Ostin tässä joku päivä sitten sebring 2.7 En tiennytkään että on noinkin mukavia ja meneviä autoja. Liikenteessä niitä ei niin kovin paljon ole ja siitä kai johtuu että luullaan että kaikilla saksan autoilla mukamas kötistetään se. Kyllä vain yli 200 hv on paljon monelle, että älköön viittikö
sebring kulkee
maisema vaihtuu
133229
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
sebring..heh..hehheheheheheeheheh...salli mun nauraa!!! siinä suhtees oot oikees ettei tol hinnal saa saksalaist vastaavalla suoritys kyvyl, mut japanilaisii ja italialaisii kyllä saa. ja bensakuluis oisit säästäny H******N monta euroo
Onko muuta yli 200 heppaista automaattivaihteista autoa, joka kuluttaa maantiellä 7,5...8,5 l/100 km? Jos on, niin mihin hintaan kyseisen kärryn saa!! Ei Sebringin omistaminen ja käyttäminen ole muuten ollenkaan kallista paitsi käsittämätön vakuutuksen hinta.
Kunhan naurultasi tokenet, niin valaisepa meitä muita, mitä kaikkia japanilaisia ja italialaisia kärryjä löytyy tähän speksiin:
-Iso perheauto
-200 hv
-Automaatti
-Ilmastointi
-Sähkö-kaikki
-35.000 euroa
Minä etsin juuri tuollaista isoa mukavaa perheautoa, jolla on hyvä taittaa matkaa, mutta jolla myös lyhyempi matka sujuu. Rahavarantoja oli käytettävissä tuo n. 35 ke. Alfalla ei ollut tarjota mitään. Camryn ja S60/70:n hinta karkasi tuolla speksillä taivaisiin. Maxima oli hyvin lähellä ja se oli oikeastaan ainoa varteenotettava vaihtoehto, mutta pappamainen ilme ei sytyttänyt ja Sebring vei voiton.
Italialais- ja japanilaissävytteistä luetteloasi odotellen,
-Juha
Eilen piti oikein tekniikan maailman 2005 autot "liitteen" kanssa käydä läpi, että mitä vaihtoehtoja tosiaan olisi. Tuo "vanhan mallinen" Maxima (se uusi tuleva on aika kivan näköinen) menee samaan haarukkaan ja on nyt viimeisten autojen myynnin aikaan vielä edullisempi.
Mutta muuten on kovin kovin hiljaista - hinta tuppaa karkaamaan yli 40 tonnin hyvin herkästi.
Vähän sinne päin päässee Citroen C5, Honda Accord, Renault Laguna, Skoda Superb... mutta varusteissa saa mm. nahkapenkeistä maksaa herkästi yli pari tonnia lisää.
Kuka H******i haluaa ajaa japsilla
tai makaroonilla?
Ja jos bensa tuntuu kalliilta,ni
aja potkukelkalla.
T:Neoni
Ekaa kertaa tuli Sebringilläni kunnon talviolosuhteet vastaan ja hieman ennakkoon pelotti manuaali 2.0 Stratuksen jälkeen että miten tuola lumen keskellä moottoritiellä pärjää. Stratushan on mukavan helppo ja looginen ajettava huonoillakin keleillä vaikka ajaminen muuten hieman tunnotonta onkin. Sebringillä 2.7 koneella ( automaatti) tuntuma tien muotoihin on vieläkin etäisempi.
Vaan näköjään paperilla Stratuksen kanssa saman tyyppinen alusta on sitä myös käytännössä - helppo ajaa, luistot oikenee kuin itsestään ja yllätyksiä ei tule. Automaatilla on lisäksi mukavampi annostella kaasua ja "etsiä" sopiva vaihde jolloin etenkin kiihdytyksissä pyörien sutimista ei niin helpolla tapahdu.
