Tervehdys kaikki Bemaristit!!
Minulla on vuodenpäivät vielä siihen kun saan ajokortin mutta jo nyt on hirveä autokuume. Budjetti näin ekaa autoa hankkiessa ei voi tietenkään olla kovin suuri. Minulla se on noin 10 000?. Kotoa minut on ?kasvatettu? BMW lasit silmillä joten Bemari pitää saada.
Olen katsellut vuosimallin ?88 750 Bemereita. Ne ovat sopivasti tuossa hintaluokassa. Nyt kysynkin onko kellään täällä kokemusta ko. autosta? Millainen ajaa, paljoko syö bensaa 100 kilometrille, mitkä ovat tyyppiviat, ym, ym. Millaisella varustuksella autot ovat? Onko näissä jo ilmastointi? Ja erityinen kiinnostuksen kohde on tuo moottori. Tietojeni perustella se on v12 ja 5,0 litraa mutta pitääkö paikkaansa että koneesta löytyy 300 heppaa ja 450 newtonmetriä?
Näissä vanhoissa edustusautoissa on monesti paljon vikaa ja onko teillä tietoa onko tällaisen vm ?88 750 jo sellaista tekniikkaa ettei sitä voi korjata itse? Vielä viimeisenä kysymyksenä, olen nähnyt muutamia 750 ial versioita. Ovatko ne näitä lang eli pidennettyjä versioita? Paljonko l jatkaa auton mittaa?? Kiitos vastauksista jo etukäteen!!!
Minulla on vuodenpäivät vielä siihen kun saan ajokortin mutta jo nyt on hirveä autokuume. Budjetti näin ekaa autoa hankkiessa ei voi tietenkään olla kovin suuri. Minulla se on noin 10 000?. Kotoa minut on ?kasvatettu? BMW lasit silmillä joten Bemari pitää saada.
Olen katsellut vuosimallin ?88 750 Bemereita. Ne ovat sopivasti tuossa hintaluokassa. Nyt kysynkin onko kellään täällä kokemusta ko. autosta? Millainen ajaa, paljoko syö bensaa 100 kilometrille, mitkä ovat tyyppiviat, ym, ym. Millaisella varustuksella autot ovat? Onko näissä jo ilmastointi? Ja erityinen kiinnostuksen kohde on tuo moottori. Tietojeni perustella se on v12 ja 5,0 litraa mutta pitääkö paikkaansa että koneesta löytyy 300 heppaa ja 450 newtonmetriä?
Näissä vanhoissa edustusautoissa on monesti paljon vikaa ja onko teillä tietoa onko tällaisen vm ?88 750 jo sellaista tekniikkaa ettei sitä voi korjata itse? Vielä viimeisenä kysymyksenä, olen nähnyt muutamia 750 ial versioita. Ovatko ne näitä lang eli pidennettyjä versioita? Paljonko l jatkaa auton mittaa?? Kiitos vastauksista jo etukäteen!!!
Vastaukset 18
Vanhimmat
En usko, siis jos kyselet bensankulutusta, niin tuo 750 olis sun juttus.
http://shrubbery.student.utwente.nl/
Tuolta saat vikalistan, se ei ole lyhyt.
Bensaa palaa talvella helposti 20l sadalla.varaosat melko kalliita ainakin alkuperäisinä.Kaiken kaikkiaan ihan hieno peli vanhempanakin,mutta ei voi laittaa viimeisiä rahojaan kiinni.
Muista myös varautua vakuutusmaksuihin,ne voivat
olla aika kova pommi.
Kyllä se on semmonen juttu että toi vanha 750 sopii lähinnä kakkos/harraste autoksi. Pelkät tulpat maksavat 12x20€ laakkosella. tuli ostettua kesällä.
Jos sitä rahaa on paljon 760 uusi maksaapi 210 000€ joka sen ostaa ei varmaan kysy "paljonko vie satasella" tai paljonko huolto / varaosat maksaa
kannattaa pitää se perjaattena ku miettii vanhoja isoja edustus autoja: älä osta sellaista autoa johon ei sulla olisi uutenakaan varaa.. ;)
Eli ainakin 150000 euroa täytyy olla käteistä rahaa,ennen kuin voi ostaa 15 vuotta vanhan auton?
