusta auton seistessä. Huonoimmaissa tapauksessa voi käydä niin, että kaupasta tullessa ei auto starttaa enää. Kovalla pakkasella välttäisin itse ainakin REST-toiminnon käyttöä, ainakin jos akku ei ole kovin uusi. Oma e39 on pari kertaa jättänyt starttaamatta kovilla pakkasilla ja nyt syksyllä kerran ensimmäisten nollakelien tultua, joutui sahaamaan kauan ennenkuin lähti käyntiin. (akku oli vain jostain syystä tyhjentynyt)

Onko muilla muuten ollut samanlaisia ongelmia, eli akku on yllättävästi tyhjentynyt ja starttaaminen on ollut vaikeaa? (e39 autom.ilmastointi)

retne_ kirjoitti:

Tosiaan kannattaa muistaa se, että toiminto syö virtaa akusta auton seistessä. Huonoimmaissa tapauksessa voi käydä niin, että kaupasta tullessa ei auto starttaa enää. Kovalla pakkasella välttäisin itse ainakin REST-toiminnon käyttöä, ainakin jos akku ei ole kovin uusi. Oma e39 on pari kertaa jättänyt starttaamatta kovilla pakkasilla ja nyt syksyllä kerran ensimmäisten nollakelien tultua, joutui sahaamaan kauan ennenkuin lähti käyntiin. (akku oli vain jostain syystä tyhjentynyt)

Onko muilla muuten ollut samanlaisia ongelmia, eli akku on yllättävästi tyhjentynyt ja starttaaminen on ollut vaikeaa? (e39 autom.ilmastointi)

mahdollista, että on akku tyhjä ja JOUTUI SAHAAMAAN kauan? Saitko joltain apuvirtaa?

retne_ kirjoitti:

Tosiaan kannattaa muistaa se, että toiminto syö virtaa akusta auton seistessä. Huonoimmaissa tapauksessa voi käydä niin, että kaupasta tullessa ei auto starttaa enää. Kovalla pakkasella välttäisin itse ainakin REST-toiminnon käyttöä, ainakin jos akku ei ole kovin uusi. Oma e39 on pari kertaa jättänyt starttaamatta kovilla pakkasilla ja nyt syksyllä kerran ensimmäisten nollakelien tultua, joutui sahaamaan kauan ennenkuin lähti käyntiin. (akku oli vain jostain syystä tyhjentynyt)

Onko muilla muuten ollut samanlaisia ongelmia, eli akku on yllättävästi tyhjentynyt ja starttaaminen on ollut vaikeaa? (e39 autom.ilmastointi)

Katkaisee pumpun ja puhaltimen toiminnan niin, ettei startin toiminnassa havaitse mitään eroa. Toimii kuin kello, mutta auto onkin vielä uudehko, 1,5v/30tkm.

toi on kirjoitti:

mahdollista, että on akku tyhjä ja JOUTUI SAHAAMAAN kauan? Saitko joltain apuvirtaa?

Niin, eli selventääkseni ehkä hiukan epäselvää tekstiäni: kovalla pakkasella oli akku tyhjentynyt, eli silloin ei auto inahtanutkaan. Nyt yhtenä päivänä syksyllä moottori ei startannut useammankaan käynnistysyrityksen jälkeen. Pienen henkisen lataamisen jälkeen yritin vielä käynnistää ja starttasihan se lopulta. Apuvirtaa ei siis tarvittu.

automatiikka kirjoitti:

Katkaisee pumpun ja puhaltimen toiminnan niin, ettei startin toiminnassa havaitse mitään eroa. Toimii kuin kello, mutta auto onkin vielä uudehko, 1,5v/30tkm.

Minulla -96 mallin 540 ja rest toimii hienosti. Vielä kun motissa on nesteitä paljon ja metallia:) niin lämpöä riittää aika hyvin:)

tollanen kirjoitti:

hienous jo E34:ssa?

Valitettavasti ei ole mun E34:sesta tuota, vaikka on ilmastointikin. Mulla on tosin se manuaalinen versio. Tokkopa sitä on automaattisessakaan ilmastointijärjestelmässä...