TÄMÄ ON TOTTA JA LÖYTYY VAGARENAN SIVUILTA
Lähettänyt 28.03.2014 - 09:22 käyttäjä VW Kuljettaja 1..
Omasta 2011 vuosimallin VW 1.2TSI moottorista uusittiin jakopään ketju takuuseen 2v/30tkm ikäisenä käynnistyksessä esiintyvän rallatuksen vuoksi. Nyt reilu vuosi ja 15tkm myöhemmin sama rallatus "korjatulla" osalla on pikkuhiljaa tuloillaan takaisin. Auto ei ollut tuon ennakoivan korjauskampanjan piirissä, joten tämän pitäisi olla "ehjä".
Kyseessä on puhdas suunnitteluvirhe niin osien mitoituksen kun jakopään suunnittelunkin osalta, jota valmistaja ja maahantuoja vähättelevät. Autoja joissa näitä ketjuvaivoja VAG konsernissa on on todella paljon, mutta omistajat eivät niihin osaa välttämättä kiinnittää huomiota. Pelottavinta on, että kahdesta Oululaisesta merkkihuollosta vain toinen kuuli kyseisen vaivan, toinen ei huollon yhteydessä kuullut mitään vikaa moottorista!?! Vian korjannut merkkiliike piti vikaa jopa erittäin selvästi kuuluvana, esimerkillisenä tapauksena joka jokaisen huoltajan pitäisi huomata määräaikaishuollossakin koeajolla ja autoa startatessa.
Toimittajan kannattaisi melkeen kysyä maahantuojilta paljonko tällaisia takuutapauksia on ollut, joita kuitenkin on ennen moottorin täydellistä tuhoa korjattu jotain jakoketjun osia. Niitä nimittäin on ja huomattavan paljon. Tulee ongelman laajuus hieman toiseen valoon.
Samaa pimittelycasea voisi toimittaja alkaa kaivelemaan VAG-konsernin 7-vaihteisen DSG-suorakytkentävaihteiston osalta. Vikoja on ollut paljon, korvauspolitiikka puolestaan
VASTAA
FacebookTwittershare emailshare url Ilmoita asiaton viesti
silkaa sälöä14.1.2015 17:23 1 SULJE
samaa skeidaa vuodesta toiseen.mutta nyt vw joutuu kiinassa jenkeissä ja saksassa noistakin vastuuseen samoi epäonnistuneesta dsg laatikosta
VASTAA
FacebookTwittershare emailshare url Ilmoita asiaton viesti
joku tolkku sentään14.1.2015 17:260 SULJE
Johan tuo nyt olisi ennenkuulumatonta jos yli 6-vuotiasta, huoltamatta jätettyä ja kolaroinnin takia liikennekäytöstä poistettua autoa korjattaisiin takuun tai virhevastuun piikkiin, olipa kyse minkä merkkisestä autosta tahansa.
Ainut jonka voisi kuvitella olevan osavastuussa rikkoutumisesta, olisi autoliike josta auton ostit, edellyttäen että kaupasta ei ole kulunut yli puolta vuotta ja jaksolle ei ole sattunut laiminlyötyä määräaikaishuoltoa.
Lähettänyt 28.03.2014 - 09:22 käyttäjä VW Kuljettaja 1..
Omasta 2011 vuosimallin VW 1.2TSI moottorista uusittiin jakopään ketju takuuseen 2v/30tkm ikäisenä käynnistyksessä esiintyvän rallatuksen vuoksi. Nyt reilu vuosi ja 15tkm myöhemmin sama rallatus "korjatulla" osalla on pikkuhiljaa tuloillaan takaisin. Auto ei ollut tuon ennakoivan korjauskampanjan piirissä, joten tämän pitäisi olla "ehjä".
