Axel Mees aloitti Audi of America –yhtiön johtajana 1. maaliskuuta tänä vuonna. 53-vuotiaan Meesin noin puolen vuoden mittainen ura loppui lyhyeen. Syynä oli Meesin esittämät kriittiset arviot syistä, miksi Volkswagenin lippulaiva Phaeton ei käy hyvin kaupaksi.
VW Phaetonia on Suomeen myyty vain muutama kappale, ja maailmanlaajuyinen myynti on ollut paljon odotettua pienempää.
Mees totesi, että Volkswagen yliarvioi Volkswagen-brändin imagoarvon luksusautojen segmentissä. Lisäksi Mees arvioi, että auton kehittämisestä vastuussa ollut Ferdinand Piëch (Volkswagenin edellinen pääjohtaja ja edelleenkin hallintoneuvoston jäsen) oli ennen kaikkea insinööri. Hän halusi todistaa, että pystyy rakentamaan suurenmoisia autoja. Piëch ei kiinnittänyt kylliksi huomiota markkinointiin ja automerkin imagoon.
Automotive News –lehti, joka on kertonut Audin USA:n johtajan erottamisesta, oli myös se lehti, jossa Meesin mielipiteitä Phaetonista, Volkswagenin imagosta ja Piëchistä oli esitetty. Lehden Volkswagenin sisältä saamien tietojen mukaan Meesin erottamisen ainoa syy olivat juuri tämän julkisesti esittämät kriittiset arviot.
Audin myynti USA:ssa sujuu hyvin. Volkswagenin USA:n toiminnoista vastaavaa toimitusjohtajaa Gerd Klaussia, joka oli Meesin esimies, Automotive News ei onnistunut tavoittamaan.
On se kumma, jos on tehty virheliike, niin ei saa poikkisanaa sanoa. Kummallista sakkia VW:llä.
Audin uusi A6.
Mees ei ole ainoa, joka on esittänyt samansuuntaisia arvioita Volkswagenin huippumallista Phaetonista. Monet henkilöt Audin puolella pitivät arveluttavana sitä, että Volkswagen ryhtyi kehittämään automalleja, jotka olivat osin päällekkäisiä Audin malliston kanssa. Juuri Phaetonia pidettiin kaikkein järjettömimpänä hankkeena. Se vei hirvittömästi resursseja, mutta Audin puolella epäiltiin, ettei Volkswagenin mielikuva riitä takaamaan mallisarjan riittävän suurta myyntiä. Näin Phaetonista tulisi vain taloudellinen riippakivi, joka häiritsisi myös Audia.
Mees sanoi ääneen sen, mitä monet Audilla ja Volkswagenilla sekä konsernin ulkopuolella ajattelevat. Suomessakin on kuultu samansuuntaisia arvioita, ei kuitenkaan lehdistötilaisuudessa.
VW Phaetonia on Suomeen myyty vain muutama kappale, ja maailmanlaajuyinen myynti on ollut paljon odotettua pienempää.
Mees totesi, että Volkswagen yliarvioi Volkswagen-brändin imagoarvon luksusautojen segmentissä. Lisäksi Mees arvioi, että auton kehittämisestä vastuussa ollut Ferdinand Piëch (Volkswagenin edellinen pääjohtaja ja edelleenkin hallintoneuvoston jäsen) oli ennen kaikkea insinööri. Hän halusi todistaa, että pystyy rakentamaan suurenmoisia autoja. Piëch ei kiinnittänyt kylliksi huomiota markkinointiin ja automerkin imagoon.
Automotive News –lehti, joka on kertonut Audin USA:n johtajan erottamisesta, oli myös se lehti, jossa Meesin mielipiteitä Phaetonista, Volkswagenin imagosta ja Piëchistä oli esitetty. Lehden Volkswagenin sisältä saamien tietojen mukaan Meesin erottamisen ainoa syy olivat juuri tämän julkisesti esittämät kriittiset arviot.
Audin myynti USA:ssa sujuu hyvin. Volkswagenin USA:n toiminnoista vastaavaa toimitusjohtajaa Gerd Klaussia, joka oli Meesin esimies, Automotive News ei onnistunut tavoittamaan.
On se kumma, jos on tehty virheliike, niin ei saa poikkisanaa sanoa. Kummallista sakkia VW:llä.
Audin uusi A6.
Mees ei ole ainoa, joka on esittänyt samansuuntaisia arvioita Volkswagenin huippumallista Phaetonista. Monet henkilöt Audin puolella pitivät arveluttavana sitä, että Volkswagen ryhtyi kehittämään automalleja, jotka olivat osin päällekkäisiä Audin malliston kanssa. Juuri Phaetonia pidettiin kaikkein järjettömimpänä hankkeena. Se vei hirvittömästi resursseja, mutta Audin puolella epäiltiin, ettei Volkswagenin mielikuva riitä takaamaan mallisarjan riittävän suurta myyntiä. Näin Phaetonista tulisi vain taloudellinen riippakivi, joka häiritsisi myös Audia.
Mees sanoi ääneen sen, mitä monet Audilla ja Volkswagenilla sekä konsernin ulkopuolella ajattelevat. Suomessakin on kuultu samansuuntaisia arvioita, ei kuitenkaan lehdistötilaisuudessa.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Omaa työnantajaa ei saa arvostella millään alalla eikä missään yhteydessä. Yhtiön sisällä voidaan käydä vaikka minkälaisia keskusteluja ja neuvotteluja, mutta julkinen tiedottaminen ja julkisuuteen annettavat mielipiteet eivät saa vahingoittaa yhtiöitä, eivätkä olla millään tavalla negatiivisia yhtiöitä kohtaan. Jokainen työntekijä on sopimuksellaan sitoutunut tähän, johtajatason henkilöt vielä muita tiukemmin.
Samaa mieltä tuon poispotkitun pomon kanssa. Ihan älytöntä yrittää tehdä luxusvolkkaria, VolksWagen = KansanAuto. Ei se imago sillä muutu. Tuossahan kaikki olennainen aikasemmassa viestissä tuli näköjään jo sanottua että sillä linjalla. Audin olisi pitänyt tehdä Touareg nimellä A8 SUV Quatro.
On ihan normaalia liike-elämää, että jos firman pomo alkaa julkisesti kritisoida firmaansa, niin omistaja osoittaa ovea. Kyllä pomon pitää osata toimia toisella tavalla. Ei siinä sen kummempaa.
Touareg myy erittäin hyvin, myös USA:ssa. Osin SUV-buumin johdosta, osin VW:n maineen ja auton laadun vuoksi. Ei volkkari ole ollut "kansanauto" enää vuosikymmeniin. Phaeton myy sen mitä tuon segmentin auto voi myydä. Kyseessähän on johtokuntatason auto.