Pohdin tässä voisiko tuplakoneellisen flaikkariveneen muuttaa näppärästiuppoumarunkoiseksi. Ajattelin samalla tehdä seuraavasti:
1. Perävetolaitteet ja moottorin pois, konehuone tyhjäksi tekniikasta.
2. Uimatason mukkaus suippoperäiseksi ja pidemmäksi silleen että pohjalinja nousee uppoumarunkomaisesti vesilinjaan perässä.
3. Uimatason perään kaksi 40 hv 4 tahtiperämoottoria joissa on ison halkaisijan työpotkuri.
4. Vanhaan konetilaan mahtuukin reilun kokoinen saunaosasto, jonka katolle auringonottotaso tai kakkosflaikkari.
Paljonkojan tuollainen veisi bensaa 6 solmun nopeudella maililla tai tunnissa ja riittääkö tehot?
1. Perävetolaitteet ja moottorin pois, konehuone tyhjäksi tekniikasta.
2. Uimatason mukkaus suippoperäiseksi ja pidemmäksi silleen että pohjalinja nousee uppoumarunkomaisesti vesilinjaan perässä.
3. Uimatason perään kaksi 40 hv 4 tahtiperämoottoria joissa on ison halkaisijan työpotkuri.
4. Vanhaan konetilaan mahtuukin reilun kokoinen saunaosasto, jonka katolle auringonottotaso tai kakkosflaikkari.
Paljonkojan tuollainen veisi bensaa 6 solmun nopeudella maililla tai tunnissa ja riittääkö tehot?
Vastaukset 19
Vanhimmat
Riittää ja menee lähes hajuilla. Ei muuta kun laikka soimaan!
Mikä on Flaikkari? Olisi helpompi vastata, jos tietäisi, minkälaista aihiota aiot muokata.
Tosi hyvä idea!. Tee naapurille palvelus ja muuta hänenkin flaikkarinsa uppoumarunkoiseksi samaan syssyyn, vielä hänen huomaamattaan!
Jonkun verran painolevyjä varmaankin kannattaisi laittaa moottoreiden paikalle. Sisäperäkonevene on suunniteltu siten, että on painolastia pilssissä. Ja rakentamasi lisäperä tuo vielä lisänostetta veneen takaosaan.
Rakenna myös hiukan lisäköliä, jotta vene kulkisi vakaammin. Onpahan sitten se köröttely mukavampaa. Usein näissä plaanaavissa veneissä ei ole köliä ollenkaan, ja uppoumanopeudella vene haahuilee enemmän tai vähemmän. Tokihan tuo uppisperäkin vakauttaa jo menoa.
Aattelin siirtää tankin ja sähköt siihen perään joo. Ehkä jopa ihan aimatasolle asti. Ei sitten nokötä nolosti laiturissa. Sama syy rakentaa vähän lisää tilaa tuohon taakse konetilaan.
Jos haet taloudellisuutta, niin yksi 8 heppainen on parempi kuin 2x4. Veikkaan kuitenkin, että koneen täytyy olla aika paljon isompi jo pelkästään sen takia, että tuulikuorma on iso kuten rungon vastuskin. Pistä sinne yksi 80 hv dieseli, niin olet turvallisella alueella.
Kyllä bensa kone on parempi, se on halvempi, hinnan erolla ajaa ilmateeksi hautaan saakka, näin on viisaat palstalla mua opettaneet.
Myös mastoa ja purjeita kannattaisi miettiä?
Niin että 2*40 heppaset aattelin laittaa kun paatilla on kuitenkin viitisen tonnia painoa. Tuollase menee sen 8 solmua ehkäpäjos on kiire, mutta 6 riittää, kun on tilaa viihdykettä ja autopilotti.
Liukuvaa ei kannata muuttaa uppoumaveneeksi, moottorit käy hiljaa ajettaessa lähes tyhjäkäyntiä ja moottorille tulee seuraavia ongelmia
- Kone käy jatkuvasti kylmänä ja voitelee huonosti.
jäähdytysveden huono kierto voi kuumentaa joitakin kohtia liian kuumaksi. Ei ole tietenkään hyvästä, jos lämpötilaerot ovat kovin suuria.
- Venttiilien välykset eivät ole kylmässä koneessa oikeita eikä kondensoitunut vesi haihdu öljystä eikä kosteus muualtakaan koneesta.
- Palaminen on epätäydellistä ja kone karstoittuu. Karsta saa venttiilit kantamaan ja muutenkin likaa paikkoja, jotka alkavat kulua tavallista nopeammin
- Koneen hyötysuhde on erittäin huono, vaikka veneen hyötysuhde olisi parantunut. Kaikenkaikkiaan
Palstan asiantuntijan mukaan nopeusrajoitusalueilla on moottoreita mennyt aivan päivittäin, kun ei ole voinut käyttää oikeilla kierroksilla.
