Automyyjä suuttui, kun en hyväksynyt vaihtotarjousta

Trollipetteri ei sitten ostanut pesoota, saapa nähdä minkä auton petteri ostaa huomenna tai on ostamatta ?

Pösilöpetteri ei ole vieläkään ostanut pösöä eikä pesoa, eihän yksikään autokauppias ota tuollaista puhelimitse tinkivää pelleä tosissaan

308 talvitarjous on paketti 499 € (talvirenkaat kevytmetallivanteilla lohko sisälämppäri)

Koskee kuulemma vain maassa olevia autoja, sanoi automyyjä

Ensimmäinen_Pösö kirjoitti:

Koskee kuulemma vain maassa olevia autoja, sanoi automyyjä

Itse ainakin sain tilattavaan autoon ilman ihmettelyä, renkaatkin sain Nokialaiksi (maahantuoja tarjoaa oletuksena Conteja).

Peugeot 308 SW GT THP 205

34 495.8 €

Kyllähän tuolla hinnalla saa jo tilavammankin pesoon

Ei kaikki halua jokiproomua itelleen.

Noin minäkin ajattelin juuri kortin saatuani, nykyään tuo mukavuudenhalu vaan on lisääntynyt

Ei se 35000,- ole mikään alkaen hinta, vaan auton hinta lisävarusteineen ja toimituskuluineen.
Peugeot 308 Allure PureteTech 130 Automaatti Busines Pack metalliväri 31649,87 koukku, lämmitin ja talvipyörät. Yhteensä 35034,72

Näitä alkaen hintoja on aivan turha katsoa, sillä uuteen autoon tulee aina myös lisävarusteita ja 600,- toimituskuluja

Automyyjä teki sinulle palveluksen: pösön kanssa on kusessa oli uusi tai vanha se ei toimi !! ei

Niin saakin, mutta niin saa myös 5 vuoden ajon jälkeen. Ei vuoden käyttöön kannata ostaa kuin alkaen malli, mutta jos aikoo ajaa kauan voi myöskin mukavuuteen panostaa.

No ei takuulla saa 20.000 euroa viiden vuoden jälkeen tuosta autosta. Sen arvo on silloin noin 11.000 euroa tai jopa alle.

Mitä sinä sitä asiaa murehdit....joku saa hyvän auton halvalla.
Toi arviosi 11.000 € meni kyllä metsään, kyllä näillä varusteilla huippumallista saa tuon 15.000-18.000 €.

Ainakin autojen keskimääräinen arvonalennus puoltaisi tuota 11.000 € hintaa viiden vuoden kuluttua.

On toki automerkkejä, joiden arvo pysyy paremmin, mutta peugeot ei merkkinä edusta näitä. Kun 308 farkku ei ole avoauto eikä urheiluautokaan, ei niistäkään tule lisäarvoa.

Ja kun katsoo noin viiden vuoden ikäisiä 308 "huippumalleja" jotka ovat silloin maksaneet päälle 30.000 € uutena, ne on yllättävän halpoja nettiautossa. Kuuden vuoden ikäisen auton saa alle 8000 eurolla. Ja ei, kyseinen yksilö ei ole 500tkm ajettu, eikä muutenkaan raiskatun oloinen.

Joten noiden asioiden valossa, on vaikea nähdä tuota 15.000 - 18.000 € hintaa toteutuvaksi viiden vuoden iässä.

Kysymykseen tulee auton kunto kokonaisuudessaan, tällainen Pösö voi olla hyvin pidettynä kuin uusi 5-vuoden jälkeen.
Kun Pösöt eivät edes ruostu, ostajalla ei yleensä tule yllätyksiä. Huoltohistoria vaikuttaa hintaan. Ainahan on valttikortti esittää täydellinen huoltokirja, ainakin järkevä ostaja antaa sille kuuluvan arvon.
Tekniikaltaan nämä ovat suhteellisen varmoja ja siten turvallisia jälleen käyttäjille. Jos auto on huollettu, kulutusosat ovat todennäköisesti myös tarvittaessa vaihdettu.

Kiinnostaisi tietää, miten autojen arvostus määritellään....esim. VW, Skoda, Audi....kaikki ovat suosittuja, mutta myös kaikki aikaansa seuraavat tietävät, minkämoisen riskin ottavat, ostaessaan käytetyn VAG-tuotteen? Tämä tiedetään myös maailmanlaajuisesti, mutta kauppa käy kahden vuoden takuulla?

