Olen ostamassa, k.o autoa Saksasta. Todennäköisesti kuitenkin suomalaiselta jobbarilta. Kertokaahan mitä 2.0 diesel 190 mb:stä kannattaa oikein maksaa tax-freenä, mitä muutoksia pitää tehdä katsastaessa. Ja mitä muuta pitää huomioida. Esim Yksi 190d -85 ajettu 76 tkm pyynti 40000 mk ja vero 29000. Mistä ihmeestä saa selville paljonko autoa on ruuvattu. Onko kallis ?Auto näytää uudelta ja tyky ajaa. Kuskin penkkikin kuin uusi.
MB 190 D -85 tax-free
Antti
211365
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Uskotko moista, että mukamas ajettu 85-mallisella nakumersulla 78 tkm? Siis ihan totta, uskotko? Jos sen uskot, sinulle voidaan myydä vaikkapa 100-vuotias iita-mummo 18-kesäisenä neitsyenä...
Näitä hyväuskoisia mersu-uskovaisia on suomenniemi pullollaa, ihan vetää naaman virneeseen kun katsoo tuota tuontitouhua. Joopajoo, maksaa nyt joku 70-80 tonnia veroineen 17-vuotiaasta ruuvatusta mb-merkkisestä ajoneuvosta. On aikoihin eletty...
Käy katsomassa autojen hintoja osotteesta
www.mobile.de laita hauks mersu, niin johan löytyy. Sieltä näät niiden "lähtöhinnat", en kyllä usko että tuonikäisellä autolla olis ajettu noin vähän 100 tkm, niin oltaisiin ehkä lähempänä totuutta... Tarkastele muita kulutusosia: mm. ratti, vaihdekeppi, jne... onko sileyttä?? Onko huoltokirjaa?
On totta, että monasti Saksassa ja muuallakin mittarinruuvaus kuuluu käytetyn ostajille tarjottuun lisäpalveluun, joko kysymättä tai luvan kanssa.
Huoltokirjojakin voidaan väärennellä. Nykyisellä tekniikalla, jota omaltakin työpaikalta löytyy roppakaupalla, voidaan väkästää vaikka täysin uusi h-kirja leimoineen päivineen, puhumattakaan huoltokuiteista ja muista dokumenteista. Laitetaan tavara sitten muovipussiin, pussi työrahille takapuolen alla viikoksi, ja vot.
Asiallisesti ajatellen aidosti vähän ajettuja nakuja löytyy silloin tällöin. Suomessakin putkahtaa ajoittain esiin alta keskim. 15 tkm vuodessa pyöritettyjä, aikanaan ajoon ostettuja, mutta jostain syystä kilometrit ovat jääneet kertymättä.
Mutta näinkin: tienpäällä työkseen oleva tuttavani itäisemmästä Suomesta vei 300D:n mittarikorjaamoon merkki- yms. valojen vaihtoa varten. Mittaripaketti nykäistiin irti ja valot vaihdettiin. Siinä sitten asentaja kysymään, että mikäs laitetaan mittarin lukemaksi, kun nyt on samaan rahaan paketti auki - otetaanko vaikka 200.000 km pois, näin siististä autosta sitä ei vielä kukaan huomaa. En sano, mitä tuttava vastasi, mutta aika moni ei malta olla kieltäytymättä.
Sen verran olen törmäillyt suomalaisiin jobbareihin Saksassa, että tiedän niitä olevan joka lähtöön. Eli jos et henkilökohtaisesti tunne jobbaria, niin periaatteessa et voi olla varma km-määristä.
Sanotaan asia vaikka tässä muodossa. Jos suomalainen jobbarisi viittaa www.bayerncar.com/fi/ alla toimivaan tahoon, niin siinä tapauksessa voin sanoa, että km-lukema pitää paikkansa.
voit olla noin varma? Ruuvauksen tai vaijeri-irti ajaminen onnistuu niin, ettei kukaan tiedä mitään.
