Laite on Arctic 37. Koska vika on elektroniikassa, laitan sen tänne. Vika ilmenee siten, ettei puhallin pyöri, vaan jurnuttaa paikallaan kuin moottorin käynnistyskondensaattori olisi sökö. Kun puhallinta pyörittää ilman virtaa esim. meisselin kärjellä, se pyörii herkästi ja laakerit tuntuisivat olevan kunnossa. Kun puhaltimen liikkuvalle roottorille antaa vauhtia jurnutuksen aikana meisselillä, se pyörähtää puoli kierrosta ja pysähtyy siihen kuin sähköinen jarru olisi päällä. Kun jurnutusta (kovaa 50 Hz:n hurinaa) on aikansa kuulunut, se lakkaa ja näyttöön tulee virhekoodi E5. Moottori myös lämpiää melko voimakkaasti tuosta hurisevasta äänestä.
Moottorin ohjauspiirilevyllä näyttäisi olevan sen yhden käämin kanssa sarjassa polyesterikondensaattori 1,2uF 450VAC. Pitäisikö se vaihtaa?
Moottorin ohjauspiirilevyllä näyttäisi olevan sen yhden käämin kanssa sarjassa polyesterikondensaattori 1,2uF 450VAC. Pitäisikö se vaihtaa?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Mittarilla vois tutkia, että molemmat käämit (pää ja apu) ovat ehjät.
Tuolla on oikea paikka, mistä saa merkkikohtaista apua:
http://www.lampopumput.info/foorumi/
Luultavasti moottorin jompikumpi käämi rikki, Mutta kokeile huoltopöydällä liittämällä siihen käämiin noin 1uF/450V kondensaattori. Kokeilu (kondensaattori) maksaa pari euroa.
Kokeile lähteekö pyörimään kun antaa käsin vauhtia,tai meneekö mekaaniseen jumiin.Roottori ottaa kiinni staattoriin kun magneettikenttä on.Laakerivika,näkyy moottoria avattaessa mekaanisena jälkenä roottorissa.
Jos lähtee pyörimään on moottorin starttivirtapiirissä vikaa releen kärjet tai kondensaattori.Yleensä starttirele antaa muutaman sekunnin virtaa starttikäämille.
ei sellasia starttipiirejä ole tuolaisissa pikkumoottoreissa.
joko se pieni vaiheensiirtokonkka tai käämivika, laakerit nyt tuntee käteen missä kunnossa ovat.
Juu, kokeilin 1uF:n konkkaa, jonka löysin vanhasta salora viptronikista. Se oli sellainen 3-piikkinen, jossa reunamaiset ovat oikkarissa. Tuo oli kuitenkin harmaa, kun ne keltaiset tavallisesti syttyivät palamaan. Ei mitään vaikutusta jurrnutusoireeseen eli samanlaisena jatkuu. Käämeissä siis vikaa. Moottoria ei voi vaihtaa, kun sitä ei saa irti. Akselin juuressa on joku ristiuraruuvi niin tiukkaan kiinni, ettei aukea. Moottori ilmeisesti toimii myös pitkän lieriömäisen propelin toisen pään laakerina. Moottorin tyyppi on YDK-16-4, josta netissä on kuvia ja kytkentöjä.
Siis oletko mitannut että käämi olisi poikki? Tai voihan käämi olla oikosulussakin. Onko sen konkan kanssa piirilevyllä jotain muuta komponenttia sarjassa? Oletko kokeillut ilman konkkaa yhdellä käämillä, ja antamalla vauhtia moottorille?
Konkka pitäs olla ehjä, ja oikea tyyppinen, kokeile vielä uudella konkalla, sitten jos ei pelaa, moottori vaihtoon, jos kerran ihminen on sen sen sinne jotenkin laittanut, saa sen varmaan pois ja vaihtoon, ruuvi jos on piukassa ja paikka missä sitä voi pikkutoholla lämmittää, niin ekana kuumaksi sitten kylmäksi, tai sitten iskumeisellillä, noita moottoreita saapi Suomesta, hinta vaan on yli 70e alibabassa ja muissa muutaman dollarin. Ja kun moottorin käämi tai käämit rikki, niin ei mitään mahdollisuutta korjata,ainakaan kotikosteilla, voihan sieltä kaivaa käämien päät esille, jos olis vika kytkentäjohdoissa.
Tai vie sitten koko laite huoltoon.
Onhan se avattava, eli uudet käämit vaan sisään ja taas pelaa kymmene vuotta.
Tuota moottoriahan saa Keskiseltä kahdellakympillä, jotenka ei sitä mahdottomasti korjata kannata. Ruuvi akselin juuressa on ilmeisestikin kierteenlukitusaineella käsitelty jo Panasonicin tehtaalla. Sen avaaminen on hankalaa, koska akselista pitäisi samalla pitää kiinni pihdeillä, ettei se nuljahda kumijoustimiensa varassa tai pyörähdä väärään asentoon. Rako on kuitenkin niin olematon, että jos sinne pihdit saa ujutettua, ruuvi jää kyllä piiloon meisseliltä. Pitäisi kehittää sellaiset papukaijapihdit, joissa olisi koverat hammastetut päätyleuat, mutta niitä ei ole vielä keksitty. Ne ainoastaan tarttuisivat purevasti ruuvin pallomaisen kannan reunamiin.
On keksitty, niitä on saanut Biltemasta ostaakin, mutta tuote on poistunut valikoimasta. Ne olivat tavallaan papukaijapihdit, joissa oli samaan suuntaan kaarevat siniset kahvat ja leukojen päädyssä oli koverat hammastetut lovet pallokantaruuvin avaamiseen. Leuiossa oli myös normaalit hammasteiset lovet jopa kahta kokoa.
Sisäyksikkö on nyt korjattu. Tilattiin sieltä Gern-huollosta se kahdenkympin moottori, joka sopi paikalleen heittämällä. Kaveri lainasi Bilteman pihtejä. Vanhassa moottorissa oli laakereissa pari milliä päittäisvälystä ja varmaan käämivikaakin.