Ehdotan samaa kaavaa myös 88 toyotaan, ainakin 20000 euroa käteistä täytyy olla, jos ostaa soo euron rimpulan.
Minulla on 750IAL -89 mallinen. Eikä silti 200000e ylimääräistä. jutullani tarkoitin lähinnä sitä että jos kaveri on ostamassa V-12 moottorista vanhaa autoa, niin sellasta ei kannata MINUN mielestäni ostaa jokapäiväiseen ajoon. Eikä ainakaan siinä tapauksessa jos nyt jo mietityttää bensan kulutus, vaikka auton ostoon on vuosi.
Itse ei aijo harraste autostani luopua
Kuten jo muiden vastauksista olet kenties saanutkin käsityksen, ettei välttämättä kannata, olen aivan samaa mieltä. Melko eksoottinen tekniikka, ei oikein enää itse laiteltavissa. Ilmeisen herkkä ainakin sähköjensä osalta jo tuon ikäisenä.
Kuluttaa huomattavasti, esimerkiksi voin antaa oman 735iA:n kulutuksen, joka on sekalaisessa ajossa luokkaa 14 litraa satkulle. Ei kulje pienemmällä tuo V12, vaikka kuinka on vääntöä enemmän. Ilman ilmastointia et taida 750:stä löytääkään, olihan se sentään lippulaiva. Korjatkoon joku, mikäli olen väärässä.
E32 yleensäkin on ajoltaan oikein mukava, kuitenkin vielä alustaltaan kohtalaisen jäykkä tuon kokoluokan autoksi. Ajajan auto, kuten Bemarit yleensäkin.
Tyyppiviaksi mainittakoon ainakin koiranluiden kuluminen, aivan normaali ilmiö raskaskeulaisissa autoissa. Ei kallista vaihdattaa vaikka Esson huollossa. Ennen -90 syksyä tehdyissä E32-korisissa digimittarissa kumivika, eli jos seisahtuu lukemaan 299600km. Älä kajoa moiseen, oikeista kilsoista ei tuolloin enää mitään käsitystä. Kympillä (ja allekin) saat hyväkuntoisen kolmepuolikkaan, joka kyllä riittää varmasti ensiautoksi. Urheilullisen ajon ja revittelyn saa kyllä tuon kokoluokan kulkineessa unohtaa ätysin, ei sovi auton arvoon (eikä toivottavasti kuljettajankaan) ja massaa on niin paljon, että menee levottomaksi. Siltikin kohtuuripeä ajoneuvo.
Kyllä se taitaa paikkansa pitää, että tehoa ja vääntöä on luvattu määrä, ellei sitten vuodet ole päästäneet muutamia koneja laitumelle.
Yhden korjauksen haluan silti tehdä: ei vanhoissa edustusautoissa ylipäätään ottaen sen enempää vikaa ole kuin muissakaan. Omastani on koiranluut, jarrulevyt sekä -palat vaihdettu. Tavallisia kuluvia osia, ei tod minkään vian mukanaantuomia. Ja kestää korroosiota vastaan huomattavasti paremmin kuin esim vastaavan ikäinen Jaguar.
Unohda puheet siitä, että että pitäisi olla paalua uuden verran ostaakseen käytetyn. Tuon ikäistä ei enää merkkikorjaamoilla käytetä ja muutenkin käytetty on aina käytetty. Silti uskon, että minulla ei mene rahaa sen enempää välttämättömiin huoltoihin 14-vuotiaalla autolla vuodessa kuin vastaavalla uudella ajavalla, joka käyttää sen määräaikaishuolloissa esim Laakkosella. 735 on siitä kiitollinen, että se on perustekniikkaa ilman hienouksia, joten ei paha rasti osaavan nyrkkipajan miehellekään ehjäillä...jos siis ehjäämisen tarve joskus syntyy.
Muutoinkin mainostan tuota kolmepuolikasta aika lailla, on yksi Bemarin kestävimpiä tekniikoita. Toki kaikkiin moottoreihin pitää tehdä perushuollot ajallaan, jotta käyttöikää saadaan kasvatettua.
