mikäs olis sitten parempi uusi auto, suunnilleen samaa kokoa kuin Octavia farmari, hinta mieluummin alle 40 000 ja automaatilla, kun ajattelin sen viimeiseksi autokseni, olen yli 75v.
Uuden ostan, kun vanhan osto on vaikeaa, eikä sellaisia nykyajan kaikilla varusteilla paljoakaan ole myytävänä. Ei kiire kumpa lokakuuhun mennessä saisi.
Uuden ostan, kun vanhan osto on vaikeaa, eikä sellaisia nykyajan kaikilla varusteilla paljoakaan ole myytävänä. Ei kiire kumpa lokakuuhun mennessä saisi.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Vaikka Dacia, itäauto sekin mutta laadukkaampi.
Dansioita ollut viikonloppureissuilla koeajoilla, ei tahdo pysyä omalla kaistalla jos katselee vähänkin maisemia, on meteliä ei voi edes huutamalla keskustella. Lisäksi hyvin heikot valot, ei oikeastaan mitään turvavarusteita.
Dansia sopii vain huoltoyhtiöille, kaupunkiajoon, jos kestävät.
Täällä haukutaan lähinnä TSI-ketjumoottoria ja DSG-automaativaihteistoa. Jos ostat uuden Skodan ilman DSG-tä ja uudella TSI:llä, jossa ei enää ole jakoketjua, voi se olla ihan hyvä valinta. Jos tavaratilaa pitää olla yhtä paljon kuin Octaviassa, joudut ostamaan Passat farmarin tai vastaavan kokoluokan auton.
vaikkapa Avensis farkku automaatilla, halvempi kuin skoda ja on vanhanajan kytkin, hieno ryömiä ja parkkeeratra.
On ehkä uutena hieman heikompi ajaa huonoilla suomen teillä, mutta 50 000 km kohdalla tilanne muuttuu, kun Skoda menettää ominaisuuksiaan ja Avensis jatkaa uudenveroisena.
Ja Avensiksellä on keskimäärin enemmän ajettuja jos katselet 4-5- vuotiaita tai vanhempia, uusilla Skodilla ajetaan alussa, kun suurin osa on työsuhdeautoja, minäkin vetelen 50 tkm vuosi
No Avensishan on täysi romu. Etenkin diesel. Ajettavuus on surkea.
Vertailutestit kyllä osoittavat Octavian ylivoiman Avensikseen nähden.
Vertailut ja parin päivän koeajot antaa arvosanaksi skodalle 9 ja Avelle 8,5, eli Skoda on todellisuudessa sinä päivänä hitusen parempi. Mutta niissä testataan vain ajo-ominaisuuksia, tiloja, yms. , ei kestävyyttä.
Skodan ylivoima on 0,5 pistettä. Jossain oli pisteitä skodalle 385 ja avellle 380, ero 1%.
Jos ajatellaan pidempiä testejä tm 60 000 km, niissä vw konsernin autot ovat jostain jo hajoamassa vaikka ovat vielä takuun alaisia paljonajavilla. Toyota lienee samassa tilanteessa kun mittarissa yli 200 000 km. Meidän perheellä ollut tojotoita ja on, olemme myyneet kun mittariin alkaa tulla lähes 150 000 km, siihen mennessä niissä ei ole ollut yhtään pienempiäkään käyntihäiriöitä eikä kaikkiin ole edes jarrupaloja vaihdettu.
Ja sen jälleenmyyntihinnan voit itse todeta autalli.com Ave on huimasti korkeammat pyynnöt ja hyvitykset. Ja tojotan saa myytyä itekin suoraan, Skodaa ei todella saa ite myytyä ennenkuin on alle 1500 e romuarvossa.
Harvassa on noin kapeita ja ahtaita farmareita kuin Ocu, ja huonoja huojahtelevia kajakkeja eli tarjolla on leveämpiä, mukavampia ja tehokkaampia pirssejä.
Tsekkaa vaikka Mondeoita. Hintaluokassa 25 000 - 3000 € saat jo aikas messevän hiljaisen, tehokkaan, ja ennen kaikkea hyvä ajettavuuden omaavan Mondeon. Turbodieselkoneet kestää huollettuina hyvinkin sen 300-400 t km, on se vähän toista kuin bensaskeidojen hyvällä säkällä 100 000 km.
Toinen vaihtoehto on Toyota Avensis joka on taksareidenkin mukaan paljon Skeidoja parempi ajettava, ja ennen kaikkea kestävä! Toyotan takaisinkutsuille naureskellaan paljon, mutta mielestäni se juuri on vastuullisuutta että huolehditaan asiakkaiden autoista takuuajan loputtuakin! (vertaa VW group ja erityisesti Skoda)
Niin ja jos lähemmäs 40 000 on "paalua" sijoittaa autoon niin itse ostaisin Volvo V70:n farkun, jonkun tehokaalla turbodieselkoneella ehkä pari vuotta käytetyn. Toisaalta itse en halua neljää kymppiä autoon laittaa kun syödäkin pitäis :D
Volvon laatu on tällä hetkellä aivan parhaasta päästä ja V70:t tehdään Euroopassa, Ruotsissa.
Ja tietysti automaattilaatikolla....