Tornissa on nosto sylinteri ja siinä alhaalta liitäntä oljylle ja ylhäältä ja alhaalta on paluut yhdistetty yhteen letkuun joka meni siis truckin öljysäiliöön.
Voiko nämä paluu letkut tulpata vai pitääkö siitä vetää letku hyd.lohkoon.
Onko nämä paluu letkut laitettu vain nopeuttaakseen alas laskua??
Ajattelin vain kun on kippikärry ja siin ei ole paluu letkuja ja hidashan se on.
Voiko nämä paluu letkut tulpata vai pitääkö siitä vetää letku hyd.lohkoon.
Onko nämä paluu letkut laitettu vain nopeuttaakseen alas laskua??
Ajattelin vain kun on kippikärry ja siin ei ole paluu letkuja ja hidashan se on.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Trukin nostomastoissa on järkiään yksitoiminen nostosylinteri, laskussa öljy palaa aina venttiilin kautta eikä mitään pikapoistoja ole. Muut yhteet ovat vuotoöljyn paluulinjoja. Vuoto ei katoa vaikka linjat tukkii, öljyt vain vuotavat kartanolle elleivät säiliöön pääse. Siis vuotoöljylinjat vapaan paluun kautta suoraan säiliöön.
Kippikärryn (yksitoiminen) hidas lasku johtuu usein linttaan menneestä (kolhitusta) putkesta tai hajoamassa olevasta pikaliittimestä. Lasku kun perustuu vain painovoimaan, tyhjällä lavalla paine pieni. Erillisiä paluu- tai vuotolinjoja niissäkään ei ole kun maatalousvehkeistä puhutaan.
Joissakin koneissa myös nostolaitteen asento tai laskunopeuden vipu vaikuttavat kippiliittimen paluuvirtaukseen, hidastaen kipin laskua.
Tää torni on vanhasta Clarkin trukista(n.1965-75) ja se meni pois käytöstä.Toimi hyvin jonkun vuoden ja ilman vuotoja.
Nämä "ylimääräset ala ja ylä putket " näyttää alkuperäis asennuksilta.(oma liitäntä öljysäiliöön ja liitokset tehty kuin jo tehtaalla)
En vain ymmärrä sitä alaputkea kun siellähän on jo se noston letku ja ala puolellahan ei ns.vuotoa olekkaan.
Täytynee vain testata sitten kuin niin pitkälle pääsee.Eli letkulla ja ilman.
Kyllä ne molemmat ovat vuotoöljylinjoja, laita ihmeessä niihin linjoihin putkitus, mutta ei traktorissa öljypinnan alapuolelle, kelkan laskiessa imee ilmaa ylävuotolinjasta.