Tehoa on tosiaan aika kivasti. Pärjää mukavasti vaikka saksassa ja ylimäräisestä tehosta tuskin haittaa on näilläkään leveysateilla. Tuohon kun yhdistetään mukavuus, hyvä varustelu ja polttoainetaloudellisuus niin samaan hintaan vaihtoehdot on hyvin hyvin vähissä.
Huonoa on tosiaan korkeahkot vakuutukset (kiitos moottorin tilavuuden) ja varsin korkeat huoltokustannukset.
Itseäni lähinnä 2.7 LX Sebringin ostaneena harmittaa auton jälleenmyyntiarvon nopea tippuminen.
Tuntuu jotenkin hullulta, että vuodessa autosta tippuu melkein kolmannes arvosta pois: http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=185201&PN[0]=simp_search&PL[0]=simpleSearch.php?id_vehicle_type=1@id_make=12@id_model=1053@id_car_type=@pfrom=@pto=@yfrom=@yto=@search=Etsi
Hyvä autohan tuo on ajaa ja ominaisuuksiin nähden edullinen uutenakin. Olisipa vaan kannattanut ostaa vähän käytettynä ;)
Tosin uusi autohan on merkistä riippumatta luvattoman huono sijoitus. Arvo taitaa tipahtaa 30% kun takavalot eivät enää näy autoliikkeen pihasta.
Tuo jälleenmyyntiarvon nopea putoaminen on minuakin ihmetyttänyt.. ja omistajana huolestuttanut. Alkupään (-01) hinnat ei hirveesti ole vuodessa muuttunut vaan muutos tapahtuu nimeomaan ihan uusissa autoissa. Noinhan se menee kaikissa autoissa mutta Sebringissä ei ainakaan hitaammin kuin muissa.
Rahallisesti järkevää olisikin ostaa vähän käytetty: hinta on jo selvästi halvempi mutta takuu edelleen voimassa.
Tuo hintojen tippuminen muuten nähdäkseni johtuu yllättäen merkkiliikkeiden hintojen polkemisesta. Nyt tahti on vähän muuttunut mutta jokin aika sitten oli ihan silmiin pistävää miten Autokeskus painoi hintoja aina vaan alemmas ja alemmas. Luulisi että merkkiliikkeet tekisi juuri toisinpäin mutta ei.
Vaan tekipä niin tai näin niin aina tulee kalliiksi.
osaatko Jani sanoa paljonko vakuutusmaksu suurinpiirtein on kaikilla bonuksilla
Vastaan vaikka ei minulta pyydetykään ;)
Itse en tiedä bonuksellisesta vakuutuksesta, mutta osamaksuun sidottu ryhmävakuutukseni (liikennevakuutus + kasko) on 2.7 LX Sebringille 66e/kk osamaksun osana. Vuodessahan tuo tekee 792e eli melkein n. 4700 mummon markkaa.
Kallis on jukoliste, eikä bonuksetkaan kerry ryhmävakuutuksessa. Tosin ainakin joskus laskeskelin, että osamaksun osana tarjottavassa ryhmävakuutuksessa hinta on jo valmiiksi tingitty verrattain edulliseksi - vastaa yleensä hintatasoltaan jotain 60-65% bonuksilla olevaa normaalihintaista vakuutusta.
Mutta kertokaapa toki mitä bonuksellinen "normaalivakuutus" maksaa. Vertaisin hintaa mielelläni.
Katsoppa oheisesta linkistä
http://www.ajovalo.net/Vakuutusmaksut1.htm
Vaikka taitaa olla vanhentunutta tietoa, on se varmaan vertailukelpoinen.
Tuossahan näyttäisi liikennekaskon kokonaishinnaksi tulevan melkein 1100e vuodessa 2.7 litran koneisella Sebringillä. Eli kolmisen sataa halvempi on tuo osamaksuun sidottu ryhmävakuutus.
Mutta eikö ole hienoa ajella autolla, jossa vakuutuskin on kalliimpi kuin Rolls Roycessa (varmaan on myös muut ominaisuudet parempia)?