Olis muuten varmasti tyylikäs paatti, sellanen reilut 40 jalkanen Azimut suipolla perällä ja parilla Jammulla varustettuna...
Käy katsomassa Apreamare, se on siinä :D
http://www.devaartyachting.com/images/schepen/13000525/000010620-0.jpg
Sähköä tarvitset tuommoisessa kelluvassa kesämökissä paljon eikä varmaan tarkoituksena ole seilata pitkiä matkoja, riittää kun Pihlajasaaresta Suomenlinnaan pääsee vaihtamaan . Laita perämoottorivirityksen sijaan jonnekin ruuman perälle yksi äänieristetty apukone joka pyörittää sähköä ja ehkä hytrauliikkaakin. Propulsio sitten hydrauliikkamoottorilla, yhdellä ja iso peräsin perään. Rungon perään yli-isot vesitankit ja akustot kompensoimaan painopistettä. Eikä mitään suippoperiä tms ulkonäköä pilaavia kötöstyksiä. Osta konevikainen mahd iso flaikkarivene aihioksi. Ihan hyvä idis.
I feel you.
Itsellä on Audi Quattro, ja on tosi kallis pitää. Ajattelin tehdä siitä Octavian. Kardaani pois, kone vaihdetaan pienempään 1.2:seen. 7-vaihteinen automaatti vaihdetaan 5-pykäläiseen manuaaliaskiin, jotta voi isoimmalla vaihteella ajaa hiljempaa.
Keventyneen etupään kompensoin vaihtamalla pissapojan säiliön isommaksi.
Voihan sitä tuotakin mieltä olla, ja ihan aiheesta.
Mutta toisaalta, isoja 25-30 vuotiaita flaikkareita on edelleen keskuudessamme. Koneiden vaihto bensakoneisiin maksaa noin 50 tonnia, dieselkoneisiin yli 80 tonnia.
Miksei näistä voisi yhtä hyvin tehdä hitaasti liikkuvia kesämökkejä? Esim säilytystilaa tulisi hurjasti lisää konehuoneesta. Tuo kahden perämoottorin ratkaisu vaikuttaisi kaikin puolin toimivalta. Riittävän iso keulapotkuri eteen. Ja onpahan parin vuoden projekti muutostöissä...
Sen verran, että lyhytkin uppisperä tuo helposti tonnin verran lisää kantavuutta, ja koneiden poisto toisen tonnin. Ihan muutamalla vesisäiliöllä ja akkujen siirrolla ei tasapainoa pidetä. Lyijyä pilssiin, ja tee riittävän vahvat kiinnitykset uppisperään. Isommassa aallokossa voimat ovat aika isoja, eikä olisi kiva, että perä putoaisi kyydistä.
Uppisperän valmistus ei liene ongelma. 18mm havuvaneerista vaan runkoa ja puurimoista pinta. Kunnon senkkaukset. Sitten paklausta ja hurjaa hiomista nauhahiomakoneella. Siinä plugi, ja sitten vaan muotin tekoon. Rahaa menee, mutta veneily ei ole persaukisten puuhaa. Tsemppiä projektiin!
Ja höpö, höpö!! Kunnon vedätys koko juttu!! Ei kait kukaan tätä juttua tosissaan ota?
Miksei ottaisi? Ei yhden uppisperän rakentaminen kovin vaikeaa ole. Pitää vaan olla tekijämies asialla, eikä mikään pippelin pyörittelijä.
Se vaan, että perän muuttaminen ei tee veneestä uppista.
jsk1234:lle, saapi aika rehvakkaat bensakoneet asentaa jos meinaa 50 tonnia rahaa polttaa. alle 30 tonnia reippaasti se oikea kustannustaso.
Kyllä se perän muutos on ihan järkevää koska uppoumanopeudella kolme metriä peräpeiliä tekee ihan hirveet pyörteet ja jarruttaa. Lisäksi siihen uimatasoon saa tosiaan vaikka tankit ja muuta painoa komppaamaan konehuoneessa menetettyä painoa. Vaahdosta se muoto (uusi uimataso/tankkiosasto) kannattaa rakentaa ja ehdottomasti kaksikonetta että käsittely satamassa on luontevaa.
https://www.facebook.com/896016117097231/photos/pcb.896057453759764/896057240426452/?type=1&theater
Tietääkö kukaan Seamore veneistä, uppoumarunkoinen tai liukuva samassa