Autojen arvostus määräytyy ihan sillä metodilla että laitetaan auto myyntiin ja katsotaan miten kauan kestää että se menee kaupaksi, ja millä hinnalla.

Peugeotit seisoo nettiautossa kuukaudesta toiseen, paljon on ilmoituksia, joissa sama auto on ollut jo puoli vuotta kaupattavana vaikka hinta pitäisi olla "oikea".

Kyllähän VAG konserninkin automallit, joissa on jonkinlaista vikaherkkyyttä tiedossa, hinnat ovat normaalitasoa halvempia. Esimerkkinä A6:n portaattomasti toimivat automaattilaatikot.

Sama pätee peugeottiin merkkinä. Kun ihmiset "tietävät" että kyseessä on ongelmamerkki, hinnat pysyvät alhaisina, kysynnän ollessa alhaista.

Ei peugeottia kannata myydä käytettynä, eikä ostaa uutena, siinä tulee aivan turhaa tappiota. Mutta jos ostat käytettynä ja ajat sen "loppuun" niin lompakko kiittää.

Mutta mistä määräytyy arvostus ja millä perusteella? Eli ei se, että Pösö odottaa ostajaa kauemmin kuin joku muu merkki, kerro sitä todellisuutta asiasta.
Vastaan itse, jos laaduttomia autoja myydään vuodesta toiseen, on kysymyksessä ylivoimaisen mainonnan tuottama aivopesu.
Eli suoraan sanottuna jopa auto-asiassa nähdään helppous, miten ihmisiä manipuloidaan...Saksalaista laatua?
Itse ajoin lähes seitsemän vuotta 307 Pösöllä ilman ongelmia, ainoa mitä tehtiin ylimääräistä oli koiranluun vaihto, muistaakseni 50 € kustannus. Ei sähköongelmia, ellei sitten lasketa muutamaa takavalopoltinta...nyt menossa 308, ei ongelmia.

Ei kestä vuotta jos ajaa talvella tai vesisateella, eli saa siittä romuraudan hinnan: 60eur / tonni, 307 niitä harvoja autoja kun tm testi lopetettiin: ei vastaa tarkoitusta kun aina hajalla, tankkikin meni ruttuun talvella, ei ranskikset tiedä mitä se korvausilma tankissa tarkoittaa...mutta onneksi tämän palstan plösöt omistaa ne "toimivat" pösöt !!!, sääli että autoista mitään tietämättömät uskoo näiden psa tollojen juttuja ja hankkivat itselle kunnon riesan ja maksamalla siitä, järkevät ei tee moista virhettä, no kerran kuin ittekin 407 pommiin erehdyin mutta sehän olikin yhtä tuskaa pösön omistaminen...mutta milloinkaan en toista: tsi dsg vw saanut neg palautetta em huippu luotettava psa kotteroihin verrattuna päätelkää siitä pässit

Sinun viestisi yrittää jotenkin nostaa Vag konsernin täyttä pas'kaa, dsg....tsi...?
Nämä ongelmat ovat faktaa, maailmanlaajuisesti tunnettua tavaraa. Kahden vuoden takuu kertoo paljon laadusta.

dfgdfgdfgdfgdgfdf kirjoitti:

Autojen arvostus määräytyy ihan sillä metodilla että laitetaan auto myyntiin ja katsotaan miten kauan kestää että se menee kaupaksi, ja millä hinnalla.

Peugeotit seisoo nettiautossa kuukaudesta toiseen, paljon on ilmoituksia, joissa sama auto on ollut jo puoli vuotta kaupattavana vaikka hinta pitäisi olla "oikea".

Kyllähän VAG konserninkin automallit, joissa on jonkinlaista vikaherkkyyttä tiedossa, hinnat ovat normaalitasoa halvempia. Esimerkkinä A6:n portaattomasti toimivat automaattilaatikot.

Sama pätee peugeottiin merkkinä. Kun ihmiset "tietävät" että kyseessä on ongelmamerkki, hinnat pysyvät alhaisina, kysynnän ollessa alhaista.

Ei peugeottia kannata myydä käytettynä, eikä ostaa uutena, siinä tulee aivan turhaa tappiota. Mutta jos ostat käytettynä ja ajat sen "loppuun" niin lompakko kiittää.

