Vaimon Yariksella -07 ajettu 85000km. Ei ainuttakaan vikaa tai harmia. Menee kevällä vaihtoon uuteen samanlaiseen. Itsellä AvensisD4D -12 ajettu 88000km. Ei ainuttakaan vikaa, ei edes lamppua vaihdettu. Vähänlaisesti noita kilsoja viellä, mutta edellisillä Avella tuli ajettua 140000km ilman ainuttakaan vikaa. No, ajolamput joutui vaihtamaan. Autot pelannut kuin ajatus kaikin puolin. Eipä tarvitse ihmetellä , miksi Tojot vuodesta toiseen vievät laatuvertailujen kärkipaikat.
Hyvin pyyhkii Tojolla ja Tojon omistajilla.
Hyvin pyyhkii Tojolla ja Tojon omistajilla.
Vastaukset 39
Vanhimmat
Taitaa olla uusi enkka ainakin nuo huimat kilometrit
Kitkarengaspellet on R UNKKAREITA
Yariksessa on melko pienet kilsat, mutta Avessa ihan normaalit.
Iltalehti ja sieltä il-tv, tojotero möykkää vantaan ikealla
http://www.iltalehti.fi/iltvuutiset/201502060142848_v0.shtml
Missä on ne 400000 km ajetut corollat ja carinat: "huonot VW Passatit ja Golfit jytää Volvojen kanssa ns. paljon ajettujen myyntiluokassa. http://www.iltalehti.fi/autot/2015041019496360_au.shtml
Ne on sellaisia harvinaisuuksia ja sukukalleuksia, etteivät tule koskaan vapaaseen myyntiin. Eräänlaisia myyttejä, joita esitelään harvoin, ja valitulle yleisölle.
Onpas noilla paljon ajettu, heh. Itselläni on Audi quattro 3.0 TDi jolla on ajettu vasta 280 tkm. Ei ole ollut ainoatakaan vikaa vielä jos muutamia polttimon palamisia ei lasketa viaksi. 30 tkm välein vaihdetaan öljyt.
Itse tykkään ajella reippaasti ja siksi toivonkin seuraavaan autoon enemmän voimaa. 240 hp ja 500 Nm (rajoitettu siihen) antavat kyllä kohtalaisen suorituskyvyn.
Audissa on ajo-ominaisuudet vakiovarusteena, Toyotaanhan niitä ei saa edes lisävarusteena.
Toyotassa taasen on vilkut, joita Audeihin ei saa edes lisävarusteena.
Ei audipetterit tarvitse vilkkuja, kun ne ajaa koko ajan vasenta kaistaa
Sano nyt vielä että se audinröttelösi on vuosimallia 1993, niin saadaan oikein RÖHÖNAURUT
Audi on vm. -09. Jos olisit automiehiä tietäisit, että vuonna 1993 ei Audiin ollut saatavissa kolmilitraista dieseliä.
Vesipumppu vaihdettiin öljynvaihdon yhteydessä kun mittarissa oli 259 tkm. Aivan varuilta koska tuossa moottorimallissa ei ole vesipumpulle vaihtorajaa. Ketjukonehan tuo on, ketju on moottorin takaosassa. Ketjunkiristin on helppo vaihtaa mutta siihen ei ole tarvetta noin pienillä kilometrilukemilla.
Mitä vähemmän audeista tietää, sen parempi. Autoliikkeessä myydään muuten ihan uusiakin audeja, ettei tarvitse ajaa 7 vuotta vanhalla losolla. HEH HEH
17 vuottakin vanha eurooppalainen on parempi kuin uusi Toyota.
Yariksesa on tehot rajoitettu 87 hevosvoimaan ja huippunopeus noin 155 km/h:iin. Vääntö esiintyy sen verran ylärekisterissä että viidennellä vaihteella vääntöä ei tarvi rajoittaa, koska vääntöaluetta ei saavuteta.
TURBOGTI
Noin sanoo ammattikoulun opettaja.
Huomattavasti parempi
Kannattaa ainakin kurkata Yariksen alle,että on katalysaattori ehjä;senverran se on matalalla.Ohjauksen pallonivelissä voi myös olla väljää.
Arvaapas pari kertaa syynääkö enää katalyyttipönttöä tai palloniveliä, jos auto keväällä vaihtoon on menossa. Annan jopa pienen vinkin " minä en ainakaan tuhlaisi rahojani moiseen " rattoisia arvuutteluhetkiä
Ei siinä mitään, jos uusi lähes ajamaton auto "pitää vaihtaa" uuteen vielä vähemmän ajettuun. Mutta nämä legendat TojoNismoista, joissa "ei koskaan ole mitään vikaa, itselläkin on ollut viimeisen 20 vuoden aikana 17 eikä koskaan ole ollut mitään", ovat aika huvittavia.
