Tuulilasissa parhaillaan menossa olevan Logan MCV 0,9 tCe:n kestotestin väliraportti on varmasti monelle tämän palstan kirjoittajalle melkoinen pettymys. Nimittäin autossa ei ole ollut vieläkään lainkaan vikoja, ei ensimmäistäkään!!
Isoin moite: huonolaatuiset alkuperäissulat pyyhkimissä!! Testiryhmä vaihtoi ne laadukkaisiin kumirunkoisiin ja ongelma poistui.
Muita käyttöön ja lähinnä makuasioihin liittyviä huomatuksia on saanut muista uudemmista Dacia-malleista poikkeava ikkunannostimien sijoitus keskikonsolissa ja radioasennossa pyörivä tuuletin, joka on perua monesta Renaultinkin mallista.
Näin homma etenee. Tuleeko Daciasta Tuulilasin kestotestihistorian yksi vähävikaisimmista autoista, sen näemme kevään korvalla!!
Isoin moite: huonolaatuiset alkuperäissulat pyyhkimissä!! Testiryhmä vaihtoi ne laadukkaisiin kumirunkoisiin ja ongelma poistui.
Muita käyttöön ja lähinnä makuasioihin liittyviä huomatuksia on saanut muista uudemmista Dacia-malleista poikkeava ikkunannostimien sijoitus keskikonsolissa ja radioasennossa pyörivä tuuletin, joka on perua monesta Renaultinkin mallista.
Näin homma etenee. Tuleeko Daciasta Tuulilasin kestotestihistorian yksi vähävikaisimmista autoista, sen näemme kevään korvalla!!
Vastaukset 97
Vanhimmat
On siellä ollut monta viatonta autoa, ei kulkukoiria.
Vaikka oman Dacian vikahistorian perusteella osasin kestotestimenestystä odottaakin, tuntui silti hienolta lukea Tuulilasin juttu.
AB:n 100 tkm:n kestotestien runsasvikaisimmat ovat olleet VOLKKAREITA.
Asialinja!!!
200000km superkestotesti vw golf. On syytä lukea, ennen kuin puhuu pasuunaa keskustelupalstoilla.
AB-SUOMI,etsi lue ja ihmettele,miksi testiä jatkettiin vielä 100000km jälkeen toisella mokomalla.
Onhan se hyvä, että 10:stä kestotestatusta Volkkarista edes yksi kestää joten kuten sen, mitä nykyautolta nyt vähimmilläänkin voi huoletonta ajoa odottaa.
Ironista, mutta pari vuotta sitten juurikin vanhamallisen Logan MCV:n kestotestin lopputiivistelmässä ihmeteltiin, miksei vW ole kyennyt tekemään yhtä luotettavaa autoa kuin testattu Dacia. Tuolloin lehdessä todettiin, että kymmenestä huonoimmasta suurin osa on ollut Volkkareita.
Multinikkimies kertoo meille vanhanmallisesta Logan MCV:stä.
Tämä vollkkari oli siis: 1.4 koneella 75hv,aikaa testistä muutama vuosi. Lehti on tallessa,joten voin antaa lähempiä tietoja lehden numerosta,jos jotakuta kiinnostaa.
Autohan on muuten luokkansa tyylikkäin.
Herää sieltä 90 luvulta!Ei ysäri auton muotoilu ole tyylikästä.
Myös tämä minun omistama uudensukopolven gen 2 mallin Duster on komee.
Logan näyttää todella komeelta ja on todella hienosti muotoiltu.
AUTO JIIPEE KONKURSSISSA. KONEVEIJARIT KITEE. MUUT KITEEN AUTOLIIKKEET KAATUU LOPETTAA MYÖS, LAAKKONEN JÄÄ. BIO KYMPPI KAATUU PETOKSEEN.
Mitähän tyylikästä joku näkee tuossa romanialaisessa sekundatuotteessa?
No,ehkä joku huononäköinen joka ei erota linja-autoa 100 metrin päästä kuvittelee että Dacia olisi oikeinkin "hieno auto"
Se tässä Dacia asiassa on todella hieno juttu että yhden käden sormet riittävät Dacia havaintoihin vuositasolla.
