2 cv:n osto

Ruoste varmaan on yksi suurimpia ongelmia. Pellit on todella ohuet. Niin pientä ruostetäplää ei voi ollakaan etteikö siinä jo itseasiassa olisikin jo reikä. Myös runko on todella herkkä ruostumaan ja aika vaikea korjattava. Mulla muuten ois jotain osiakin aiemmasta projektista yli jääneenä. Kyselkää jos tarvitte joku jotain.

Periaatteessa ihan samoihin asioihin kuin muutakin autoa ostaessa. Koska uusimmatkin rättärit ovat jo reippaasti yli kymmenvuotiaita, niin kilometrejä on helposti tullut jopa 200 tkm. Rättärit myydään usein "hyvään kotiin". Jos siis ostat suoraan joltain 2CV- kiltalaiselta ja myyjillä tuntuu olevan kulkimeensa henkilökohtainen suhde ja sinuakin arvioidaan
sen perusteella että "oletko hyvä isäntä", niin kaupanteko on aika riskitöntä. Jobbarit on jo toinen juttu. Ota mukaasi arvioimaan henkilö, jolla on kokemusta rättäristä. Nyt on sopivampi aika ostaa kuin keväällä, jolloin hinnat nousee.
Rättäri on rakennettu rungolle. Tarkista että runkopalkit ei ole mistään kohtaa poikki. Jos on, niin yleensä etuakselin paikkeilta tai taka- akselin etupuolelta. Katso myös että etulokasuojat ja konepelti "istuu hyvin", koska ylisuuret raot koriin nähden on merkki runkoviasta. Katso että jousitus ei puolla. Kun painat puskirin keskeltä, niin liikkeen pitää olla sama molemmilla puolilla. Jousipöntöissä ei saa olla muhkuroita, mikä osoittaisi jousien olevan poikki. Vanhemmissa on usein olkatappi ja ohjausväljyyttä. Tarvitset avustajan kun testaat etupään kireyksiä. Kuitenkaan rättärissä ei ole parhaimmillaankaan niin tiukkaa kuin kovakatoissa on tapana. Vetoakseleista ei saa kuulua ääniä kun ajat molempiin suuntiin ympyrää pyörät ääriasennossa. Poista lattiamatot sekä tavaratilan rojut ja tutki mahdolliset ruostevauriot. Rätistä katsot sen lukituksen, onko kutistunut ja näkyykö vuotokohtia. Renkaiden kulumisesta paljastuu mahdolliset tukivarsien vääntymiset ts. pyöränkulmien kunto. Moottorille voi tehdä helposti puristuspainemittauksen sekä kampikammion alipaineen mittauksen. Jos et ole koskaan annen ajanut rättärillä, niin tuskin erotat kunnossa olevaa huonokuntoisesta. Sen vuoksi mukana pitäisi olla kokenut sätkäkuski, joka mm. tietää milloin kone on kunnossa. Hinta ja kunto pitää suhteuttaa toisiinsa. Hyväkuntoinen, n. 20 vuotias rättäri maksaa enemmän kuin mikään muu saman ikäinen Sitikka (poislukien SM ja vartavasten kunnostetut). Jos rättäriä myydään "hyvään kotiin" niin se velvoittaa ostajaa, Silloin ei mm. hinnasta puhuta hänen kuullessaan. Jatkakoon tästä muut.

…löytyy täältä:

http://www.cats-citroen.net/citroen/buyersguide

Minä edustan sitä näkökantaa, että ruoste on ainoa asia, johon todella kannattaa kiinnittää huomiota. Tekniikan kunnolla ei ole niin väliä, tekniikka on huippuyksinkertainen ja helppo vaihtaa vaikka kokonaan.

tärkeintä on ihminen joka älyää jotakin ko. vehkeen päälle!itseäni pissattiin öögaan kauan sitten rättärin ostossa.myyjä ei ollut kiltalainen!helposti ostaa paskan päälle maalatun ruostekasan joka on koottu mistäsattuu osista ja minkä kilpien väliin tahansa...mutta saahan siitäkin kulkimen kun purkaa ja kokoaa uudelleen!

Puuttumatta yksityiskohtiin,suosittelen "kutosta," kestävyys on aivan eri luokkaa kuin "nelkussa"joka on aikamoinen kierroskone.Jos kuitenkin päädyt "nelkkuun"niin muista vaihtaa öljyt usein (1500-2000 km)koska kyseisessä myllyssä ei ole öljynsuodatinta.
Vanhat Rättärit,siis ne,joiden mallinimi on pelkkä 2cv,ovatkin sitten aivan oma lukunsa.Erittäin kestäviä,tosin kiirettä ei saa olla niinkään paljon kuin uudemmilla ajettaessa.