Lang kasvattaa auton mittaa muistaakseni noin 14cm, käytännössä hyöty menee takapenkkiläiselle. En suosittele sinkulle nuorelle miehelle, on aika kankea kylillä pyörittäessä. Tosin oppiihan sillä valitsemaan oikean tilan esim taskuparkkeeraukseen;)
Lisätietoa osoitteesta http://home.online.no/~st-arhol/engindexbmwe32.htm
Osta vain auto etukäteen, jos on paikka missä sitä pitää. Muista vaan ajattaa sitä välillä (sim kerran kuussa) jollakulla, jottei tiivisteet yms happane. Ei se auto seisomalla ainakaan parane. Etenkin ilmastoinnin kompuran tiivisteet hapantuu seistessä, suositus olisi käyttää ilmastointilaitetta vähintään kerran kuussa...ja se taas vaatii plussalämpötilan, joten ei onnistu Suomen talvessa ulkona. Hyvä puoli etukäteen omistamisessa on, ettei kortin saatua tarvitse haikailla kulkineen perään, vaan voi heti hypätä oman rattiin.
Lycka till autokaupoille:)
Itselläni on -89 750il jossa 300 000 tuli täyteen ihan omassa käytössä, ei jumittunut, mutta se on tiedossa että joissain valmistuserissä noin on käynyt 86-90.
Mittaristoa on useampaa tyyppiä vaikka se päällepäin onkin ihan samannäköinen ja tuo jumittuminen oli yhden mittarityypin ongelma.
Muuten olen kyllä samaa mieltä, lisättäköön että tuo 750il haukkaa noin 16l sataselle, keskikulutuksena ja että km-hinta on ollut jossain 30c molemmin puolin, kaikki kulut paitsi arvonalennus on huomioitu. Pelkkä liikennevakuutus on reilu 700 euroa vuodessa (0-bonuksella)täällä maallakin, Helsingissä varmaan 20% lisää.
Parkkiruudut ovat kovasti pieniä, juu, usein tuolla täyttää ruudun aivan reunasta reunaan. ;)
Etupään puslat ovat kulutusosia, muutkin kuin koiranluut, mutta eivät mahdottomia maksa, isompi homma vaihtaa.
Täytyy korjata yksi kohta..
"E32-korisissa digimittarissa kumivika" ..ei siinä kumivikaa ole, vaan jumivika. Siis jumittaa mainittuun lukemaan (likimain). Muista näppihäröistä saat varmastikin selvän:) Oikolukeminen kun ei ole vahvoja puoliani...
Minulla on nuo molemmat ja tuolla ensinmainitullsa vanhemmalla bemulla on ajettu yli 800 000 km. Itse olen ajanut noista kilometreistä lähes kaikki ja mitään ihmeempiä vikoja ei ole ollut ennen kuin vasta nyt, kone käytetään auki, on luultavasti venttiilivika. Purkamisen olen jo aloittanut, mutta homma on ollut jonkin aikaa keskeytyksissä.
Polttoaineen kulutus ei ole niin suurta kuin luulisi, paitsi kaupunkiajossa (n. 20 l/100 km). Maantieajossa vertailun vuoksi kerron pari esimerkkiä, eli Lappi-Jyväskylä-Lappi välillä bemu kuluttaa bensaa 100-110 €:n arvosta ja bensapihi kaksilitrainen samalla matkalla vie n. 80 €:n verran.
Tuota nickiäni klikkaamalla löytyy myös linkki kotisivuilleni, jossa vähän lisää bemuistani ja taidanpa lisätä juttuja sinne aiheesta ja kertoa kaikki viatkin mitä on matkan aikana esiintynyt. Kertaakaan ei ole jättänyt välille.
Vikoja voi löytää itse ja korjatakin, jos ei ole ihan peukalo keskellä kämmentä, laitanpa juttuja siitäkin. Koneen tehot sinulla näyttää olevan jo tiedossakin. L tarkoittaa 114 mm pidempää mallia, a-kirjainta ei käytetä, eli siis vain 750 i, tai 750 iL. Ilmastointilaite on vakiona ja ABS-jarrut, sekä sutimisenesto (on muuten enemmän kuin tarpeellinen talvella).