No minä en toki asu missään Takahikiällä missä jokatoinen vastaantuleva auto ilmeisesti on halpis romanialainen !
Syrjäseuduilla pitääkin olla luotettava auto, mikä myös lämpenee talvella.
Sen vuoksi ihmiset valitsevat Dacian eikä kylmyyttä hohkaavia volkkareita.
No, uudet Daciat ovat niin tavallisen näköisiä, että ne tunnistaa vasta läheltä.
koneveijarit kitee konkurssi, veiniltä rahat pesikseen. autojiipee, cd sata 3 muuta joensuu pahoka maksuvaikeuksia.
Kestotesti? paljonko sillä oli ajettu?
2/3 testistä takana, eli 20 000km.
Eihän Tuulilasin kestotestit ole kuin 30000km Tekniikanmaailman kestotesteissä ajetaan 60000km.
Ja AutoBildissä 100 000 km. Siellä Dacia sai hyvät arvostelut.
Siis hinurin lavalla tuo 20 000km.Viimeiset 20km on tarkoitus yrittää ajaa ajamalla.
Onhan se tässäkin testissä nähty, että 30 thkm:kin vailla vikoja on liikaa ainakin useimmille eurooppalaisautolle. Vaan Dacia ihme kyllä mennä porskuttaa vailla huolia. Jos samalla linjalla loppuun asti, kyseessähän on menopeli, jossa japanilainen luotettavuus ja Eurooppalaiset ajo-ominaisuudet. Eli tuote, josta on pitkään haaveiltu, mutta mikään valmistaja ei ole siihen vielä kyennyt...
BIO KYMPPI 4MILJ. VELKAA KYVYTÖN MAKSAMAAN. TAVARA EI LIIKU.
Onko Brookea ajeltu ihan sängyssä.?
Kuinka monta tuhatta km dacia vietti hinurin lavalla?
Olisiko joku 5000 km aika lähellä?
Miksi aina kun näen hinausauton, sen kyydissä on joku volsu, yleensä malliltaan passat.
Miksi aina kun näen hinausauton, sen kyydissä on joku datsia, yleensä paaliin menossa.
Sekoitat nyt datsian ja sakemannien preemiumromut keskenään.
Hinausautojen kyydissä on yleensa joko kolariauto tai Audi = Seat = Skoda = VW.
Täytyy todeta että noinhan se menee, meinaan tuo kestotesti myös meidän perheen autoissa, niin Aurisissa kuin Lodgyssä, Aurisin 1.5 vuotta ja 32000 km ja Lodgyn vuosi ja 13000 km TÄYSIN ILMAN VIKOJA, kumpikaan ei ole käynyt korjaamolla, mutta eihän takuukorjauksia kuuluisi vuoden ikäisiin autoihin tehdäkkään. Toisissa täytyy, Toyotassa ja Daciassa ei näköjään ole tarvetta.
Vielä tuohon ylläolevaan lisäyksenä se että onhan Toyotalla ollut jo kaksi huoltoa ja Dacialla yksi. Toyotaan nuo pari huoltoa maksoi yhteensä 416 euroa (Tuulilasissahan ne samat huollot maksoivat yli 600 euroa) ja Daciaan ensimmäinen huolto 210 euroa.
Mutta mitään ylimääräistä kumpaakaan autoon ei ole tehty.
Älä nyt viitsi valehdella.
Ei nyt puhuta VW autoilusta...
Siis minäkö valehtelisin...miksi ?
Ei mitään ylimääräistä? Onko näin todella?
Mun mielestä jos sanoo ettei autoja ole tarvinnut käyttää normaalien huoltojen lisäksi huollossa muuten kuin vain silloin kun on määräaikaishuolto niin se on silloin niin, minkä takia sinne sitten autoa olisi pitänyt viedä ?
Ylimäärästä olet Dacialle tehnyt.
Asialinja!!!
Se mitä olen autolle ITSE tehnyt ei tarkoita sitä että niitä olisi tarvinnut kenenkään teetättää huoltoliikkeissä, eli ne on niitä mitä olen laittanut muihinkin omistamiini autoihin. Ne EI OLE vikoja mitä tässä aiemmin tarkoitin.