Lue lisää

Siinä se taas nähdään idioottit suomalaiset maksaa saksanromusta 20000€ mittarissa 500tkm mutta onhan se saksalainen :DDDDD

psakanpuhujat kirjoitti:

Ei kestä vuotta jos ajaa talvella tai vesisateella, eli saa siittä romuraudan hinnan: 60eur / tonni, 307 niitä harvoja autoja kun tm testi lopetettiin: ei vastaa tarkoitusta kun aina hajalla, tankkikin meni ruttuun talvella, ei ranskikset tiedä mitä se korvausilma tankissa tarkoittaa...mutta onneksi tämän palstan plösöt omistaa ne "toimivat" pösöt !!!, sääli että autoista mitään tietämättömät uskoo näiden psa tollojen juttuja ja hankkivat itselle kunnon riesan ja maksamalla siitä, järkevät ei tee moista virhettä, no kerran kuin ittekin 407 pommiin erehdyin mutta sehän olikin yhtä tuskaa pösön omistaminen...mutta milloinkaan en toista: tsi dsg vw saanut neg palautetta em huippu luotettava psa kotteroihin verrattuna päätelkää siitä pässit

Lue lisää

AInakin oma 307 Feline on kestänyt ihan hyvin 7 vuotta. Jarrulevyt, kytkin ja joustintuen laakerit on vaihdettu sekä polttimoita takana. Edessä ksenonit vaihdettu kerran. En olisi ikinä ostanut Ranskalaista, mutta kun vuonna 2008 sain tuon uutena 10k€ alennuksella, niin vaimolle ostin. Erinomainen ajaa ja 130kW:n konekin on ihan pirteä. Toiminut paljon paremmin, kuin olin kuvitellut. Itse olen takalevyjä lukuunottamatta tehnyt korjauksetkin. Muuten huollettu merkkiliikkeessä. Eli ei sen kalliimpia kilometrejä, kuin kahdella muullakaan autollani. Itseasiassa kesäautoon vaihdettiin syksyllä tehdasuusi kone, joka maksoi melkein tuon Pösön arvon verran eli pösöllä on ollut siihen verrattuna halpoja kilometrejä.

Ostin kerran uuden ranskiksen kun ajattelin pitää sen loppuun asti, mutta mälläsin sen 80t kohdalla lunariin ja kärsin kuin kärsinkin nopeasta hinnanlaskusta. Sen jälkeen tiesin paremmin: pari vuotta vanha ja vähän ajettu maksaa vain puolet siitä mitä uusi ja on silti hyvä ja toimiva (ainakin oman kokemukseni mukaan) seuraavat 8 vuotta. Sen jälkeen auto kun auto on aika halpa että se on sama meneekö käyttöön vai paaliin.

Ostin lokakuussa 1996 uuden 406 ST 2.0:n. Luovuin siitä kesällä 2013, jolloin autolla oli ikää vasta vajaat 17 vuotta. Auto on edelleen lähipiirissäni ajossa, käy ja kukkuu hienosti.

Ajomukavuudeltaan auto oli vertailukelpoinen uusien kanssa, itse asiassa parempi kuin moni uusi. Varustustaso vain alkoi jäädä jo ajastaan jälkeen. Luovuinkin autosta lähinnä siksi, että halusin a) farkun, b) ilmastoinnin, c) automaattivaihteiston, d) vakionopeussäätimen ja e) kulutukseltaan ajanmukaisemman moottorin suorituskykyyn nähden (2-litraisen 97-kilowattisen suorituskyky oli minulle sinänsä riittävä).

Liki 17 vuoden omistaminen ei käynyt kalliiksikaan. Moottorissa ja vaihteistossa ei mitään vikaa koskaan. Kallein remontti koitui ohjaustehostimen vuodosta, vähän toista tonnia. Etujousikin katkesi kerran jumiin jämähtäneen joustintuen ylälaakerin johdosta – vaati uuden parin varsin kohtuuhintaisia jousia ja laakereita. Muut korjaukset liki harmittomia tavanomaisia pikkujuttuja: pakoputkiston osia, koiranluiden tms. alustanosien vaihtoa tai takajarrujen herkistelyä katsastusmiehen mieliksi. Kahdesta viimeisestä katsastuksesta leima suoraan ilman mitään ennakkovalmisteluja.

Erinomainen auto! Saatan hyvinkin palata Peugeot-leiriin ensi vaihdossa.

1,2 litraisessa koneessa on kuitenkin vääntöä saman verran kuin 2,5 litraisessa vapaastihengittävässä bensamoottorissa.

2,5 litraisella vetänee ihan kummasta peräkärriäkin?

Puretech-moottorin kesto on alle 200000km kuten myös PSA:n pikkudieselinkin. Varsinaisia ihmemoottoreita!