mikä on kun fiesta 1.1 -86 ei käy tyhjäkäyntiä. ( oon vaihtanu tulpat, säätäny sytytystä ja käy kaikilla pytyillä kun vaihdoin tulpat ja putsannu suodattimen???
Auta Fiestöö
Fiesto kuski
61032
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
tyhjäkäyntisuutin rikki
auto on jo liian vanha vaan.
Näin vanhassa ei ole monta alipaineletkua. Imusarjasta jarrutehostimeen menee iso. Virranjakajan alipainesäätimeen menee pieni. Sen lisäksi imusarjasta ilmanputsarin alle termostaattiin ja sieltä taas pakosarjan yläpuolella olevaan läppään. Läppä ottaa lämmintä ilmaa pakosarjan päältä ja estää kaasarin kurkun jäätymisen. Pienikin alipainevuoto sekoittaa käynnin.
Vieläks autossa on katkojankärkisytytys: Onko kärjet hyvät, kärkiväli oikea ja sytytysaika oikea. Jos ei ole ajoituslamppua, voit säätää kärkisytytyksen 12V lampulla. Toinen johdin virranjakajan liittimeen, josta menee johto katkojankärkiin. Toinen hohto runkoon. Virta päälle, muttei käyntiin. Käännä avaimella kampiakselin päästä myötäpäivään (käymissuuntaan). Kun kärjet kiinni,
lamppu ei pala (virta menee kärkien kautta). Kun lamppu syttyy, pysäytä juuri siihen se on sytytyshetki. Katso millä kohdalla vauhtipyörän merkki on. Moottorissa olevat merkit myötäpäivään laskettuna 12, 8, 4 ja 0 astetta ennen yläkuolokohtaa. Käännä nyt vauhtipyörä käsikirjan mukaiselle kohdalle, löysää virranjakajan kiristintä ja käännä VIRRANJAKAJAA varovasti, kunnes lamppu syttyy juuri tässä kohdassa. Kiristä kiristin.
Virranjakajan ns pyörijän akseli voi olla väljä. Pyörijäkin voi olla finaalissa.
En tiedä, onko vika tässä. Useimmin se kuitenkin on systytksessä jossain. Olen kuitenkin poistanut välyksen kahdesta Fiestasta. Omakeksimä konsti (nero kun olen):
Ettet sekoita sytytysaikoja ja järjestystä, käännä kampiakseli ajoitusmerkki yläkuolokohtaan.
Virranjakajan kansi irti, mutta ei tulpanjohtoja irti, ei mene sekaisin. Merkkaa, missä asennossa virranjakaja on suunnilleen ja missä asennossa pyörijä virranjakajaan nähden. Irroita jakajan kaulan kiristin ja vedä jakaja irti moottorista. Irroita alapään hammaspyörää pitävä sokka ja poista hammaspyörä. Merkkaa, mikä osa kuuluu mihinkin ja pura virranjakaja kokonaan. Kun olet saanut akselin pois, virranjakajan rungossa ei ole muuta kuin liukulaakerit. Nämä ovat hiililaakereita, eivätkä kestä kovaa käsittelyä. Tee laudasta suorapäinen puutappi (jalkaisija pienempi kuin virranjakajan akseli). Työnnä se ylälaakerin läpi alalaakerin taakse ja koputa vasaralla tappia kierrättäen laakeri pois. Toinen samoin. Sitten maksalaatikosta alumiinilevyä laakerin ympärille kierros. Laakeri lyödään lauta välissä varovasti takaisin (varovasti, hiililaakeri lohkeaa helposti). Akseliin vähän öljyä. Kootaan virranjakaja ja laitetaan takaisin. Pyörijän pitää tulla jakajanrungon suhteen samaan asentoon kuin oli (ettei kipinät eksy vääriin tulppiin). Kärkivälin säätö liuskamitalla (saa oikeaksi, kun ei enää vaihtele akselin välyksen takia). Virranjakajan kansi paikoilleen. Sytytysaika säädetään 12V lampulla edellisessä viestissä neuvotulla tavalla. Nyt pitäis lähteä käyntiin. Jos ei, niin toinen starttaa ja toinen kääntää virranjakajaa. Tarkempi ajoitus ajoituslaitteella. Nyt ei virranjakajan akselissa ole välystä, vaan jokaiselle kipinälle virtaa saman kosketuskulman verran. Ja ennen kaikkea joka kipinä tapahtuu oikeaan aikaan. Siis virranjakajan rungon ja laakerin välissä oleva alumiinilevy (paksuus 0,?mm)puristaa pehmeän hiililaakerin halkaisijaa pienemmäksi, jolloin laakerin ja akselin välissä oleva välys poistuu.
Mulla on sulle moottori, joka käy tyhjäkäyntiäkin.
Osoitteessa www.huuto.net myyn kunnostetun Fiestan moottorin 150 eurolla Helsingissä. Ja kun saat sen paikalleen, säädän sytytyksen niin, että käy ja kulkee.