Auton todellista km-lukemaa voi yrittää todentaa erilaisten seikkojen perusteella (ei niistä sen enempää). Toisen osaavat tämän tarkkailun paremmin, toiset huonommin,
Vaikka tämä litania "1 omistaja, v. -38 syntynyt eläkeläinen..." on jo lähes legendaa, niin jos kyseessä on LUOTETTAVA jobbari niin tuo yksinkertaisesti pitää paikkansa (mitä suurimmalla todennäköisyydellä). Ja Saksassa kun auton papereista näkee suoraan omistajien määrän ja syntymäajat. Kuinka moni ´"tavallinen" saksalainen varta vasten irrottaa vaijerin tai ruuvauttaa mittaria ajouransa aikana, jotta saisi 5000DM arvoisesta autosta 5500DM tai 6000DM myydessään?
Saksassa autopihat ovat täynnä alle 150tkm ajettuja "helmiä". Kyllä jobbarinkin luotettavuus paljastuu siinä, jos ostaa tällaisen auton sieltä ja myy sen vaikka Suomeen (tietäen että autolla on oikeasti ajettu vaikka mitä...).
On kyllä meinaan rajatapaus tuo auto. Jos vuosimalli on -85, pyynti on kovanlainen.
Bensakoneisena alle 200 tkm ajetun saa Suomesta halvemmalla ja vuosimalli on uudempi.
Tietysti voit olla osunut siihen Stuttgartin kansakoulunopettajan kirkkoautoon, missä lukemat pitävät paikkaansa, mutta toisaalta...tarjonnan kirjavuuden tuntien voisin epäillä että penkki ja ratti on vaihdettu.
Jos autoa pääeet vielä katsomaan, tutki esim. maalausrajat. Jos on uudelleenmaalauksen jälkiä, saa lukemaa epäillä. Entä lämppärin valot? Palavatko? Jos palavat ja nappulat ovat "falskaamattomat", voi olla ettei autosta ole ruuvattu pois kuin 100 tkm. Entä pyyhkijä? Laskeutuuko kuskin puolelle?
On tapauksia, joissa paljon ajettuun -85 malliseen tai vanhempaan mersuun on vaihdettu väsähtäneen tilalle uusi pyyhkijän moottori,joka laskeutuu entisen sijaan kuskin puolelle. JOs autolla on ajettu todella tuo 76 tkm, ei tarvetta vaihtoon luultavasti ole ollut.
Nämä vaihdetut osat vähän ajetussa autossa antavat jo hälytyskelloille aihetta soida. Pitkästi alta 100 tkm ajetussa yksilössä saisi kaikki olla vielä originaalia, pakoputki voisi olla iän puolesta vaihdettu, muttei vesipumppu, iskarit jne.
Taisi olla Tuulilasin valkoinen testimersu 250D sarjassa Kymppitonni käytetyllä. Saksan uusiotuontia ja ml. alta 200 tkm. Kuitenkin konehuoneesta löytyi jo uusi laturi, vesipumpun tiivisteestä näkyi tuore tiiv.massa ja taisi nokkaketjukin olla vaihdettuna. Epäilivät itsekin ainakin 100 tkm:n häipyneen laivamatkalla.
TL-esimerkin kohdalla asetan dementiavarauksen yksityiskohtien osalta.
Taas sama, mutta tää ei ymmärrä, miksi maksaa 17 vuotta vanhasta autosta 70t. Vaikka sillä olisi ajettu 1tkm. mikään ei tee siitä missään suhteessa uutta vastaavaa. Niin moni asia ajettavuudessa, turvallisuudessa ja varustelussa on mennyt kukonaskeleen eteenpäin. Jos vasiten haluat saksalaista, osta muutama vuosi vanha Golf tai Polo.
Ei hullu ole se, joka pyytää, vaan se joka maksaa. Eikö nää taulapäät hiffaa, että joku 1985-mallinen auto on armotta vanhanaikainen! Ajatelkaa Eppu Normaalin sanoin Vuosi 85. Olof Palme eli vielä, samoin Kekkonen. Atk teki vata tuloaan. Idänkauppa kukoisti. Meikäläinen istui vielä ylioppilaskirjoituksissa. Vettä on joessa virrannut sen jälkeen...kai nyt autotekniikka jne on mennyt tuona aikana eteenpäin?
Sinänsä ymmärrän, että joku 85-mersu voi toimia vielä EDULLISENA käyttöautona, mutta tällöin pitäis puhua parinkympin tienoilla olevasta hintaluokasta! Kaikki sen yli on 190:stä liikaa. Se aika, se aika...
