24.11.2004 Bushin avaruussuunnitelma sai rahoituksen
Yhdysvaltain kongressi hyväksyi viime viikonloppuna NASA:n budjetin vuodelle 2005. NASA sai pyytämänsä rahoituksen käynnistääkseen presidentti George Bushin tammikuussa 2004 visioiman suunnitelman lähettää ihmisen jälleen kuuhun ja myöhemmin myös Marsiin.
Arvioiden mukaan nyt sai todellisen ja konkreettisen lähtölaukauksen hanke, jolle vertauskohta löytyy vain Yhdysvaltojen Apollo-ohjelmasta kuusikymmentäluvulla.
Nasan budjetti talousvuodelle 2005 on 16,2 miljardia dollaria. Summa on 822 miljoonaa enemmän kuin edellisen vuoden budjetti, mutta jäi vielä 44 miljoonaa alle Nasan budjettianomuksen.
Budjetti sisältää varoja myös Hubble-avaruusteleskoopin huoltoon ja avaruussukkulan Columbia-sukkulan onnettomuuden jälkeisiin jatkuvasti lisääntyvässä määrin varoja vaativiin muutostöihin.
NASA
-------------------------------------------------
Bushin USA on matkalla Marsiin kohti tulevaisuutta. Islam...on matkalla kohti kivikautta ja tuhoa.
Yhdysvaltain kongressi hyväksyi viime viikonloppuna NASA:n budjetin vuodelle 2005. NASA sai pyytämänsä rahoituksen käynnistääkseen presidentti George Bushin tammikuussa 2004 visioiman suunnitelman lähettää ihmisen jälleen kuuhun ja myöhemmin myös Marsiin.
Arvioiden mukaan nyt sai todellisen ja konkreettisen lähtölaukauksen hanke, jolle vertauskohta löytyy vain Yhdysvaltojen Apollo-ohjelmasta kuusikymmentäluvulla.
Nasan budjetti talousvuodelle 2005 on 16,2 miljardia dollaria. Summa on 822 miljoonaa enemmän kuin edellisen vuoden budjetti, mutta jäi vielä 44 miljoonaa alle Nasan budjettianomuksen.
Budjetti sisältää varoja myös Hubble-avaruusteleskoopin huoltoon ja avaruussukkulan Columbia-sukkulan onnettomuuden jälkeisiin jatkuvasti lisääntyvässä määrin varoja vaativiin muutostöihin.
NASA
-------------------------------------------------
Bushin USA on matkalla Marsiin kohti tulevaisuutta. Islam...on matkalla kohti kivikautta ja tuhoa.
Vastaukset 13
Vanhimmat
! Turkkilaiset kotoisin Marsiista* tullut Maahan
ja kauan kauan sitten*
*Haaah Haah ha*
kaikki yhdänsä>
*Hiiih Hiih hi*
Käy Nasan sivuilla...
Nasan tuleva KUUTEHTÄVÄ on "the first human moonflight." Mielenkiintoista... Nasalla on joko huono muisti tai sitten jotakuta on kusetettu ja pahasti...
Nasan!*
Se on Hasan! Hasan,bizim Hasan*
Otta silmälasi ja tarkista!*
http://images.google.com.tr/images?q=Hasan&hl=tr&lr=&sa=N&tab=wi
Hasan!
HASAN ŞAŞ*
http://images.search.yahoo.com/search/images?p=Hasan Şaş&ei=UTF-8&fl=0&b=101
Itse asiassa me olemme viimekädessä kaikki kotoisin avaruudesta. Elämän rakennusaineet saapuivat hitaasti jähmettyvälle maapallolle noin 4.5 miljardia vuotta sitten komeettojen ja asteroidien kyydissä. Marsista maapallolle singahtaneessa kiven järkäleessä havaittiin tutkimuksissa bakteerifossiileja, mikä osoittaa, että elämä ei ole mikään harvinaisuus - edes omassa aurinkokunnassamme.
RNA on todiste siitä, että elämä syntyy mitä alkeellisimmissakin olosuhteissa. RNA:n kyky kopioida itseään johti DNA:n kehittymiseen evoluution alussa. Ja siitä alkoi sitten maapallon elämän kukoistus. Solu ei tarvinnut syntyäkseen muuta kuin rasvaisen vesipisaran ja sen sisään osuneen DNA-pätkän. Siinä oli ensimmäinen alkusolu kauan sitten.
Jotenkin voisi luulla, että nykyään saisi hurjasti kehittyneempää tekniikkaa paljon halvemmalla kuin 35 vuotta sitten. Silti edelleen on suuri haaste lähettää ihminen kuuhun. Miten se 60-luvulla oikein onnistui?
oli idiootti varma ja yksinkertainen tekniikka. nyt sinne pitää mennä kultaisella aluksella ja sillai
Minun mielestäni NASA satsaa liikaakin nimenomaan huipputeknologiaan, etenkin, kun se huipputeknologia ei aina ole paras mahdollinen ratkaisu. Venäläinen karvalakkimalli Sojyuz on idioottivarma kulkupeli juuri siksi, että siinä ei ole juuri muuta kuin analogisia mittareita, siperian kestävä sähköjärjestelmä ja niukasti hajoavaa ylimääräistä tekniikkaa.
