Moi,
ostin vm. 2000 A4:n (1.6) tuossa viime viikolla. Onko normaalia, sisälle ei tule lämmintä ilmaa heti käynnistettäessä, vaikka lohkolämmitin on ollut lämmittämässä tunnin verran? Muutenkin tuntuu, että moottorinlämpö ei nouse juurikaan nopeammin 90 asteen viivaan kuin ilman lämmitintä. Mistä voin varmistua että lämmitin toimii? Sisähaara toimii kyllä moitteetta.
ostin vm. 2000 A4:n (1.6) tuossa viime viikolla. Onko normaalia, sisälle ei tule lämmintä ilmaa heti käynnistettäessä, vaikka lohkolämmitin on ollut lämmittämässä tunnin verran? Muutenkin tuntuu, että moottorinlämpö ei nouse juurikaan nopeammin 90 asteen viivaan kuin ilman lämmitintä. Mistä voin varmistua että lämmitin toimii? Sisähaara toimii kyllä moitteetta.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Mittari väliin, tai laita kylmänä lämmitin päälle ja kuuntele jos lämmitin on kunnossa pitäis kuulua pieni napsuva ääni, tai tunnustele elementtiä mutta älä polta sormia.
Mittaa vastus ja vertaa uuteen. Jos heittää yli 20 %, vaihda uusi vastuselementti.
Voiko vastuksen mitata siitä pistokkeesta ja paljonko arvot tulee olla?
Olen mittaillut niitä yleensä ovat noin 80-100 ohmia
Mulla on 1.8 -96:ssa Defan alavesiletkuun asennettava lämppäri. En ole koskaan ollut erityisen vakuuttunut sen toiminnasta. Konepelliltä kyllä jäät ja lumet sulaa, mutta moottorin lämpeämisnopeuteen ei tuolla tunnu olevan oleellista merkitystä. Eli ainakin omalta kohdalta sanoisin, että nuo letkulämppärit ovat aika huuhaata ainakin näissä VAG konsernin 1.8(t) koneissa (parista on kokemusta), 1.6:sta en tiedä onko siinä ihan oikea lohkolämmitin vaiko tällainen letkuviritys.
Kuuntelemalla. Kunnossa oleva lohkolämmitin antaa sirisevän äänen. Ei tunnin lämmittämisellä ja pienellä lohkolämmittimellä saakkaan auton moottoria käyntilämpöiseksi, tai edes lähelle sitä. Pakkasellahan autom moottori on samassa lämpötilassa, kuin ulkolämpötilakin. esim -10 astetta. Moottorilämmitin nostaa lampötilaa jonnekin 5 asteeseen (Oma arvio). Ei siinä vielä lämmittimen kenno kovin lämpimältä tunnu. Tarkoitus on saada lähtölämpötila edes vähän lämpimän puolelle ja näin säästää polttoainetta, ympäristöä ja moottoria. Jos haluaa lämpimän auton heti aamusta pitänee vaihtaa bensalämmittimeen.
olisko lämmitin ns. öljynpohjalämmitin, niinkuin 2002 mallissa. Ei saa lohkolämmitintä. Joten ihan normaalia, että se on tehottomampi kuin oikea lohkolämmitin.
Ainakin uudemmissa koneissa lohkot on alumiinia, joten niihin ei saa normaalia lohkolämmitintä sulamisvaaran takia. Ainut vaihtoehto on silloin säteilylämmitin, joka lämmittää lohkoa ulkopuolelta. Säteilylämmitin tarvitsee selvästi pitemmän lämmitysajan ( 5...-5: 1 tunti, -5...-10: 2 tuntia, -10...-20: 3 tuntia) kuin normaali lämppäri. Eikä se yleensä pidä minkäänlaista ääntä.