Mitään ylimääräistä ei ole tehty, mutta sitten kuitenkin on tehty.
En kyllä ymmärrä miten Auriksen kaksi huoltoa voi maksaa 613€ siis perus huolto ilman lisä töitä? 15T huolto omaani maksoi ainakin 150€ ja 30T huolto 270€=420€ ! Taitaa Tuulilasi lehti kusettaa! Mutta ei 30T testi ole mikään kestotesti mielestäni yli 100T ajolla voidaan ruveta puhumaan "Kestotestistä" Oma Aurikseni on selvinnyt mainiosti yli ensimmäisen sadan tonniin ilman korjauksia ja ongelmia 0€ korjauksiin tähänmennessä ja luotettava meno vaan jatkuu!
Tavallisesti uusi auto vaihtuu ensimmäiseltä omistajaltaan noin kolmen, neljän vuoden ikäisenä ja tyypillisesti n. 30-100 thkm ajettuna, jolloin kestävyydestä kovin suurilla ajokilometreillä ei ole ainakaan ensimmäiselle omistajalle kovinkaan paljoa iloa. Tärkeämpää on ensimmäisten kilometrien sujuvuus takuun suhteen, häiritsevien pikkuvikojen vähyys ja uusissa malleissa ns. lastentaudittomuus.
Suurilla ajokilometreillä alkaa myös enemmän vaikuttamaan, miten autoa on pidetty, millaista ajoa sillä on ajettu ja miten sitä on huollettu.
Mutta toki ensimmäisten kymmenien tuhansien kilometrien matkalla ilmenevät ongelmat kertovat jotain auton laadusta ja sen kokoonpanosta.
Tässä suhteessa testissä oleva Dacia saa toistaiseksi kiitettävän arvosanan.
Huoltojen hintaan voihelposti satasen kaksi vaikuttaa, vaihdetaanko esim. alkuperäiset pyyhkimen sulat, jotka ovat usein syntisen kalliit, polttimoita tai vaikka raitisilmasuodatin. Jo vapaaehtoisesti huoltoon kuuluva pelkkä naftasuodatinkin dieselautojen tapauksessa maksaa vaihdettuna helposti satasen luokkaa, mikä tekee loppulaskusta jo aivan toisen joka syksy vaihdettuna.
Akun vaihto on myös normaali toimenpide?
Olisinko vaihtanut akkua jos en olisi laitattanut webastoa...tuskinpa.
Ja täytyy todeta että tuntuu Dacia sua kiinnostavan kun noin hyvin muistat. Onnittelut kiinnostuksen johdosta.
Myös se että olen palstan kovin Dacia kiihkoilija Multinikkimies. Pieninkin Dacian vikaan viittaava viesti, saa minut puollustamaan Daciaa loppuun asti.
Minä taas ennemmin keskittyisin keskustelemaan Dacioista kuin arpomaan kuka kirjoittaa mitäkin.
Yllättävää, että tämän suomi24 palstan lisäksi luet kiinnostuneena myös kirjautumista vaativia merkkipalstoja ja näemmä erittäin tarkkaan.
Mutta niinhän se on, kuten aiemmin joku totesi: Dacia on tämän hetken suomen kiinnostavin automerkki. Autojahan on myös koeajettavissa liikkeissä. Sinne vaan.
Onko Dacia merkkipalstan käyttäjät laskettavissa yhden vai peräti kahdenkäden sormilla?
On meitä muutama. Sinä mukaan lukien.
Vai ilman vikoja ja hahhahahaaaaa! Mihin unohtui osien putoaminen kyydistä jo ennen 20T huoltoa tai vakionopeudensäätimen temppuilut ja moottorin vikavalo?
Ai nii mut eihän nämä ole vikoja eurooppalaisen mittapuun mukaan! Viaksi lasketaan vasta se kun autoa on käytetty ylimääräisillä korjaamo keikoilla useita kertoja saman tai useamman ongelman takia tai moottori on hajonnut tai vaihteisto!
Nämähän ovat ominaisuuksia jotka tulee jokaisessa Romanian rapeessa vakiona!
ja valmiiksi 20v perässä muotoilussa ja muussakin!
