noilla tiedoilla jotka annoit tekee jo lähes koneremonti, vielä kun saisi tietää lisää autostasi mm. mikä merkki ja malli, koneen tiedot = ruisku vai kaasari, ajokilometrit, onko huollettu miten ja missä, käykö muuten hyvin, jne. jne. Jos sait tuloksen katsastuksen päästömittauksen yhteydessä niin olisi ehkä kannattanut samalla kysyä vinkkiä siltä katsastajalta. Jos nyt jotakin heitän arvausta niin tukkoinen ilmanputsari tai muuten vaan kaasarin säädöt pielessä. Aja jollekin pikkukorjaamolle joka mainostaa tekevänsä pakokaasumittauksia, he säätävät samalla päästöarvot kohdalleen ja printtaavat todistuksen joka kelpaa siellä konttorilla. Tuo tietenkin maksaa jokusen kymmenen euroa, jos ei isompaa vikaa löydy.
0Äänestä
afa70
Mahdollisuuksia monia. Onko kaikki alipaineletkut ehjiä? Onko sytytyksen ajoitus oikein? Jos ei katalysaattoriauto, niin oliko co matala? Voi johtua liian laihasta seoksestakin. Onko imusarjan tiiviste ehjä? Venttiilien säätö ok?
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 2
Vanhimmat
noilla tiedoilla jotka annoit tekee jo lähes koneremonti, vielä kun saisi tietää lisää autostasi mm. mikä merkki ja malli, koneen tiedot = ruisku vai kaasari, ajokilometrit, onko huollettu miten ja missä, käykö muuten hyvin, jne. jne.
Jos sait tuloksen katsastuksen päästömittauksen yhteydessä niin olisi ehkä kannattanut samalla kysyä vinkkiä siltä katsastajalta.
Jos nyt jotakin heitän arvausta niin tukkoinen ilmanputsari tai muuten vaan kaasarin säädöt pielessä. Aja jollekin pikkukorjaamolle joka mainostaa tekevänsä pakokaasumittauksia, he säätävät samalla päästöarvot kohdalleen ja printtaavat todistuksen joka kelpaa siellä konttorilla. Tuo tietenkin maksaa jokusen kymmenen euroa, jos ei isompaa vikaa löydy.
Mahdollisuuksia monia. Onko kaikki alipaineletkut ehjiä? Onko sytytyksen ajoitus oikein? Jos ei katalysaattoriauto, niin oliko co matala? Voi johtua liian laihasta seoksestakin. Onko imusarjan tiiviste ehjä? Venttiilien säätö ok?