Minulla on ollut paljon autoja vuosien mittaan ja omasta kokemuksestani väitän, että käytetyssä 407 pösössä on eniten autoa rahalle. Ajan paljon työssäni jopa 80.000km vuoteen, yleensä yksin.
Onko käytetty 407 paras hankinta?
HDI 2,0
31250
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 31
Vanhimmat
Laita vaan 407, siinä on niin hyvä kyyti ja näyttävä auto, ettei sen jälkeen tarvitse yksin ajella.
Luulen että vastaus avaukseen on kyllä, erityisesti siinä tapauksessa, että ajat sen loppuun asti sinne 500-600.000 asti!
Mikä on perustelu sille, että ajettaessa peugeot 500.000 - 600.000 km lukemiin, se olisi paras vaihtoehto?
Tämä: toimii myös kovilla pakkasilla:
https://www.youtube.com/watch?v=5MDr-XBm8eE
https://www.youtube.com/watch?v=bGv_cj6A3Lw
Vähänkin enemmän ajettua pösöä ei kannata vaihtaa pois, koska sen hyvityshinta on kehno. On järkevää ajaa se niin sanotusti loppuun asti, koska auton tekniikka kestää hyvin kilometrejä. Ja koska auto on hyvännäköinen ja moottori on vahva, niin miksi lähteä vaihtamaan.
Kumpa näkis senkin, sanoi sokea toiselleen!
Ne on tosi siistin näkösiä. Mutta niiden kuten muidenkin ranskisten ja pösöjen kanssa saa olla tositarkkana, että valitsee oikean rengasprofiilin.
Parasta olisi, että valitsee sellaisen profiliin, joka on todella jyrkkä reunasta. Muutoin sitä lepatusta ja vipatusta ei kukaan kestä.
Pösöt ei oikeastaan muuten ole pahoja autoja ollenkaan, mutta niiden alusta asettaa erityisvaatimuksia renkailla, jotka huomioiden niillä voi ajaa pitempiäkin matkoja. Jos vain autolla ajamisesta pitää.
Sitten kannattaa katsoa ne sisätilat. Pösö ei ole muutamia malleja lukuunottamatta oikein iso sisätiloistaan.
Olen käyttänyt vuosikymmenien aikana monia monia rengasmerkkejä, ja kaikki toimineet Pösön alla mainiosti, mm Nokia Michelin Barum Good year Firestone ym ym pinnoitettuja joista ei tiedä merkkiä ym, ym,
Nimenomaanhan 407 on etutiloiltaan tilava!!! Kuskin auto.
Huonoin auto kokoluokassaan 407.kan jälkeen c5 ja rellu lagunakin tuntuu luotettavalta autolta, 0-100tkm kokemus:vetoakselit kertaalleen pyörälaakerit eteen pari kertaa, taakse kerran, kytkimestä painelaakeri meni läpi asetelmasta, lämppärin kenno ja lämppäristä myös joku akseli hajosi,,alapallonivelet 30tkm välein vaikka tehdas itkenyt että saa olla välystä..mutta kun oli sitä välystä muuhukin suuntaan kuin pysty.. varmaan kaikki anturat konehuoneesta, kesällä ihan hyvä peli kun ei kävelymatkaa kauemmas kotoa ja tyyppivikoja kun Peugeot forumia lukee; ihan pommi auto ja epäkäytännöllinen tilojenkin puolesta mutta sulla diesel se varmaan paremmin tehty ? HDI kuuluisa siitä että esim apulaitehihna rullat jakopää nerokkaasti suunniteltu vaikka hihnapyörä sattuisi hajoaan niin ei koko motti kajahda vaan kansiremontilla pääsee...ja hihnapyörä kestää ainakin 50tkm eli luja ranskis diesel rulettaa !!!
Mistähän nyt oikein kenkä puristaa? Tuo sinun stoori taitaa olla mielikuvituksen tuotetta alusta loppuun saakka. Omassa 2,0 HDI:ssä on vasta 240.000km mittarissaan, mutta vain yksi pyörän laakeri ja raidetangon päät uusittu. Muuten ihan normaalia huoltotoimintaa, suodattimia, öljynvaihtoja ja jarrupalojen uusintaa.
Vahvin auto, mitä on kohdalle koskaan sattunut.
https://www.youtube.com/watch?v=5MbJXbPqM2I
https://www.youtube.com/watch?v=XU0UldRyOKE
sattana kuin catepillari !!!!
Jaa, mikä olikaan pointtisi?
407 HDI 1,6 on hyvä mylly, mutta sen huoltojen kanssa ei kannata hutiloida.
Olen itse nähnyt läheltä, kuinka juuri tuollainen kone ajettiin romuksi ihan vain unohtamalla öljynvaihto. 7000km yli vaihtovälin ja öljynpaine alkoi huojumaan ja 50 kilometriä lisää asfalttitietä...Bum. Se oli siinä.