Voe tokkiisa teidän kanssa. Se että jokin vika on testiautossa ei tarkoita että se on kaikissa autoissa.
Viittanet "osien putoamisella" takapyörien edessä oleviin turhiin muovinpaloihin, joista toinen on irronnut luultavasti jonkun osuman takia. Tuulilasi ei nähnyt edes tarpeelliseksi uusia moista ilmaohjainläpyskää, kun ei ollut heti marmorilla saatavilla.
Näitä on repeillyt irti muistakin kestotestiautoista aikanaan mm. Kia cee´distä.
"Vakionopeudensäätimen temppuilulla" ja siihen liittyneellä "moottorin vikavalon syttymisillä" tarkoittanet yhtä ainoaa kertaa, joka poistui samantien itsekseen.
Edes korjaamoa tai vikakoodin lukua ei tarvittu. Ei ole toistunut.
Sanoi kuka tahansa, mitä tahansa, Logan MCV toiminut testissä poikkeuksellisen hyvin ja on testissä ilmenneiden oikeiden vikojen suhteen tällä hetkellä yksi parhaista, kun mukaan otetaan testihistoriaan kaikki Japanilaiset, Korealaiset ja Eurooppalaiset autot. Amerikkalainen Dodgehan oli aivan keskeneräinen tekele, eikä siitä sen enempää...
Päiväkirjaan on vikamerkintöjä ja huomiomerkintöjä tullut yleensä automerkistä riippumatta paria poikkeusta lukuunottamatta huomattavasti Daciaa enemmän...
Esim. Mazda 6 oli pettymys, Hyundai i40:ssä jopa vaihteistoon tuli vika jne.
Jos ominaisuuksista puhutaan, samassa numerossa oli Toyota Auriksen loppuraportti. Auton etupää narisi ja jarrut kiljuivat, mutta niille huolto ei tehnyt mitään, koskaan olivat "ominaisuuksia".
Aloitus meni täysin oikeaan, Dacian vähävikaisuus on pettymys monelle ja se kyllä näkyy kirjoittelusta! :)
Toivotaan että testi loppukin menee yhtähyvin! Tämä on osoitus siitä, että halpakin voi olla laadukkaasti tehty, jopa Ranskalaisten sunnittelema!!
Nyt taas esitetään sitä viisasta, oikein kahden viestin voimin, tämä kaveri on kyllä kaksinaamainen.
Näköjään kaikki eivät vaan voi hyväksyä sitä tosiasiaa, että Dacia näyttäisi olevan tämän hetken laadukkain ja vähävikaisin auto.
Eipä tarvi esittää mitään. Omasta viisaudestani en tiedä, mutta autoista sentään tiedän jotain. kuten sen, että Dacian hyvä menestyminen kestotestissä ja sen esiintuominen tuntuu herättävän jopa närää.
se multinikkimies riehuu nimimerkillä Tce rules
OK. Mutta entä mitäpä mieltä olet tuosta Loganin kestotestistä joka sujuu kuin rasvattu?? Onko yllätys vai osasitko odottaa näin laadukasta menoa??
Olen sitä mieltä että tämä on todella laadukas.
https://www.youtube.com/watch?v=PNbQtyMv8ew
Raidetangonpäät tinapaperia Tatsioissa.Jos ne ei edes kestä, niin laatu kaukana.
Hintaansa nähden ihan asiallinen tuo uudempi Logan MCV etenkin kosketusnäyttöineen. Ei enää mitään eroa muihin nykyisiin edullisen luokan perheautoihin.
Montako muoviämpäriä tarvitaan Loganin verhoiluun? Hirveää tuhlausta, onneksi tehdas kuitenkin säästää tuossa takaluukun verhoilussa, joka on toteutettu varsin tyylikkäästi ja auton tyyliin sopivasti
Kai hoksasit, että siinä oli vanha ja uusi malli vertailussa. Peltiovet kuului vanhemmalle mallille.
Vanhaa karumpaa 7-paikkaista pakettiautoon perustuvaa MCV-mallia ei ole tuotu Suomeen enää pitkään aikaan ja se on nykyään myynnissä henkilömallina lähinnä enää Venäjällä ja kehitysmaissa. Edullisena umpipakettiautona sekä avolava-autona sitä vielä myydään laajemmaltikin.