Kyseessä on puhdas suunnitteluvirhe niin osien mitoituksen kun jakopään suunnittelunkin osalta, jota valmistaja ja maahantuoja vähättelevät. Autoja joissa näitä ketjuvaivoja VAG konsernissa on on todella paljon, mutta omistajat eivät niihin osaa välttämättä kiinnittää huomiota. Pelottavinta on, että kahdesta Oululaisesta merkkihuollosta vain toinen kuuli kyseisen vaivan, toinen ei huollon yhteydessä kuullut mitään vikaa moottorista!?! Vian korjannut merkkiliike piti vikaa jopa erittäin selvästi kuuluvana, esimerkillisenä tapauksena joka jokaisen huoltajan pitäisi huomata määräaikaishuollossakin koeajolla ja autoa startatessa.
Toimittajan kannattaisi melkeen kysyä maahantuojilta paljonko tällaisia takuutapauksia on ollut, joita kuitenkin on ennen moottorin täydellistä tuhoa korjattu jotain jakoketjun osia. Niitä nimittäin on ja huomattavan paljon. Tulee ongelman laajuus hieman toiseen valoon.
Samaa pimittelycasea voisi toimittaja alkaa kaivelemaan VAG-konsernin 7-vaihteisen DSG-suorakytkentävaihteiston osalta. Vikoja on ollut paljon, korvauspolitiikka puolestaan
VASTAA
FacebookTwittershare emailshare url Ilmoita asiaton viesti
silkaa sälöä14.1.2015 17:23 1 SULJE
samaa skeidaa vuodesta toiseen.mutta nyt vw joutuu kiinassa jenkeissä ja saksassa noistakin vastuuseen samoi epäonnistuneesta dsg laatikosta
VASTAA
FacebookTwittershare emailshare url Ilmoita asiaton viesti
joku tolkku sentään14.1.2015 17:260 SULJE
Johan tuo nyt olisi ennenkuulumatonta jos yli 6-vuotiasta, huoltamatta jätettyä ja kolaroinnin takia liikennekäytöstä poistettua autoa korjattaisiin takuun tai virhevastuun piikkiin, olipa kyse minkä merkkisestä autosta tahansa.
Ainut jonka voisi kuvitella olevan osavastuussa rikkoutumisesta, olisi autoliike josta auton ostit, edellyttäen että kaupasta ei ole kulunut yli puolta vuotta ja jaksolle ei ole sattunut laiminlyötyä määräaikaishuoltoa.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Emme osta VW TSI ja DSG niin välttyy ongelmat ja rahat säästyy...
osssss ei tosin osta mitään muutakaan, kun Touran pistettiin pakettiin YT-neuvottelujen ja alkoholismin kera.
Ai ne VW pomot vielä ryyppäski?
Kuulitko muuten, että Volkswagen ja VAG möivät taas ennätyksiä 2014? Golf oli myydyin automalli koko maailmassa ;)
Myydyin malli maailmassa on kuitenkin Ford Fokus.
Ja höpö höpö, tässä Klokswagen idiootille faktaa:http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288727440095.html
Et sitten vanhempaa artikkelia löytänyt.
Eihän nuo VW viatkaan vanhene koskaan?
huijaus alkoi saastehommassa jo -99
tsi ja dsg korjaukset vaan jatkuu.Missäs takaisinkutsut?
miksi näin joka maasa.
ei öljy syöppöä skodaa ikinä
2014
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288651484063.html
tässä uusin 2015
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1420168455849.html
kaikki penäävät nyt noihin ongelma autoihin takuun pidennyksiä
Saksalaisen Auto Bildin tuore laaturaportti penää takuupidennyksiä.
Auto Bild Saksan tuoreessa laaturaportissa moititaan uusien autojen uutta ja hienoa tekniikkaa. Pahimmillaan uutuustekniikka pelaa koeajoissa erinomaisesti, mutta voi olla vikaherkkää vuosien mittaan.
Esimerkeiksi lehti nostaa muun muassa huonot nykyakut, Volkswagenin TSI-moottorien jakoketju- ja seitsenvaihteisen DSG-vaihteiston ongelmat sekä Mazdan kehnon ruosteeneston.