En viitsisi ostaa uutena niin huonoa autoa, joka pitää vaihtaa uuteen alle 200.000 km ajettuna.
En viitsisi ostaa uutena niin huonoa autoa, joka pitää vaihtaa uuteen alle 200.000 km ajettuna. Juuri siksi ostatkin mersun aina käytettynä, vai mitä ?
Näen itse syyn ja seurauksen hieman eri tavoin. Syy käytetyn ostoon on tietenkin kustannustehokkuus. Koska tiedän ostavani käytetyn, en halua sellaista, joka tuntuu kuluneelta jo lyhyen käytön jälkeen. Joku rahamies ostaa tietenkin jonkun uuden ja kalliimman auton, vaikka Avensiksen. Ei ole minulta pois, jos haluaa massillaan elvistellä uusia autoja ostellen. Toivottavasti hekin saavat mieleisensä auton.
Nuorempana ostin autoja uutenakin, ja välillä Rouvallekin, mutta nykyisin suuntaan varojani mielelläni tuottavampaan suuntaan. Minulle auto huonona sijoituksena ei ole vain sanahelinää, koska tietoisuus salkun rullaavan 5 vuoden tuotosta pitää lelujen hinnan kohtuudessa. Ennen saatoin lyödä säästöpossun kuoliaaksi auton vuoksi, mutta en enää. Nyt saa kelvata joku toissavuoden pappa-Mersu, jonka saa salkkua purkamatta sillä mitä tililtä sattuu löytymään.
Ensimmäinen uutena ostamani auto minulla on yhä tallessa alun viidettäsataatuhatta km ajettuna. Vähäinen ajomäärä, koska on bensa-auto, mutta tekniikka yhä tehtaan paketissa. Ajoin sillä arkikäytössä 20 vuotta, kuten olin uutta autoa ostaessani päättänytkin. Nyt mietin tarjoanko tuota hyvin säilynyttä matching numbers autoa sellaisenaan museokatsastukseen parin vuoden kuluttua, vai pidänkö vain muuten kesäisenä perheen harrasteautona? Perheessä on käytössä myös toinen vähän nuorempi auto, jonka ajomäärä painuu ihan näillä hetkillä tuon vanhemman ohitse. Sekin tarjoaa mukavampaa kyytiä kuin mikään kaupasta alle 20.000 eurolla saatava uusi. Kun on toistuvia näyttöjä siitä, että ostamani auto saattaa jäädä meille asumaan pitkäänkin, ei kannata ostaa kuin oikeasti mieleisensä, siis sellainen, jota ei tee mieli heti vaihtaa pois.
Edellisen käyttöautoni vaihdoin pois kilometrilukemalla, jota kaksi kolmesta Toyotasta ei saavuta koskaan ennen paalaamistaan. Siinä oli niin monta perusmallia parempaa teknistä valintaa, että niiden turvin tuo alle puolet uudesta maksava käytettyni oli meiltä seuraavalle omistajalleen lähtiessäänkin Vehon uutta saman korimallin esittelyautoa mukavampi ajaa, vaikka matkaa oli takana suunnilleen se mitä aloittajan kahdella Toyotalla yhteensä
Nykyiselle olen budjetoinut puolta suuremman ajomäärän ennen vaihtoa, enkä tule silloinkaan sietämään toimimatonta, epämukavaa tai helisevää ja natisevaa kyytiä.
Oikeasti suuriin ajomääriin en valitettavasti voi antaa perspektiiviä, koska mukavuudenhaluisena en pitä autoja kovin suurille ajomäärille.
Tämä hemmo kuuluu siihen lois eläjien suureen joukkoon, pitää itseään jopa viisaana. Karrikoiden; makailee sohvalla pörssikurseja mollottamassa ja loisii toisten työn tuloksella. Enkä ole kommari. Rouvallekin... kustannustehokkuus.... salkku rullaa.... 5 vuoden tuotto jne, voi vitt... Auto kommenteihin en viitsi ottaa kantaa. Aivan posketonta lorua, kuten odottaa saattaa tällaiselta elosteluun taipuvaiselta luonteelta.
Ja joka lantti omalla työllä palkkana ansaittua. Ja kuten jo sanoin, ei ole tarvetta elvistellä vaikkapa uuden Toyotan tapaisella kalliilla ja paljon kuluttavalla autolla. Minulle riittää käytettykin, kunhan on mukava ja toimiva.
Ei ainuttakaan vikaa, mutta vaihtoon pitää silti laittaa???
