Kävinpähän katsomassa uuden C4:sen kun sitä on niin kovasti hehkutettu. Koeajolle ei kuitenkaan tarvinnut edes lähteä vaikka tarkoitus oli. Autohan on ihan käsittämättömän ahdas vaikka juuri tiloja on kehuttu. Poljintila on täysin luokaton, hiemankaan isompi mono ei kertakaikkiaan mahdu vain yhdelle polkimelle kerrallaan. Muuten kuski sentään saa kohtuullisen ajoasennon, mutta takapenkile ei myöskään aikuinen mahdu.
Autohan voi toki muuten olla aivan loistava, mutta ei se hirveästi auta jos ei mahdu edes sisälle.
Autohan voi toki muuten olla aivan loistava, mutta ei se hirveästi auta jos ei mahdu edes sisälle.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Citroën on jälleen onnistunut hurmaamaan jotkut ajattelemattomat ihmiset erikoisilla ratkaisuillaan. Auton muut ominaisuudet ovat jääneet täysin retuperälle ranskalaisten kehitellessä omituisia "Oh Là Là" ratkaisujaan.
Luulisi ihmisten tajuavan, että omituisuudet eivät paranna auton käyttöarvoa vaan ovat sen sijaan jatkuvana riesana kaikille auton omistajille. Onneksi Citroënin lyhyempi elinkaari esim. Opeliin verrattuna tuo autot pian romuttamolle, jolloin kärsimys päättyy.
Autolehdetkin ovat kiitelleet C4:n mielipuolisia ratkaisuja ja moittineet Xsaraa, joka sentään oli normaalilla tavalla tehty ja näin ollen helppokäyttöinen ja kestävä.
Kummallista, että Citroënilla on varaa tehdä erikoisia ja heikkoja ratkaisuja kerta toisensa jälkeen. Johan C5 laatuongelmineen nieli Xsaran tuottamia voittoja. C4:n jälkeen firma voi olla siinä tilassa, että konkurssin välttämiseksi seuraava automalli on jokin Peugeot, jossa leijonan päälle on liimattu Citroënin logo.
>>>että konkurssin välttämiseksi seuraava automalli on jokin Peugeot, jossa leijonan päälle on liimattu Citroënin logo.
Niinhän se kuule on nytkin. Tämä vaihdos tapahtui vuonna 1974 kun sitikka tosiaan meinasi mennä konkkaan liiallisten kehittelyprojektien kanssa. Nämä nykyiset "erikoisuudet" eivät ole mitään siihen verrattuna mitä silloin kehiteltiin. Hyvin pieni Esimerkki: tuotantoon saatiin vähäksi aikaa wankel-moottorinen auto(citroen GZ Birutor, googleta jos et usko), mutta sen kehittämisestä ja valmistuksesta luovuttiin kun pösö tuli valtaan. Ihan järkevää sinänsä kun ottaa huomioon että firma tosiaan meinasi mennä konkkaan.
Mazda jatkoi saman firman kanssa kehitystyötä tästä eteenpäin ja nykyään mazdan wankelit taitavat olla kestäviä ja taloudellisia? NSU vai mikä se firma nyt onkaan, sen saman kanssa sitikka wankeliaan kehitti.
Birotor eikä birutor
Minkä kokoinen kenkä sinulla on? Oma numeron 45-46 kaasujalkani ei joissain autoissa liiku vapaasti, nappaa kärjestä kiinni.
Joskus kauan sitten lainasin Peugeot 305:tä. En nähnyt kuin 20 metriä eteenpäin vaikkei pääni edes ollut katossa kiinni. Tuulilasin yläreuna oli kovin matalalla.
45:n talvikenkä oli kyseessä
Kävin viikonloppuna katsomassa ja koeajamassa kun olin kiinnostunut varsinkin erikoisesta coupe-mallista.
Itse en kokenut autoa mitenkään ahtaaksi, mahduin aivan mainiosti (ole 170 cm ja painoa 90kg ja kenkä siro 43) eli perse on leveä :-)
ja parempi puolisko on 190 cm. molemmat mahduimme aivan mainiosti autoon.
Ottakaa huomioon että auto on golf-kokoluokkaa eli turha on odottaa mitään volvo s70-luokan tiloja.
kävin myös kepittämässä uutta focusta ja millään ei meinannut mahtua, perseen puolesta. ja parempi kalautti koko ajan päätään kattoon.
..puolisko 190cm? Naiskoripalloilijan kanssa kuljet?
puhutaan, niin pahin pettymys ainakin mulle oli tän uuden s40 Volvon olemattomat sisätilat. Muuten ihan ok auto, mutta hinta/kokoluokka menneet sekaisin. C4:sessa Paljon paremmat sisätilat.
