Jäykästi toimiva käsijarru antoi vihjettä, että takajarrut alkaa olla huollon tarpeessa. Lähempi tarkastelu osoitti, että oikeapuoli jää päälle kun vapauttaa käsijarrun ja irroittaa vasta kun naputtelee vivun aukiasentoon.
Nettikeskusteluissa on ollut juttua tästä, aika yleistä näyttää olevan, levyjarrullinen takapää jää liian vähälle käytölle ja sitä mukaan alkaa takerrella. Kuitenkin tässä omassa tapauksessa käsijarrua käytetään säännöllisesti ja käyttöjarruakin tulee aina silloin tällöin poljettua reilusti. No nyt laahaa kuitenkin.
Keskusteluiden perusteella yleisin vika olis ehkä että liukutapit jumittaa. Tosin nyt käy niin että käyttöjarru ei saa laahausta juurikaan päälle, vaan käsijarrun käyttäminen. Olisko tälle selityksenä että käyttöjarru ei saa niin paljoa liikettä aikaiseksi että tapit jumittais, kun taas käsijarru saa suuremman liikkeen aikaiseksi. Tuossa varaosakaupassa sanoivat kyllä, että vika olisi enemmänkin käsijarrun käyttämän vivun liikkeen siirtämisessä satulan mäntään tai että sen palautus ei toimi. Eli ei liukutapeissa, eikä välttämättä itse jarrusylinterissä, eikä palojen tarkertelu kiinnnikerautaan tms.
Käsijarruvaijerin toiminta pitää vielä tarkistaa. Jäätymisen vaikutus on melkein pois suljettu, auto on töissä lämpimässä tallissa, mutta ei ole uskaltanut vetää käsijarrua päälle, kun ei ollut jarrun vapautus työkaluja mukana..
Onko kokemuksia, mikä tuon jumittumisen aiheuttaja nyt sitten loppujenlopuksi on?
Nettikeskusteluissa on ollut juttua tästä, aika yleistä näyttää olevan, levyjarrullinen takapää jää liian vähälle käytölle ja sitä mukaan alkaa takerrella. Kuitenkin tässä omassa tapauksessa käsijarrua käytetään säännöllisesti ja käyttöjarruakin tulee aina silloin tällöin poljettua reilusti. No nyt laahaa kuitenkin.
Keskusteluiden perusteella yleisin vika olis ehkä että liukutapit jumittaa. Tosin nyt käy niin että käyttöjarru ei saa laahausta juurikaan päälle, vaan käsijarrun käyttäminen. Olisko tälle selityksenä että käyttöjarru ei saa niin paljoa liikettä aikaiseksi että tapit jumittais, kun taas käsijarru saa suuremman liikkeen aikaiseksi. Tuossa varaosakaupassa sanoivat kyllä, että vika olisi enemmänkin käsijarrun käyttämän vivun liikkeen siirtämisessä satulan mäntään tai että sen palautus ei toimi. Eli ei liukutapeissa, eikä välttämättä itse jarrusylinterissä, eikä palojen tarkertelu kiinnnikerautaan tms.
Käsijarruvaijerin toiminta pitää vielä tarkistaa. Jäätymisen vaikutus on melkein pois suljettu, auto on töissä lämpimässä tallissa, mutta ei ole uskaltanut vetää käsijarrua päälle, kun ei ollut jarrun vapautus työkaluja mukana..
Onko kokemuksia, mikä tuon jumittumisen aiheuttaja nyt sitten loppujenlopuksi on?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Moi
Yleensä taitaa nuo takajarrut mennä jumiin autoissa joilla ajetaan enimmäkseen yksin tai kaksin ilman isompaa kuormaa. Takajarruille ei tule riittävästi toimintaa ja ne jumiintuu käyttämättömyyttään. Käsijarrun käyttö ehkä vielä pahentaa kun voivat olla pitkään "kiinni" asennossa.
No itseasissa en yleensä käytä tasamaalla parkissa käsijarrua. Mäkiparkissa kyllä tietenkin, mutta en omassa parkkiruudussa, joka on tasamaalla. Liikenteessä pidän auton paikallaan mielummin käsijarrulla kuin käyttöjarrulla.
Liukutapit ok.
Palat liikkuu hyvin puhdistuksen ja rasvauksen jälkeen.
Itse jarrusylinteri/mäntä ilmeisesti ok, kun käyttöjarru ei jumita.
Käsijarruvaijeri on vielä kokeilematta.
Tuo käsijarru käyttää käyttöjarrun sylinteriä ja nähtävästi käsijarrun käyttöakselin läpivienti jumittaa satulassa. Yritin voidella akselia kumitiivisteen välistä, mutta toistaiseksi ei auttanut. Pitää lisäksi löysätä vaijeri että sen saa pois ja sitten saa koko satulan paremmin käsiteltäväksi.
Omassa 02 Golfissa sama juttu vaikka käytän käsijarrua aina pysäköidessä. Otin jarrupalat pois ja huomasin ,että putsauksenkin jälkeen ovat tiukat. Otin rälläkällä hieman palojen liukupinnoista pois ( 0,5 mm?) ja nyt pelaa tosi hyvin eikä jumita!
Miten palautuu takajarrusylinterin mäntä, kun vaihtaisin uudet jarrupalat ?
Se on kierteellä hommaa motonetistä jarrutyökalu se on aivan paska mutta kyllä ne menee kun aikansa vääntää maksaa 15-20e.
Ja uus jarrusatula kans, alkaa skulaa!
Kaksi+yleisintä+syytä+takajarrun+laahaamiseen+ovat+jarrusatulan+liukutappien+jumittuminen+ja+käsijarruvaijeri.
Tämä palsta on tarkoitettu enemmänkin trollien temmellyskentäksi kuin asiallisen tiedon foorumiksi, joten ansiokas kirjoituksesi on kuin antaisi helmiä sioille.
VW konsernin autoissakin (Audi,VW,Seat...jne) takajarrujen jumitus on arkipäivää.
Myös Golf takasylinterit jumittaa usein. Oman auton takajarrujen huollossa tehtiin;
-Käsijarruvaijerien uusinta (jumitti).
-Toisen puolen jarrusatula niin jumissa, ettei edes sillä jarrusylinterin työkalulla painu sylinteri (satula uusittu).
-Mikäli sylinteri liikkuu, voiteluainetta suojakumin alle reilusti niin toimii pitempään.
-Jarrutapit kuivat , jumitti, puhdistus , jarrurasvaa reilusti, tarkista kumit.
-Jarrulevyt ja palat ruosteessa ja epätasaisesti kulunut.
-Käytä aina alkuperäislaatuisia jarrulevyjä ja paloja (Motonetistä saa halvemmalla), uusi myös metallinen liukupintalista (tulee alkuperäislaatuisten palojen mukana.
Joissain malleissa likupintalista mahtuu vain toiselle puolelle!
Levyjen vaihto on helppoa, koska satulan kiinityssankaa ei tarvitse irroittaa vaikka useissa
ohjevideoissa niin näytetään!