Tuo vanhempikin MCV selvitti aikanaan Autobildin 100 thkm:n kestotestin erinomaisesti hyvin pienin murhein, eikä Tuulilasinkaan kestotestissä siinä vanhemmassakaan ollut kovin suuria vikoja.
Uusi on täysin eri auto ja kaikinpuolin huomattavasti modernimpi niin sisältä kuin ulkoa ja kuten kestotesti näyttää, laatukin on kohdallaan.
Jokaisen datsian takaluukkussa on säästetty ämpärimuovia, jos vain hoksaatte katsoa, ja näin ollen on auton moderniin tyyliin todella sopiva.
http://www.sensethecar.com/gallery/dacia/lodgy-2012/attachment/dacia-lodgy-2012-20/
http://www.inautonews.com/geneva-motor-show-live-dacias-new-logan-mcv/dacia-logan-mcv-14#.VLBCcNIcTIU
Multinikkimies jälleen puollustamassa Daciaansa, ilmeisesti hän on Dacia suomi24 lahkon johtaja. Tässä ketjussa hän on esiintynyt nimemerkiellä: Ei hoksannut, Tcerule ja multinik,Tce rules,Otappa huomioon.
Autossahan yleensä istutaan moderniin tyyliin naama eteenpäin, eikä tavaratilaan tähyillen.
Lodgyssä matkustamosta taakseppäin katsoessa takaluukun edessä nököttää viimeisen penkkirivin selkänoja niskatukineen.
Daciassa tavaratilan peitoksi saa myös suojaverhon, jos tavaratilan kannen verhoilu nousee elämää suuremmaksi asiaksi.
Kai tämäkin osaltaan kertoo jotain Dacian asiallisesta nykylaadusta: toisilla palstoilla surraan jakoketjuvaurioita ja painitaan vaihdelaatikkovikojen kimpussa, Dacia palstoilla suurin huoli on, monenko sentin pala paljasta verhoilematonta peltiä näkyy tavaratilan kannessa.
VW Caddyssä sitä ämpärimuovia on säästetty hieman muuallakin kuin vain tavaratilan kannessa.....
http://www.van-portal.de/vw_caddy_life_2.jpg
http://i.auto-bild.de/ir_img/1/8/2/4/7/VW-Caddy-Life-1-9-TDI-729x486-058fb21c0d60e594.jpg
On multinikkimiehellä käynnissä käännytystyö, jotta lahkoon saataisiin lisää jäseniä. Tälläkertaa nimimerkillä luukkuatuijotellen.
Daciaa puolustetaan siinä määrin, että faktat osuu kohdalleen.
Käännytystä ei erityisemmin tarvitse tehdä. Jokainen kyllä tekee johtopäätelmät koeajolla itse. Suosittelen koeajoa sinullekkin.
Entä mitä mieltä olet itse kestotestistä?? Et ole kommentonut vieläkään palsttan pääaihetta. Arvuutellut vain kuka kirjoitti mitäkin.
Voi että tuo Dacia on sitten huono auto. Kori ei nitise, ajettavuus huippua, kaikissa malleissa tilaa jaloille ja tavaroille, korkea maavara, testeissä menestynyt jne... Mutta mutta... valmistaja onkin pettänyt meidät: se on mennyt säästämään aivan väärissä ja vaarallisissakin paikoissa: tavaratilan verhoilussa, sähkölasien säätimet on aivan väärin sijoitettu, ja taitaa vielä olla halvimmassa Sanderossa mustat puskurit mallista riippumatta. Mutta onneksi me emme mene halpaan, ostamme kolme kertaa kalliimpia, ja kolme kertaa huonompia silkillä verhoiltuja tavaratila- premiumeita.
Erittäin tärkeää, miten tavaratilan kansi on verhoiltu sisäpuolelta.....Suorastaan yksi tärkeimmistä ostoperusteista. Muussa antaa paljonkin anteeksi, kunhan mustaa lakritsimuovia silkkipäällysteellä on luukun kannessa riittävä määrä. Ja paksusti.