Jotain tolkkua pitää olla odotuksilla. Citroen C4 on varsin pieni auto. Ei siinä voi mitenkään olla suuria sisätiloja...
C4 on 426 cm pitkä ja 177 cm leveä. Auton kuin auton etupenkille pitäisi isommankin ihmisen mahtua. Käytännössä kuskin paikan väljyys ei juuri riipu auton ulkomitoista.
Kattoluukullinen Renault Laguna on tukalin kokemukseni. Yleensäkin ranskalaisten autojen etupenkkien mitoitukset ovat parhaimmillaan alle 170-senttisille. Japanilaiset osaavat kumma kyllä suunnitella väljempiä tiloja.
Kun on itse tällainen teletappi, mistään muusta autosta ei saa niin kivuttomasti hyvää ajoasentoa kuin ranskalaisista. Sakemannit, ruottalaiset... kaikki sen verran kolossaalisia, että ajoasentoa ei saa väkisilläkään. Kerrankin jotain hyötyä siitä, että on tällainen hukkapätkä.
Tuohan kuulostaa hyvältä. Kun pituus on 175, kenkä 42 ja painoakin vain 75, niin C4:han tuntuu olevan oikean kokoinen. Penkki yläasentoon niin näkee hyvin ulos.
Onneksi on (sitikallakin) muita malleja.
Edellisen auton ostin merkin perusteella - päädyin isän perässä volkkariin, johon mahduin hyvin.
Nykyisen auton hankinta perustui vaimon mielipiteeseen - hän valitsi merkin, minä mallin (värin valinta jäi taas vaimolle). Niinpa 192 cm pituisen ja pitkäselkäisen valinta oli Citroen Berlingo. Tilaa on ja on sitten muuten mukava ajaa.
C4:seen en ole vielä tutustunut, mutta eipä tuo Xsarakaan kovin suurta pääntilaa tarjoile. Muuten kyllä ok.
Maanantaina menee sitikka parin kympin määräaikaiseen = hyvää aikaa koeajaa C4 :)
Fordin Focusta, tosin kaikkihan noi alkaa muistuttaa toisiaan. Puuttuu kokonaan sitruunan omaleimaisuus, kai edes "ominaisuudet" on jätetty :)
Teukka TT
Ei tarvinnut vai ei annettu lähteä koeajolle?Ainakin 195cm/44numeron patiinit mahtuivat lenkille ajoon.Penkissä on korkeuden säätö! ja ratti siirtyy pituus/korkeus suunnassa.Takakin mahtuu "normaali kokoinen" vaikka penkki taka asennossa.Tilat on ihan kohtuulliset luokassaan ei tosin niin väljät kuin Picasson.
no 45:set ei mahdu eikä siihen mikään penkin korkeussäätö auta jos poljintila on liian ahdas. Ja taakse ei todellakaan mahdu yhtään mitään jos penkki on taaimmaisessa asennossa.
Sulla on vaan sellainen perisuomalainen LEVEÄ lesti ja kengät monotyyppiä. No onhan noita muita autoja jos C4:ään et sovi. Turha itkeä jos sulle ei sovi, muille kyllä.
Koeajettuani uuden C4:n yllätyin auton hyvästä
ajettavuudesta ja toimivuudesta.En ole aikaisemmin pahemmin sitikasta välittänyt.
Eikä ne sisätilat niin ahtaalta tuntunut.
Kun auton hankinta on edessä on uusi C4 vakavasti otettava vaihtoehto.
Sama täällä. Ajettavuus oli mainio ja samoin auto tuntui todella hiljaiselta kovemmassakin menossa. Sisätilat ainakin edessä oli suorastaan väljät(180cm) vaikka tällä hetkellä ajelen kokoluokkaa "suuremmalla" autolla.
"ainoana maailmassa -kääntyvät valot"
Uudessa Opel Vectra -mallissa on tämä on tuttua jo yli kahden vuoden ajan.
Uudessa Astrassa on myös kääntyvät valot.
Korjatkaa jos olen väärässä, Ooppelin keksintö nuo Bi-xenon valot?
Ero on siis painosanalla BI. Eli Citikassa on ainoana kääntyvät KAKSOISxenon ajo- että pitkätvalot. Siinä ero. Eli Opelissa pitkät eivät ole xenonvalot. Voi olla, että eivät myöskään käänny (Opelin sivustot epäselvät tuoltaosin).
Tämä siis Opelin webisivun perusteella. Ko. valoja Opelissa en ole nähnyt.