Kolme vuotta vanha BMW 320 da jossa nyt mittarissa 237000 ja matka jatkuu edelleen. Autossa ei ole ollut yhtäkään ylimääräistä vikaa vain normaalit huollot no tietysti jarrupalat taakse ja takajarru levyt on vaihdettu, ei muuta.
Ajoltaan auto hyvä, ei nitise eikä kolise.
Jos joku miettii bemarin ostoa niin suosittelen.
Ajoltaan auto hyvä, ei nitise eikä kolise.
Jos joku miettii bemarin ostoa niin suosittelen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Ajelet sitten reilut 200 km päivittäin tai yli 300 km per työpäivä. Siis maantieajoa, tuskin kaupungissa 200-300 km päivittäin, 300-sarjan takseja tuskin on. Auto kuluu ihan eri tavalla tasaisessa maantieajossa kuin lyhyessä pätkivässä ajossa.
Itsellä oli 2006-2014 BMW 320da. 8 vuoden aikana ajoin uudesta 210.000 km. Vaihtaessa Laakkonen tulosti piiiiiitkän listan tehdyistä huolloista ja korjauksista. Siinä sai 200.000 km aikana huoltaa ja korjata kaikenlaista pientä, isoimpina harmina hajoilevat sähkölukot, katkennut laturin hihna ja katkennut etujousi. Jätti tielle 2 kertaa nuo katkenneet osat. Sähkölukon hajoaminen esti aluksi tankkaamisen mutta onneksi löytyi tietoa miten saa polttoainetankin korkin auki black-out tilassa ennen kuin löpö loppui.
Kaikesta huolimatta vaihdoin uuteen samanlaiseen, tällä kertaa mukana neliveto. Nelivedosta on suuri hyöty täällä pääkaupungissa, kun aura-autot tukkivat kadunvieret ja parkkipaikat metrisillä aurausvalleilla. Maaseudulla pärjää vajaavetoisillakin, siellä kun osataan aurata tiet oikein.
Pääkaupunkiseudulla kadut auraa Helsingin kaupungin oma erittäin kallis yhtiö ja siitähän ei tule yhtikäs mitään muuta kuin kustannuksia.
Maaseudulla aurausvastuu on yleensä yrittäjällä ja homma hoituu esimerkillisesti.
Se oli tietysti asian vierestä, mutta 490 €:N kustannuksella neliveto kannattaa ottaa aina.
Tuulettajan hihnat ja jarrupalat ym. Voidaan katsoa huoltokuluiksi. Jousi voi nykyisillä kuoppia täynnä olevilla teillä katketa mistä autosta vaan.
Vuodesta 2000 olen ajellut Bemareilla, niin kaupungissa, kuin maaseudullakin, pääasiassa 2 litran dieseleillä. Kuopat olen saannut väisteltyä, eikä koskaan ole ollut mitään vikaa Bemarissa. Takajarrupalat menevät yleensä vaihtoon N. 80000 km, etupalat 120000 km. Levyihin ei ole tarvinnut koskea, kun palat vaihdattaa heti huoltoilmaisimen ilmoituksesta.
Huollot olen tehnyt merkkiliikkeessä huoltoilmaisimen mukaan , ovat voineet hihnoja siellä vaihdella huolto-ohjelmien mukaan.
Nykyinen auto 520 D Farmari nelivedolla, lämmin ja etenee uskomattoman hyvin lumihangessa ja liukkaalla. Alla Nokian kitkat.
Keskustelunne taitaakin käydä enemmänkin yli kymmenvuotiaista autoista, heikolla huollolla ja moottorit lastutettuna.
Hyvä huolto järkevä ajotyyli säästää turhilta korjauskustannuksilta, varmasti kaikilla merkeillä.
Ajoin myös Volvoilla reilut 10 vuotta, eikä niissäkään mitään vikoja ollut.
Kiitos muutamille teistä asiallisista kommenteistanne. Miten on, tarvitseeko uusimallisin 320 dA avuksi polttonestetoimista lisälämmitintä, vai tarkeneeko pakkasilla sisällä ja miten ilman sitä moottori lämpenee maamme talvessa?
Harkinnassa 320 dA xdrive...
BMW:N dieselit lämpiävät erittäin nopeasti, muutamassa minuutissa. Mitään vebastoja ei tarvita. On erittäin lämmin talviauto muutenkin.
Volkkarit ne ovat kylmiä ja hitaasti lämpiäviä.
BMW nelivedolla on talviautoista ehdotonta eliittiä, suosittelen.
Laita googleen "BMW n47 jakopää" tai "BMW n47 chain" ja sitten toivot ettei satu kohdalle. BMW maahantuoja ei tapansa mukaan osallistu näihin kinkereihin.
Artikkelien mukaan konerikko saattaa sattua myös uuden F-mallisarjan mukana. Onpas harmi kun BMW ei ole saanut diesel koneitaan kuntoon.
Ei pidä paikkaansa. Bmw:llä on menossa korjauskampanja, jossa korjataan n47 moottorien jakopäät tehtaan piikkiin.
320d:n jos ostaa käytettynä niin kannattaa ehdottomasti ostaa se 163hv versio, jossa moottori on oikein päin asennettuna. 177hv se on niin, että jakoketju on takana, kun 163hv versiossa moottori on asennettu niin, että ketjun löytää edestä. Ja yleinen vika on juurikin tuon ketjun löystyminen tai katkeaminen, joten 163hv versiossa sen vaihto maksaa n. puolet vähemmän. 3000 vs 1500€
Heh, vai on koneet yht äkkiä vaihtaneet suuntaa! :-D
Hyvä trolli, hauska.
Itehä en oikee noihi bimmereihi luota oli just tollane 320 nii ihmettelin ku paukku nii saatanasti kovilla kiekoilla no eihä siinä otin koko rännin irti nii eipähä paukannu ennää mut polliisi setä ei oikee tykännä perkule. no sittehä meikäläine alako kahtelommaa nii perkele naapurin irman kissaha se siellä oli pakosarjan alussa sinne se oli jiäny jummii perkule no otin kissan pois sieltä ja matka jatku mut kokemuksella sanoisin että ei nuo bimmerit oo oikee kissa ystävällisiä. :)
Bemarit kannattaa ajaa loppuun viidessä vuodessa sen jälkeen ne alkaa happanemaan!
No jos tykkää sommata rattia edestakaisin epä,mukavalla könöpenkillä kihnuttaen niin kyllähän 3-sarjalainen on jonkinmoinen kulkine.