Ei kai rtf:llä noin hiljaista ole että täällä pitää vastata joka provoon? Lopettasit jo hyvä mies.
Onko Multinikkimies sielläkin?
Siis,hyi saatana että on ruma auto! Miksi nuo renkaat on noin pienet koriin verrattuna..aarghh. Olkoon vaikka kuinka kestävä ja pestävä niin muotoilu on järkyttävä!
helposti löytyy sieltä.
Itselläni raidetangonpäät kestäneet jo 100 000km.
Enpä ole vielä surkeampaa tekelettä nähnyt ikinä !
Tuulilasin kestotestiporukassa ollaan hiukan eri mieltä.
Rahalla saa ihan minkälaisia tuloksia hyvänsä !
Ihan sama onko takaluukku vai tuulilasi porukkaa !
Omakin on toiminut todella hienosti, vaikka en ole Tuulilasia, Autobildiä tai TM:ää lahjonut.
Kas kun Audi=Seat=Skoda=VW porukka ei ole tuota huomannut.
Täytyypi käydä tutustumassa . Saattaa olla hintaansa nähden oiva peli.
Rellu.
Kävin koeajamassa Logan MCV:n sillä pienellä bensakoneella. Täytyy sanoa, että oli aika vähäiset voimat kuljettamassa autoa - nuhapumppu. Toinen asia mikä kiinnitti huomioni oli melutaso. Kaikki kuului....aivan kuin mitään äänieristystä ei olisi pyöränkoteloissa....ovissa...missään. Oli valitettavasti pettymys. Nyt aivan vilpitön kysymys: Kannattaako käydä Dusteria ajamassa...onko hiljaisempi? Olisin Dusterinkin koeajanut, mutta liikkeellä ei ollut juuri sinä päivänä autoa antaa koeajoon.
Käy välillä koeajamassa Skoda Rapid, niin tiedät miltä peltirumpu kuulostaa.
Sitten voit myhäillen mennä tuulettamaan Dusterilla.
Joudun tuulettamaan Dusteriani joka päivä, varsinkin moottoritiellä suhisee hienosti.
Rellu kesti 300000 km kestotestin ilman suurempi ongelmia jo yli 20 vuotta sitten, miksei nyt Daciakin.
http://tak.ayy.fi/tak/index.php?page=renault-300-000-km-kestotesti-vuonna-1993
Sana "suurempi" olisi pitänyt kirjoittaa muotoon suurempia.
Miten Dacialla voidaan tehdä joku kestotesti kun tiedossa on että se ei tule kestämään noinkin pitkää testausta?
Dacia sopii paremminkin johonkin "pikatestiin" mutta epävarmaahan sekin on että kestääkö edes tuollaista pikatestiäkään ?
Pilkut unohtuivat lauseista.
Suksi sinä opettaja vit tuun !
Tämä toinen "opettaja" on feikki, ja yrittää esittää minua. Minähän opetan vain Daciamiehiä, tämä toinen opettaa Daciaa pilkkaavia henkilöitä.
Tämä toinen opettaja vaikuttikin viisaammalta.
Valeopettaja esiintyy nimimerkillä pöööö.
Samanlaisia epäpäteviä luusereita molemmat jos nyt on edes eri "petakookeja"
Mutta Dacia vaan porskuttaa kestotestin läpi. Tuntuu vahvasti siltä, että niillä jotka täällä parjaavat ja vikisevät, on testitietoa vaan Honda Monkeystä tai muista moposkoottereista..
Lause päättyy yhteen pisteeseen. Tukiopetusta on tarjolla.
Olen ajatellut jäädä virkavapaalle kesällä ja suunnitelmissa on lähteä kiertämään koko Eurooppa juuri hankitulla Loganilla.Ainakin neljä kuukautta aion olla virkavapaalla.
Hieman jännittää tuleva tilanne mutta kolme viikkoa aion viettää Karpaattien uljaissa maisemissa ja onneksi Romaniassa on Dacia huoltoja kilometrin välein joten uskon uuden ja hienon hankintani pysyvän ajokunnossa ainakin suurimman osan matkastani !
Tarkemmin raportoin matkastani kesäkuun alkupuolella .