Meillä on kakkosautona -89 316i bmw
Eilen lähdin sillä töihin ja jo alkumatkasta
auto muuttui kenguruksi, joten ajoin sen suoraan
autokorjaamoon ja kävelin töihin. Korjaamossa
vaan tahtoo olla hieman kiirettä, eivät ehdi sitä
korjata ennen ensiviikkoa.
Tyhjäkäynnillä auto käy ihan hyvin, mutta kun
lykkää vaihteen päälle ja lähtee ajamaan, niin
nykii niin per... Aamulla oli pakkasta melkein
parikymmentä, joten olisikohan jokin jäätynyt?
Olen kyllä käyttänyt jäänestoa ja auto oli aamulla piuhassa ennenkuin lähdin.
Mikähän vikana?
Eilen lähdin sillä töihin ja jo alkumatkasta
auto muuttui kenguruksi, joten ajoin sen suoraan
autokorjaamoon ja kävelin töihin. Korjaamossa
vaan tahtoo olla hieman kiirettä, eivät ehdi sitä
korjata ennen ensiviikkoa.
Tyhjäkäynnillä auto käy ihan hyvin, mutta kun
lykkää vaihteen päälle ja lähtee ajamaan, niin
nykii niin per... Aamulla oli pakkasta melkein
parikymmentä, joten olisikohan jokin jäätynyt?
Olen kyllä käyttänyt jäänestoa ja auto oli aamulla piuhassa ennenkuin lähdin.
Mikähän vikana?
Vastaukset 10
Vanhimmat
joku korkeajännitepiuha maihin kun on kosteaa pakkasen jälkeen. Katsotaan osuiko oikeaan? :)
mieleen, että jos oli piuhassa liian lyhyen ajan, auton tietokone saa väärää tietoa moottorin lämmöstä kun imuilma on kuitenkin kylmää, eikä anna rikastusta. Laihalla seoksella hyppii takuulla.
Ilmamäärämittarin kontaktipinnoissa on likaa/kosteutta. Ongelma poistuu puhdistamalla anturin vastuspinta tai jos on kulunut liiaksi niin vaihtamalla mökkylä.
Vikakoodina oli ilmanpainemittari.
Toivottavasti toimii nyt puhdistuksen jälkeen.
Uusi on tuhottoman kallis.
Olisko lisäilmaluisti kuitenkin jumittanut?
Kys. moottorimallissa on ilmamäärämittarin kuluminen/likaantuminen aika yleinen vika. Ilmanpuhdistajan jälkeen imuputkessa on kys. alumiinirunkoinen mittari, jossa on muovikotelo päälypuolelle kiinnitettynä. Muovikotelossa on sisällä anturin osat (potikka). Kotelon kansi avaamalla voidaan suorittaa jopa itse anturin koketuspinnan puhdistus. Joskus kosketuspinta on liian kulunut ja mittari pitäisi periaatteessa vaihtaa. Jotkut kaverit ovat korjanneet tilanteen vääntämällä anturin metallinen kosketusjousi uuteen asentoon. Korjauksen jälkeen on ehdottoman tärkeää liimata anturin kansi liimata takaisin paikoilleen.
vm.-89 lienee kaasarivehje joten lämpimänilman otto kaasarille on paskana. Joko letku pakosarjalta puuttuu/riekaleina tai läppä on jotenkin jumissa tai jotain, joka tapauksessa kaasari ottaa kylmää ilmaa lämpimän sijasta!!!
sattunu kattoo tota et 316i eli ruisku.
Sitä ne iltakaljat tekee...
Joo eipä kuulosta kovin vakavalta vialta.
Katsotaan kenen veikkaus osui oikeaan...
Ostin auton kesällä noin tonnilla ja tähän päivään
asti on toiminut hämmästyttävän hyvin. kosteus
voi kyllä olla ongelmana, sillä tyypillisen kakkosauton tapaan tuolla on ajeltu vain lyhyitä
matkoja koko syksy. Tosin tuon hintaisen auton
remonttiin en viitsi kovin suuria satsata, eli romuttamo häämöttää, jos vika on kovin suuri.