MB on teknisessä kehityksessä vuosia edellä muita,
joten siinä on varaa vanhetakin.
Lisäksi MB autoihin ei päde yleisesti ajatellut
vuosimalli käsitykset. Vanha MB on parempi kuin
moni uusi. Esimerkiksi w123, joka tuli '76 on
vielä yllättävän nykyaikainen auto tekniikaltaan
ja ajettavuudeltaan.
siinä, että voisi hinta halvempikin olla.
Mutta vikahan ei ole sinänsä autossa, vaan muissa
päätöksissä. Hinnanhan lopullisesti määrää se
" kysynnän ja tarjonnan laki".
Eipä ole autojen jusitukset, tukivarret ja jarrutkaan hirveästi muuttuneet viimeiseen kymmeneenvuoteen! Tietysti jotain pieniä muutoksia / tai "parannuksia" on tehty, mutta perus setti on sitä samaa. Onhan mon nykyauton keulalla oleva moottorikin suunniteltu jo 80 luvulla - kansi vaan on muutettu 16-venttiiliseksi ja ohjaus-yksikkö muuttunut jne.. Sitäpaitsi kyllä vanhemmat autot ovat toimintavarmempia!
vai että vanhempi auto varmempi? Hah hah! Toki ns.yleinen käyttövarmuus voidaan aika pitkälle pitää yllä kunnon huolloilla ja osien uusimisella, mutta esim. kone voi jossain kohtaa sanoa "kaputt", samoin joku vaihdeloota. Ja laskut on aika kalliita, jos ei itse osaa rempata. Uusi/uudenkarhea on yleensä parempi valinta...
Oletko joskus omistanut mersua?
Jaa, en tiedä mitä tähän kommenttin sanois, mutta itellä on -88 mallinen 200 D matic, ajettu 695 thkm, ja pojallani tämänvuotinen uusi farkku Polo 1,9 TDi. Ajoin sillä kerran ja se riitti minulle. Moottorissa toki oli "virtaa" enemmän kuin omassani, mutta se kaikki muu. Omani lyö kyllä sen laudalta joka suhteessa. Valitettavasti. Sitten kun omastani on milli poikki, voin kokeilla uudestaan.
Joo ihan varmaan sun 700 tkm "sportti" hakkaa nykyautot. Tietysti, jos olet kaiken uusinut ja vaihtanut sen dösäkuskinpenkin kunnolliseen, sillä voi ihan mukavasti körötellä. Tällöin on kuitenkin jo rahaa palanu muutaman Polon verran ja suorituskyky on edelleen pappatunturin luokkaa.
Taidat säkin ajella Pololla. Onneks olkoon.
Niin, tällainen mese kelpaa kyllä ammattiliikenteeseenkin. En halunnut mitenkään provosoida, kerroin vain oman mielipiteeni. Polo ei vain kertakaikkiaan sopinut mulle.
Muuten mites se tehokas Polon moottori mahtanee kestää? Pääseköhän sillä 2- satkua ennenkuin on kansi paskana.
Mutta tais mennä tää keskustelu nyt vähän asianviereen, mutta kuhan vastasin.
Terve.
Voi vittu tommosta ikäloppua kannata etes harkita.Osta suomesta uusi mersu.sama kai se mitä se maksaa.
Näyttää siltä, että se 76tkm 190d -85 on joko vaihdettu kaikki ne osat, mitkä kuluvat ja te luettelitte kuluvan tai sitten sillä on todellakin ajettu vain 76 tkm. En nyt aijo sitä ostaa, koska näyttää siltä, että autovero tulee muuttumaan ainakin jollain tavoin.
Rehtiä puhetta. Jos epäilyttää, kannattaa auto jättää ostamatta vaikka miten hyvältä alkuun tuntuisikin.
Kymmenen uutiset spekuloivat eilen mahdollisilla veromuutoksilla, mutta itse en kyllä jaksa uskoa. Kaikki, mikä mahdollisesti otetaan ostokohdasta pois, lisätään käytössä syntyviin kustannuksiin. EI kai kukaan usko, että valtiovalta edes EY-tuomioistuimen päätöksellä hevin supistaisi itseään kohti tulevia kassavirtoja?