Entinen Akku

Säädin rajoittaa jännitettä yläpäästä. Se ei nosta alhaista jännitettä suuremmaksi. Valokennon teho ei riitä valaistuksen ja/tai lämpötilan takia suurempaan jännitteeseen.
TAI
Jännite on akusta peräisin ja vuotaa säätimen kautta kennon virtapiiriin.

Akku voi olla sökö varsinkin, jos vielä pakastaa.

Äkkiseltään ei kannata arvioida paneelin kuntoa näin vuoden pimeimpään aikaan ja vielä pressun alla. Toinen huono mittausajankohta on yöllä.

Mitä akkuun tulee, niin on pahasti purkautunut. Ehkä joku elvyttävä älylaturi sen voi saada vielä pelaamaan jos on oikein hyvä onni.

Mikäli yleismittari ja sen sisällä oleva paristo oli vajaa tai selvästi pakkasen puolella ei ole mitään syytä pitää mittaustuloksia oikeina ja luotettavina.
On siis todennäköisempää että vika on siinä kuin akussa tai säätimessä tai paneelissa.
Paneeli ei tietenkään toimi jos päällä on luminen pressu, mikä ei päästä valoa lävitseen. Eikä kyllä kunnolla toimi ilman luntakaan.
Akku voi aivan hyvin olla täysin kunnossa kunhan se ladataan.

Akku VOI olla kondiksessa. Mutta jos et voi saada asiasta 101% varmuutta kehotan viemään akut sisätiloihin ennen ensi pakkasia.

Täysi akku kestää kuinka paljon hyvänsä (itse asiassa, mitä kylmempi, sitä vähemmän itsepurkautumista) mutta yhtään tyhjempi akku ei kestä. Se saattaa haljeta pakkasessa ja valuttaa akkuhapot lattioille. ei hyvä.

Minulla näytti Bilteman akun valo joskus vihreää, vaikka voltteja olikin vain 10, eli yksi kenno oli oikosulussa. Ei akku välttämättä silti entinen ole, ainakin se kannattaa ladata akkulaturilla täyteen. Jos se on ladattu varmasti täyteen joskus 2-3 kk sitten ja nyt on jo tyhjä, eikä ole ollut kuormaa, niin sitten se on kyllä vähintään epäluotettava. Aurinkopaneelisäädin ei varmaan päästä akusta virtaa toiseen suuntaan, kai niissä nyt diodit on?

"Nyt mitattaessa aurinkopaneeli tunki säätimeen (mol. ClaesOhlsson) n. kolmea volttia"

Kertokaapa, mitä ja miten on mitattu ja mitä tällä "kolmella voltilla" tarkoitetaan! Onko mitattu akkujännitteen (V) ja aurinkopaneelin jännitteen välistä eroa? Koska kysymys oli venepeitteen alla olleista aurinkopaneeleista, tuskinpa niiden tuottama latausvirtakaan oli kolmea ampeeria (A).

Bilteman merkkivaloista en tiedä mitään. Akkujen napajännitteen mittaaminen kunnollisella yleismittarilla on varmasti luotettavampi menetelmä kuin merkkivalo.

Ensinnäkin, kiitos erittäin ammattitaitoisista vinkeistä.

Mittasin jännitteen aurinkopaneelin piuhoilta, jotka menevät säätimeen. Tämä tulos oli se n. 3V. Olin ottanut sulakkeen säätimen ja akun väliltä irti, eli en usko akun vuotavan paneelin suuntaan - ja siinä ymmärtääkseni pitäisi olla kai diodikin välissä. Pressut ovat mallia Kevyt, joten ne ovat aikaisemmin päästäneet ihan siedettävästi valoa läpi, ainakin riittävästi.

Yleismittari kulki povitaskussa kotoa kipolle ja paristot olivat uudet - eli pidän sen antamia lukemia suhteellisen tarkkoina.

Käsittääkseni minun pitää henkisesti varautua uuden akun hankintaan ja jättää huomioimatta akun vihreä merkkivalo. Ilmeisesti aurinkopaneeli on todennäköisesti toimiva, tammikuussa pressujen alla se ei vaan anna suurempaa jännitettä kuin tuo 3V.

Ilmeisesti akun jättäminen veneeseen aurinkopaneelin taakse oli hieman typerä idea... Oppia ikä kaikki

Jos aurinkopaneeli on perinteisen vihreän tai sinisen pressun alla, on turha odottaa latausta, vaikka silmälle valo näyttäisi ihan riittävältä. Silmä nimittäin korjaa sinisen tai vihreän valkoiseksi, se ikään kuin kalibroi itsensä. Samaten se tottuu hämärään melko hyvin.

Aurinkokenno toimii parhaiten punaisella valolla ja vihreä suodattaa lähes kaiken sen valon pois.