Niinpä niin, ei ainuttakaan vikaa, mutta taitaa kuitenkin olla ne normaalit ominaisuudet, kuten ruostuminen, vaihdelaatikko tms., minkä vuoksi on aika laittaa pommi kiertoon. Tämähän jo epäsuorasti myönsikin mainitessaan, ettei enää kannata tähän rahoja upottaa.
Suosittelisin vaihtamaan Avensiksen ensin, kun se on tuolla d4d moottorilla. Kun ajat noin paljon vuodessa, niin moottorin vaihto on ajankohtainen alle 2 vuoden. Jostain syystä noissa kansivika johtaa melkein aina koko moottorin vaihtoon.
Kaikenlaista pazkaa ne tänne höpisee. Taitaa ukko olla Citikka höhliä. Ei kukaan muu voi tuomoista sontaa laukoa.
No, toi 140 tkm ei ole oikeastaan kuin aloituskilometrejä, jolloinka tojo on käynyt määräaikaishuollossa 9 kertaa. tai min 7 kertaa. Saksalaiset 4 kertaa.
Toi 85 tkm, pitäisikö siinä sitten jo olla jotain vikoja??? No ei h.lvetissä pitäisi.
Minulla on ollut uutena ostettuja eurooppalaisia merkkejä pari kpl, joissa harmeja oli noilla kilometreillä aivan riittävästi. Sain niistä semmoisen kammon eurolaatuun , että mulle riiti euro kotterot 2 vuoden takuineen.
Ja vaihdoit sitten itä autoon joka rajoittaa takuunsa 100 tkm:iin, kun ei luota että sillä hajoamatta pystyy keräämään enemmän kilometrejä.
En ole mikään taksi suhari. Kilometrejä tulee vuodessa alle 30000km. 3 vuodessa noin 90000km. Vanhoilla auton rotteloilla en ajele. Uusi on uusi. Vanhat jätä köyhille velaksi ostajille. Olkoon merkki mikä tahansa.
Yksi tämän keskustelun peruskysymyksiä on minunkin mielestäni juuri siinä, että aika harva vaihtaa oikeasti teknisestä syystä ajettuaan edellisen autonsa muutaman vuosikymmenen aikana paaliin.
Oma filosofiani perustuu juuri siihen, että koska teknistä syytä vaihtoon ei ihan herkästi tule, kannattaa ostaa jotain sellaista, mistä tykkää itse vielä kolmen vuoden jälkeenkin.
Jos tämän periaatteen onnistuu toteuttamaan omalta osaltaan, sillä säästää pääomakuluja mukavasti. Tässä suhteessa ei ole mitään merkitystä sillä, millaisesta härvelistä sattuu tykkäämään. Jos raha ratkaisee, silloin pääasia on vaihtaa edulliseen mutta toimivaan käytettyyn ja vaihtaa harvoin.
Alkaa olla Tojosi diesel riski-iässä, puolimoottorin vaihto ovella.
Älä vakio palstan seko provo sekannu asialliseen ja järkimiesten keskusteluihin. Men korjailemaan sitä Citikkaa kun just sait sosusta avaustusta.
"sosusta avaustusta"
Älä masennu, pääset kohta äidinkielen tukiopetukseen.
On niin hienoa että vielä riittää porukkaa vinguttamaan Tojolla. Toivoisin Tojojen lisäksi oikeastaan myös Ladoja liikenteeseen rutkasti lisää.
Harvinaisella Audilla on aina kiva kruisailla rahvaan seassa. Se herättää kunnioitusta aina luonnostaan. MB ja BMW ovat samaa kastia jo myös.
Harvinaisella Audilla????? Noitahan on tiet täynnä kun finni naamat rahdanneet halvalla saksasta turkkilaisten vanhoja romuja tänne. Hyvin on saksalaiset nahkapöksyt osaneet mainostaa ja kusettaa näitä paidan kuluttaja sakkia Audillaan, tuolla entisellä DKW merkkisellä auton rumiluksella. Mistähän Lapin perukoilta porojen seasta tuokin kommentti tule?
Minusta on vaikea olla uskottava, jos matkalla autokauppaan kehuu vain vähän matkaa ajamaansa autoa, jota on menossa taas vaihtamaan.
Merkistä riippumatta saman asian voi kertoa paljon vakuuttavammin ajamalla samalla hyvänä pitämällään autolla eteenpäin, kun ei kerran näe mitään vaihtoon motivoivaa syytä.
Näitä samaa yleensä huomattavan siistikuntoista autoa pitkäänkin ajavia on monen merkkisten autojen kuskeissa.
Minulle riitti uusi Yaris 1,3 10 000km/vuosi. Sikakiikku isolla tiellä ja vaarallinen talvikelillä.