Ranskalainen PSA-yhtymä myy tojotalle suunnittelemaansa ja valmistamaansa pakettiautoa, joka kokonaisuudessaan kasataan Ranskassa PSA:n tehtaalla. Tähän asiaan ei edes tero länkytyksellään saa muutosta aikaiseksi, koska Toyota corboration on aiheesta antanut lehdistötiedotteet.
nyt enää tämän kerran
analysaattori 3
32330
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 32
Vanhimmat
En oo koskaan tajunnut, miksi on niin vaikeaa myöntää, että se Proace on ihan sama paku citikan ja pökötin vastaavien kanssa.
Näinhän asianlaita on, mutta monelle merkitsee paljon se, että sen merkki on kuitenkin TOYOTA. He valitsevat nimenomaan Toyotan, vaikka saman saisi Peugeotina hieman halvammalla. sitä sopii ihmetellä, mutta näin se vaan on.
fiat sduto on vielä halvempi, tosin en tiedä liekö tällä hetkellä saatavissa fiatin maahantuoja muutoksen takia.
On niin harvinainen paku tuo scudo, että kirjoitin nimen väärin mutta nyt se korjattu .
Eli Uskonasia.
Kaikilla merkeillä ajelee huolettomammin, jos koko ajan käyttää huollossa- mikä on tosi asia ja Toyotan bisneksen ydin. Lopullinen tulos tehdään auton jälkimarkkinoinnilla, mikä mm. Toyotalla merkitsee todella tiheää huoltamista merkkiliikkeessä.
Asiassa ei mitään vikaa, vaan päin vastoin. Loistava bisnesidea, jossa työtä ja leipää löytyy jokaiselle ja rutkasti. Keskivertoauto, josta tehdas välittää juuri sen verran, kun povarista löytyy rahaa. Siksi takuuta/huoltosopimusta ei tarvitse jatkaa neljännelle vuodelle-riski suuriiin korjauksiin kasvaa liikaa, jolloin tiheän huollattamisen idea häviää suuriin kertasummiin ja joku joutuu maksamaan, edelleen, mutta kerralla enemmän.
Eihän se paha summa ole, jos huollosta joutuu maksamaan 200-300e kerta, mutta jos joutuu käyttämään autoa 2-3 kertaa huollossa, niin sitten alkaa kokonaissumma olla jo liikaa (puhun nyt kahden, samaan aikaan uuden Toyotan omistaneena). Saati sitten, jos tiheän huollattamisen Toyotia on kaksi, kuten meillä oli. Viisi juoksutusta (takuukorjauksia) järjesti meidän autot 2 vuoden aikana (iskarit, bensatankinluukku, polttimot-corolla eritoten, Yaris-vaihteiston jäykkyys-synkronien toimimattomuus ).
Huoltokäynnit Corolla: 2tkm öljyt,bensatankin luukku tässä välissä,15tkm, polttimot tässä välissä, 30tkm, uudelleen polttimot tässä välissä, 45tkm ,valojen virtavastuksen uusinta tässä välissä ,60tkm tämän jälkeen kaikki iskarit uusiksi.
74tkm auto vaihtoon
=10 käyntiä/2v
Yaris: 2tkm, 15tkm, 30tkm, tässä välissä vaihteiston herkistys, 45 tkm tämän jälkeen auto vaihtoon.5 käyntiä/2v
15 käyntiä Toyotan huollossa 2autoa /2v-aika paljon minusta.
Mä ainakin ostan sen Pösönä ja jäävillä rahoilla mennää perheen kanssa kunnon lomalle. Sitten joskus kun tulee vaihdon aika liimaan tojon tarrat ja upotan sen kammohinnalla vaihdossa corolla papan luottomyyjälle siihen niiden toimarille hankittuun Audi A6:seen. Hän kun ei millään lonksottimilla ajele.
Tojoista on tullu aika surkeita rukkeja ja ne tietää sen tehtaalla itsekkin, siksi ne on alkanut ostamaan eurooppalaista tekniikkaa ja koreja, että edes jotenkin pysyis merkkinä maailmalla.
Harmi vaan, ettei se laadun parantaminen onnistu ranskalaisen tehtaan kanssa.
~ Paskaa Ranskasta, Laatua Saksasta~
Kun Renaultiin vaihtaa maskin niin siitä tulee Mersu ja hinta nousee tuhansia euroja.
Ei kyllä kehumista saksalaisillakaan tehtailla. Esim.VAG tuotteet niistä ei tarvi erikseen mainitakkaan mitään riittää että sanoo DSG ja TSi. .
