alkuun täytyy todeta että autonhan on palvellut loistavasti.ei mitää valittamista.no kuitenkin,kyseessä on siis S500 -89,ja tuo lämmityslaitekkin toimi hyvin vielä syksyyn saakka,sitten se päätti ottaa lopputilin.tässä o nyt arvuuteltu veholla ja tuttavien kanssa vikaa.ja täytyy tyhmyytensä myöntää,veholla ehdottivat jonkun piirikortin vaihtoa ja jossei se toimi,moottorin ylösnostoa ja osien vaihtelua,hinta oli tietysti mitä veholta voi odottaakkin.
sitten kuitenki heräsi epäillys että joku saman vian kanssa paininut tai aisoista hieman tietävä osaisi selittää tämän vian
auton käynnistyksen jälkeen alkaa lämmin ilma puhalteleen mukavasti mutta kierrosten noustessa pamahtaa kylmä ilta syöttön,pienillä kierroksilla ei vikaa ilmena ja kiihdytysten ja muitten yhteydessä tätä tapahtuu,samoin läämöt saa hetkeksi päälle rankaisemalla moottoria sammuttamalla sen vauhdissa ja "mäkilähdöllä" takaisin käyntiin ja lämpöä tulee taas hetki.pysähtyessä virtojen pois otto ja takaisin päälle auttaa myös.osaisiko joku auttaa tietämätömtä ja kertoa/arvailla vian lähdettä ja sen korjailua?
ei oikein viitsisi paukkupakkasilla ajella pidempiä matkoja jää kylmässä autossa!
kiitos jo etukäteen
sitten kuitenki heräsi epäillys että joku saman vian kanssa paininut tai aisoista hieman tietävä osaisi selittää tämän vian
auton käynnistyksen jälkeen alkaa lämmin ilma puhalteleen mukavasti mutta kierrosten noustessa pamahtaa kylmä ilta syöttön,pienillä kierroksilla ei vikaa ilmena ja kiihdytysten ja muitten yhteydessä tätä tapahtuu,samoin läämöt saa hetkeksi päälle rankaisemalla moottoria sammuttamalla sen vauhdissa ja "mäkilähdöllä" takaisin käyntiin ja lämpöä tulee taas hetki.pysähtyessä virtojen pois otto ja takaisin päälle auttaa myös.osaisiko joku auttaa tietämätömtä ja kertoa/arvailla vian lähdettä ja sen korjailua?
ei oikein viitsisi paukkupakkasilla ajella pidempiä matkoja jää kylmässä autossa!
kiitos jo etukäteen
Vastaukset 6
Vanhimmat
Sopiva paikka niin lakkaa "Kyrpimästä"
Hei Mersukuski
Älä vie autoasi Kuusankoskelle,siellä on tilastollisesti varkaita kaksi kertaa enemmän kuin muualla Suomessa.
Asiaan:Minulla oli omassa v.89-mallissa toisenlainen vika,lämmöt oli aina täysillä.
Paikallistin vian ohjauskorttiin ja siellä jännitteisiin -> sulake ei ollut palanut vaan hapettunut.Luulen,että jänniteistä johtuu,koska jos piirikortilla olisi vika , vaikkapa lämpötilasta johtuva,ongelmat olisivat toisenlaisia.Toinen on anturi,joka on NTC-vastus,eli kun lämpötila nousee,vastus pienenee.
Mutta minä etsisin myös vikaa johtoliitoksista.Tai vika voi olla myös ns. rajalämpötilavika,eli logiikka saa tiedon,että lämpötila kanavassa olisi nousemassa liian korkeaksi,jolloin venttiili suljetaan.Tämäkin viittaisi anturivikaan.Joissakin malleissa on ollut myös piirikortilla heikkoja juotoksia.Tärinä on murtanut piirikortilla komponettien juotoksia.Tälläisiä olen tavannut muunmuassa väyrysen mittariston valoja ohjaavassa logiikassa.Vehon hinta-arvio oli em. tapauksessa n. 1000 soiroa ja korjaus kuitenkin "nyrkkipajassa" maksoi n. 10 euroa.
Vie autosi johonkin autosähköliikeeseen ja tarkistuta em. seikat.
V.P
P.S
Voisitteko te persaukinaiset lapsena hyväksikäytetyt renkaanpotkijat pysyä pois täältä.Vetäsitte sen päähänne , mistä olette aikojenne alussa tulleet tai pysyisitte hijaa....Viittaan myös tuohon Kuusankosken mukaanottoon tähänkin keskusteluun.
Suosittelen www.mersuforum.net sivuja siellä on tietoa.
Ota kuukusen munista johdot irti niin lämppärin ohjaus ei ole mukana ja silloin venttiilit on täysin auki. Jos silloin toimii niin piirikortin komponentteja on mennyt rikki. Kuukuset löytyy akun puolelta konepellin alta, kaksi puöreätä sylinteriä vierekkäin. www.mersuforum.net on oikea paikka tälläisiin vikoihin.
oi voi opettele suomen kieli
Vika kylmenemiseen kierrosten noustessa löytyi itseltäni (260 SE aut.ilmast.) rikkoontuneesta lämppärin vesiventtiiliin kumikalvosta.
Venttiilin löydät konehuoneesta akun vierestä.
( 2 ruuvia kannesta auki toimilaite on käsissäsi )