Olen nyt purkanut vm.92 johnsson 20hv melko pitkälle. Tarkoitus on vaihtaa männänrenkaat ja ehkä hoonata pytyt. Kysymys, pitääkö vauhtipyörä tms lukita johonkin tiettyyn kohtaan, ennen kun vetää männät ym ulos/ irrottaa lohkon kokonaan?
lohko
johnsonisti
5110
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Tota noin, eikös siitä pidä napata se vauhtipyörä veks ja sit sieltä alta ne sähköhärpäkkeet yms, että pääsee purkamaan lohkon.(siellä huimapyörän "alla" on muistaakseni pari pulttia jotka pitää lohkoja kiinni) Kampuran kiilahan sen paikan sitten kokoamisessa näyttää. Onkohan siinä vielä ne "murretut" kiertokangen laakerit? Meinaan vaan, että ei pidä sinun niitä sekoittaman keskenään. Hoppas at de hjälpar.
Joo vauhtipyörä irti ekana. Älä vedä ulkokehältä, hanki kunnon sopiva ulosvedin kolmine pultteineen jotka kierrät vauhtipyörään.
Koneessa ei ole mitään indeksointia, osat vain irti. Vauhtipyörä ja ajoitus on kiilalla akselissa ja vauhtipyörässä.
Miksi vaihdat männänrenkaat, leikkasko kiinni?
Siis joo, paloi kiinni kun ajoin väärällä öljyllä.:(
On saada männät ulos sylintereistä, kun otat ensimmäisenä koko lohkon irti rungosta. Sitten kaasutin ja imukansi pois, ja myös sylinterin kansi, ja sitten kiertokankien alapäät.
-MUISTA merkata kierokankien alapäissä olevat puoliympyrän muotoiset laakeripesät tarkasti, ja luotettavasti, että varmasti muistat, että miten päin ne oli, ja kummasta kangesta. Jos kasaat ne väärin, voi tulla aikapian laakeriremontti eteen.ja älä myöskään sekoita laakerien neuloja keskenään.
ja kasatessasi,
Samoin männät-niidenkin pitää mennä takaisin alkuperäisiin pyttyihin, paitsi-jos joudut uusimaan ne kokonaan. ja vieläpä OIKEINPÄIN kun ns.harjamäntiä ovat.
Sitten myös uudet tiivisteet, ja mielellään oikeaan momenttiin kansipultit.
Se vauhtipyörän ja virtalaitteiden irrotus on pakollinen, että saat kampikammion pohjan irti.
ja kasatessa laita ehdottomasti virtalaitteen ruuvit lukiteliiman kanssa takaisin.
Kun irrotat pultteja, niin laita ne takaisin tarkasti omiin paikkoihinsa parin kierteen syvyyteen, että taatusti löytyvät kasaamista varten. Jos ne pääsee sekaisin, niin menee tupakkia, että kaikki on oikeissa rei issään.
Kun jos kiristät johonkin reikään liian pitkän ruuvin, niin voi lohkaista kampikammion sisään reiän, ja palanen joutua imu-tai pakoaukkojen ja männän väliin.
ja irrotetut osat purkujärjestyksessä siistiin riviin, että päinvastaisessa järjestyksessä kasaaminen sujuu, kuin liukuhihnalla
Aivan sama juttu, jos purat bensapumpun, numeroi kaikki osat, ennekun irrotat, vaikka maalarinteippiin numeroimalla , niin ei mee tiivisteet ja välilevyt totaalisesti sekaisin ja kato jouset, ja venttiilit myös -nimittäin kokemusta on :)