~Paskaa Saksasta, Laatua Ranskasta~
Kyllähän se nyt paranee aitoon toippaan verrattuna ja paljon, aatteleppa itee.
Merkki maksaa. Skodasta tulee Audi kun maksaa tupla hinnan. Renaultista tulee Mersu kun maksaa monta tuhatta euroa uudesta maskista. Fiatin ja Toyotan ainoa ero on tuhansien eurojen ero hintalapussa. Subarusta tulee Toyota kun maksaa tarroista kymmeniä tuhansia euroja.
Olisko kellään Rollssin tarroja laittaa mulle?
Joku sanoi että niissä olisi moottorin sähköjä japanista.
En tiiä sitte pitääkö paikkaansa
Proacessa on kaikki sähköosat ja alustan nivelet sun muut kuluvat palikat aitoja japsiosia, siitä ja vahvennetusta korirakenteesta tulee tuo kalliimpi hintakin, jolle siis on katetta.
No nyt on terojen tero asialla, että saatatkin olla noin naivi.
Kyllä se tietää, kunhan vedättää.
Juujuu, mutta Toyota-guru corollapappa sen on luottomyyjältä varmistanut. ProAce on aito Toyota ja minä luotan corollapappaan kuin Neuvostoliittoon.
Ei yhtään osaa tule Proaceen Japanista, ei edes Toyotan merkit. Proace on aito Sevelnordin tehtaalla eurooppalaista osista koottu PSA.
Proace maksaa kuluttajalle enemmän, koska PSA ei myy niitä Toyotalle tappiolla. Proacen ostaja joutuu siis elättämään yhtä välikättä enemmän ketjussa tehtaalta auton ostajalle.
Niin, Proace on todella sama auto kaikilta osiltaan kuin Jumpy, Expert ja Scudo.
Mutta hinnan suhteen täytyy sanoa että Proacessa on enemmän varusteita vakiona kuin sisarmalleissa. Mm: Airback myös repsikalle, säädettävä ajonvakautus, takalasien lämmitys, takalasien pyyhkijät, usb/matkapuh.liitäntä ym. Joten näistähän se hintaero suurimmaksi osaksi muodostuu,
Sisarmalleihin voi tietysti tilata nämä ja paljon muuta tehtaalta, mutta hintakin nousee samaksi kuin Proacella ,jollei ylikin.
Täällä on moni kirjoitellut täyttä puppua siitä että Proacessa olisi mm. nivelet ja sähkölaitteet Japanista. Näin ei kuitenkaan ole, sen voi jokainen tarkistaa omilla silmillään!!
Vertaahan uudestaan Expertin ja Proacen hinnastoja. Samanhintainen Expert on selvästi paremmin varusteltu.
Vuokraamossa sellasia proaceja, niin sa se omistaja , että niitä ku pitää niin murheiden summa on vakio. Yhdestä viasta pääsee, niin toinen tulee.
Kyllä vain on hyvä, että proace tulee Ranskasta, muutoin se olisi epäsuosittu kun muutkin tojot.
Osta tero sinäkin Ranskis, kun japsitkin tykkää.
Toyotalahko suosittaa teroja ostamaan Ranskalaisen PSA-YHTYMÄN suunnittelemia ja valmistamia tavara-autoja joihin tojon logo liimattu, koska ne lasketaan tojoiksi maailmanlaajuisesti, kuten Daihatsutkin, Hitot. Vielä on epäselvää lasketaanko Fujin kameratkin tojoiksi.
Ranskalaiset laitto tojolle myymiinsä autoihin tahallaan vähä huonompaa kamaa, että tero saa takaisinkutsuja, kun se kuulemma terolle yks kriteeri auton ostossa, että niitä pitää tulla kuukausittain.
Saattaa olla, että PSA ottaa tojolta pakun pois, koska on suoranainen pettymys ollut tojon myyntikyky.
Nii tonverran ku tojo myy, niin on ihan normaali hävikkikin tehtaalla.
Hiton vähän se on alle kaks tuhatta kahessa vuodessa proacee suomeen. Se alle 20 viikkotasolla ja piirimyyjia noin 60, niin joka kolmas tojo liike myy yhen proacen viikossa suomeen.
Pettymyshän toi tojon suoritus on pakumyynnissä, mut niinhän se kaikessa muussakin myynnissä.
Toyota ehkä lopettaa koko pakusektorin, kun myynti ei saavuta sillä asetettuja tavoitteita lähimainkaan. Ei tuollaisilla myyntiluvuilla voi missään tapauksessa alkaa suunnittelemaan omia malleja.
Lähikuukaudet näyttää miten toyotan käy .