Auton moottori on tekninen laite ja se vaatii huollot ajallaan. Turha tänne on tulla esittelemään omaa tyhmyyttään rikottuja vehkeitä. Näin on!
http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=59272.15
hyvä ja hyvä...jos ei tiedä paremmasta...tuntuuhan pösökin hyvältä kun viikon ja 300km toimii ?
"Alkaa pikkuhiljaa vaikuttaa, että tämä 1,6 HDI alkaa kuulua vältettävien moottoreiden sarjaan turbovikoineen ja jäätyvine välijäähdyttimineen. Jos vielä jakoketjua joutuu vaihtamaan tiheämmin kuin aikaisemmin jakohihnoja, niin ei hyvältä näytä."
Minä vuonna 1,6Hdi-moottoriin tuli jakoketju?
Taisi tulla vuonna 2003.
1.6 HDI:ssä on sellainen mukava ominaisuus, että suuttimien vierestä poraa rei'än. Osat korjaamiseen maksaa muutaman kympin ja parituntia työtä. Ongelmana on että ennen kuin vika huomattu, ehtii se karstoittaa koneen. Karsta lähtee liikkeelle ja rikkoo turbon. Huonolla tuurilla rikkoutunut turbo hajottaa koneen. Huoltoväliä tuossa autossa on lyhennetty. Maahantuoja ei vaan ole jo markkinoilla olleille autoille tätä tietoa välittänyt, vaan tiivisti väliä vain uusille autoille. (Oliko 2009 eteenpäin.) Todellisuudessa alle 10 000 kannattaa vaihtaa öljyt ja katsoa mitä öljyä laittaa.
Konetta ja turboa tiedän useammallakin menneen vaikka huollot tehty ajallaan ja merkkiliikkeessä. Muuten 407 oli omassa käytössä luja auto, eli ei pahoja sähkövikoja tai muuta vastaavaa. Huoltokirjan ulkopuolelta uusittiin ainoastaan koiranluita ja jumittuneet jarruosat. Konetta jumpattu sitten senkin edestä.
Mulla on -09 malli. Siinä on ainakin jakohihna.
Niin, ei kukaan väittänyt etteikö niissä olisi jakohihnaa.
Jakohihnalla välitetään voima yhdelle nokka-akselille, siitä voima otetaan toiselle nokka-akselille ketjun avulla.
Ketju poistui vuonna 2011, kun moottoria alettiin valmistaa vain yhdellä nokka-akselilla.
Ymmärrätkö mikä ero on jakohihnalla ja jakoketjulla? Se että nokka-akseli pyörittää toista nokka-akselia ketjulla ei tee koneesta ketjukonetta. Jos nokka pyörittää toista hammaspyörien välityksellä, onko kyseessä mielestäsi hammaspyöräjako? Ketju ei poistunut 110 moottorista jota edelleen valmistetaan. Kaikissa muissakin Psa.n kahden nokka-akselin moottoreissa esim 2.0Hdi on kyseinen ketju.
Itsellä lähti parin kuukauden jälkeen kiertoon, kun motor-vikavalo syttyi aina vain uudestaan, ei hermo kestänyt. Eipä se mitään juuri maksanutkaan, mutta myydessä sain melkein saman.
Etkö tiennyt, että romu on romu merkistä riippumatta? Tällä foorumilla keskustellaan pösöistä, ei romuista!
Tämän palstan voisi siirtää korjaamo keskusteluihin, pösö on romu jo uutena..kaikkien vikojen ...äiti
Jutelkaa hulluja, kohta tämä palsta siivotaan.
Siivotkaa vaan, kyllä me ranskalaisten auton omistajat niuvan lomakeskuksessa tiedetään että paras auto on psa...hoitoon pääsee heti kun kertoo minkä auton omistaa
Volkkarin palsta on ihan muualla!
Kai se valo syttyy uudestaan, jos vikaa ei korjata. Melko yksinkertaista minusta.
Ainut harmittava tyyppivika on se lämmityslaitteen läpän akselin katkeaminen. Sekin vain siksi kun on suuritöinen vaihto operaatio.
Samat sanat!
407 on käytettynä paras hankinta. Isommalla 2,0 HDI-moottorilla ajo on varmaa ja huoletonta. Halvoilla renkailla rengasäänet on miinus, samoin suuntavakavuus sivutuulessa. Muutoin ajattoman tyylikäs, johon ei tunnu kyllästyvän.
Hienohan se on. Keulaa moitittiin aikanaan paljon suuren ylimenonsa vuoksi. Mutta what the hell...sehän on hieno tuo keula ja persoonallinenkin. Hieno sivuprofiili koko autossa...