Nasan vehkeitä vaivaa kumma mammuttitauti. Jos Baikonourn saa raketin taivaalle minibudjetilla niin miksi Nasan täytyy käyttää valtavia rahasummia teknologiaan, joka on käytössä kenties 30 vuoden kuluttua?
Mm. uusi Pathfinder projekti on näitä utopiaohjelmia. Sukkula, joka nousee kerralla yhdessä vaiheessa avaruuteen. Joopa joo, uskoo ken tahtoo. Sen massasta pitää rakettiyhtälön mukaan yli 90% olla silkkaa polttoainetta jotta maan vetovoimasta päästään. Ja runkoko muka voi olla vain alle 10% kokonaismassasta?
Scaled composites inc. osoitti juuri joku kuukausi takaperin, että ainakin kiertoradalle saakka päästään ihan vain purjelentokoneen tasoisella kuituvehkeellä jossa on perseessä tehokas kemiallinen raketti ja ohjaamossa vain välttämättömät laitteet. Mihin ihmeeseen NASA siis tarvitsee kuumatkalle Star Trek teknologiaa?
Aikovat varmaan "rohkeasti mennä sinne, missä ihminen ei ole vielä käynyt"
Sitähän ne meinaavat. Silti Nasa on uskomaton rahasyöveri. Hyvä puoli Nasan uskomattomassa tuhlausmeiningissä on se, että ainakin Nasan törsäämä raha on pois muslimien käytöstä, kas kun rahavirta menee alihankkijoille, Nasan henkilökunnalle, USAAF:lle, ESA:lle, jne...
Nasa voisi silti keskittyä oikeasti käyttämään tunnettua ja hyväksi havaittua karvalakkiteknologiaa, ainakin lähiavaruuteen vievissä projekteissa. Kuualuksen ei tarvitse olla Apolloa kummempi. (Miksi ne eivät rakenna uudelleen Apollo moduleja ja Lunar landeria? Kai niillä on piirrustukset jäljellä?)
Kuu- ja Mars-alusten lähettäminen on kaiken aikaa samalla uusien tekniikkojen kehittämistä ja testaamista. Sellainen tulee aina kalliiksi. Avaruustekniikka on vielä aivan lapsenkengissään. Jos tyydyttäisiin "karvalakkimalleihin", tekninen kehitys jäisin polkemaan paikoilleen ja se vasta kalliiksi tulisikin pitkällä tähtäimellä. Olihan T-mallin Fordikin aikoinaan hyvä ja varma auto, mutta kaupungit olisivat jo aikoja sitten tukehtuneet päästöihin, jos kaikki nykyautoilijat yhä ajelisivat vastaavilla peleillä.
Autopuolella tekniikan jatkuva kehitys on ollut siunaus. Nyt eletään jo murrosvaihetta, jossa koko auto on muuttumassa uudeksi konseptiksi. Polttomoottorista ollaan viimein pääsemässä eroon, vetykennoauto tekee tuloaan pikku hiljaa. Nyt ollaan hybridiautojen vaiheessa. Myöskin vaihtoehtomoottoreita kehitetään koko ajan.
Moller international on siirtämässä autoliikenteen taivaalle. Skycar-ohjelman ensimmäinen vaihe on loppuun suoritettu, lentävä neljällä puhaltimella toimiva "auto" on nyt koelentovaiheessa. Seuraava vaihe on sarjatuotanto ja sitten massatuotanto.
Minä muuten katselen autoa tässä pikku hiljaa. Edessä on keväällä muutto uuden koulupaikan takia ja jos suuntana on Jyväskylä tai Hesa, niin auto on sitten kotimatkoille jo aika välttämätön. Ajattelin ostaa wanhan kunnon Suzuki Alton tai sitten opintolainalla microcar-merkkisen dieselmopon. Kun ottaa vehkeestä rajoittimet pois pakosarjasta ja asentaa tehokkaammat jarrut, niin kyseessä on miniruokainen täysverinen kaupunkiauto.
Toisaalta...Alto on helvetin vähäruokainen, kas kun siinä on kaksoiskurkkusysteemi. Kaupungissa ajellessa se syö hyvin, hyvin vähän bensaa. Alton saa jo 100-400 juron hinnalla nykyisin.
Sitten kun saan vakituisen työpaikan alaltani ja vähän alkupääomaa niin hommaan hybridiauton tai sähköauton. Hyvällä tuurilla vetyautokin on jo todellisuutta jonkun vuoden päästä.