Vanhemmissa ei ollut sutimisenestoa, taisi tulla -90, mutta sen sijaan niihin sai ainakin lisävarusteena lukkoperän.
Lukottomalla ei ole kiva ajaa, omassani (750iL) onneksi on.
Ei ole ollut ongelmia kiinnijäämisen kanssa paitsi kerran kesällä(!), pehmeään soraparkkipaikkaan. ;)
http://kotisivu.mtv3.fi/e32/
Tuonne olen koonnut remontteja ja muuta tietoa 750il 1988 bemaristani.
Auto ollut 2,5vuotta ainoana käyttöautona.
Mä harkitsisin myös M30 moottorilla olevaa E32:sta. On niin perustekniikkaa, että uudenkin kuskin on helppo oppia tekeen siihen perusjuttuja. Ja pelkoa budjetin repeämisestä ei ole siinä määrin. Tyvestä puuhun jne...
www.btcf.fi
Itselläni 750 iL -87 kohta 2v ja auto on aivan mahtava.Vikoja tulee silti vanhassa autossa aina välillä.Rahaa kannattaa laittaa sivuun kuukausittain esim 50€ että ei kerralla niin kirpase jos jotain menee rikki.Bemarilta haen itse vain jarrulevyt/palat(kehnommat levyt vääntyy kun 250km/h:sta jarrutetaan) ja osat joita ei muualta saa.20€/tulppa on omaa tyhmyyttä,vitosella saa saman vaikka Motonetistä.Tosin itselläni ei vielä mitään isompaa ole hajonnut ja autossa edelleen alkuperäiset EDC/iskarit pakoputki ja kaikki apulaittet.Hyvällä pidolla tekniikka kestää vielä toiset 17 vuotta.Saksassa nämä v12 bemut on nyt halvempia kuin koskaan,melkein mahdottomia saada myydyksi.Itäblokkiin menee suurin osa,ja halvalla.Kannatta kuitenkin tutkia auto todella huolllisesti ennen kuin ostaa,tärkeintä on kuitenkin edellinen omistaja ja sen ajamat kilometrit/tyyli ja huollot.Osta mieluummin esim 350000 ajettu kolmannelta omistajalta kuin 200000 ajettu ja rekisteriote täynnä ja mittari ruuvattu varmuudella jo monesti.Loistoyksilö 3000€, ja alle tonnillakin voi saada jo käyvän pelin. Saksaa taitaville- käytettyjä varaosia vuoden takuulla www.gebrauchtee32teile.de esim ilmamassanmittari 29€
Kiitoksia vastauksiahan on tullut todella mukavasti, nyt haluaisnkin vielä tiedustella että miten pitkä auto on (l -versiona?) pitäisi nimittäin saada sopimaan autotalliin!!! Kun ei vielä tuota korttiakaan ole, ja pääsisi vähän rakentelemaan ja puunaamaan. Onko tietoa mistä olisi hyvä katsella näitä 7 sarjan Bemareita? Mulla kun oli tuossa löydettynä sellainen tosi namu yksilö mutta se meni :-(
on 5024mm, leveyttä 1845mm ja korkeus(matalampi kun lyhyet mallit)1411mm
Löysin itse useampia potentiaalisia yksilöitä (siis 750:siä) Mobile.de:stä. Jos sitä seuraa aikansa niin eiköhän tule vastaan sopiva. Saksassa ko. autot ovat tosiaan vaikeasti myytäviä, koska niissä voi olla jo ikänsä vuoksi yhtä sun toista laittoa ja toisaalta äärettömän kalliita pitää (sikäläisen verotuskäytännön vuoksi). Suomeen itse tuotuna ne ovat suorastaan edullisia.
Auto on kerrassaan mahtava ajettava, mutta siitä joutuu sitten maksamaan jonkin verran (10-14l/100 normaalissa maantieajossa). Pitkäakselivälisenä se on talviliukkailla hyvin johdonmukainen ajettava.
Eli jos harrastusta riittää (mahdollisiin korjauksiin), sitä voi suositella lämpimästi hankinnaksi.
Kerron mielelläni kokemuksista, jos kiinnostaa.