Ikävimmät viat ilmenevät kun autojen takuu on jo rauennut, eli noin kolmen-neljän vuoden ikäisenä. Lääkkeeksi tähän Auto Bild suosittelee erityisesti saksalaismerkeille takuuajan pidentämistä.
Auto Bildin tämänvuotisen laaturaportin kolmen parhaan automerkin kärki on:
1. Toyota (arvosana 2, asteíkko 1-5)
2. Mazda (arvosana 2,29)
Jullinjuntti on sitten viimein löytänyt tiensä myös tänne "emo-merkin" palstalle osssiin kaveriksi. Luvassa satoja linkkejä vuosien takaa.
Ajan säästämiseksi veijarin viesti ihmiskunnalle lyhyesti: Kaikki hajoo ja porsii, eikä Volkkari korvaa mitään. Faktat googlesta ja netistä.
Oletko huomannut jos luet autouutisia että takaisinkutsuja tehdään jopa yli 10v malleihin.
VW konserni odottaa vuoroaan?
Just tämän takia lähtee tsi koneella oleva auto vaihtoon. Jos uusit ketjun, se ei poista ongelmaa, vaan se tulee takaisin uuden ketjun kanssa parin vuoden kuluttua.
Se on sitä VW laatua?
Tutun skoodasta katkesi jakoketju 70tkm kohdalla muivinen!! kiristin petti heh heh ajan mazdalla.
Huonoo laatuu Vokkelolla
Kuka hullu noita nyt ostaa, juuri oli uutisissa, ettei ne kelpaa liikkeisiin vaihtoautoiksi, koska kauppias ei halua korjaamatonta volkkaria ja jos ostaa nyt, ei välttämättä saa korvauksia, kun vika ei tule yllätyksenä enään.
kirosa on VW jo kahvipöytäkeskusteluissaki..
Ruotsissa ambulanssiyrittäjä on tuskaantunut Volkkareihin, jotka kestävät ammattikäytössä vain 80.000 km, sitten paaliin.
En ambulans byts normalt efter tre år, då har den gått mellan 30 000 och 35 000 mil. På vissa modeller som används i Borås håller dock inte motorn mer än 8 000 mil. "Det är en svaghet", säger verksamhetschefen.
Håkan Rosenqvist. Ambulanssjukvården på Säs har ett 30-tal fordon. Samtliga har både styrkor och svagheter. En modell, den fyrhjulsdrivna VW Transporter, har större problem än de andra med motorn.
– VW har haft en tendens att motorn inte håller, säger Monica Hjelmgren, verksamhetschef för Säs ambulanssjukvård.
Hon kan inte säga exakt hur många av VW:s fordon som man tvingats byta motor på, men det rör sig om ett flertal.
– Vi har fått byta motor regelbundet efter omkring 8 000 mil, säger hon.
Ansvariga på Volkswagen är medvetna om problemen och tar dem på största allvar.
– Det stämmer att vi har haft en del driftstörningar gällande våra ambulanser.
http://www.bt.se/boras/sarbarheten-pa-sas-ambulanser-en-svaghet/
Suosikkimallit vuonna 2016 (sijoitus vuonna 2015):
1. (1.) Toyota Corolla/Auris 1,1 miljoonaa
2. (3.) Ford F-150 707 000
3. (6.) Hyundai Elantra/i30 652 000
4. (9.) Chevrolet Silverado 648 000
5. (2.) VW Golf 599 000
6. (-) Wuling Hong Guang (SAIC) 593 000
7. (-) VW Lavida 545 000
8. (-) Toyota Hilux/Vigo 482 000
9. (-) Buick Excelle 460 000
10. (5.) Toyota Camry 446 000
Lähde: PricewaterhouseCoopers (PwC)
Vanha VW vissiin kone kestää jotenki.tuo lavida on neloskoppanen..
Vihelsin pelin poikki toisen jakoketjun vaihdon kohdalla ja tein valituksen kuluttajariitalautakuntaan. Kuluttajariitalautakunta osoittauttui kädettömäksi instanssiksi joka on firmojen puolella. Siksi NO MORE VAG