Kertokaahan, millaisia muita muutoksia 900:een tuli viistokeulan lisäksi korimallin vaihtuessa 1987 ?
Jostain olen lukenut, että ainakin ruostesuojaus parantui tuossa mallissa...
Jostain olen lukenut, että ainakin ruostesuojaus parantui tuossa mallissa...
Vastaukset 6
Vanhimmat
Joo Viistokeula tuli 87 malleihin, mutta pystykeulaakin tehtiin kaasutin koneella vielä 89 asti(?). 88 tuli sitten suurempia uudistuksia. Pyörännapojen jako muuttui 114,3 -> 108. Käsijarru siirtyi takapyöriin. Edessä jäähdytetytlevyt. Kuulin että 88 olis ollu vakiona varustettu kaasuiskareilla. Ruostesuojauksesta oon kuullu että 80-luvun alkupuolen autoissa oli tosiaan huonompi suojaus kun myöhemmissä. Tossa 87-88 muuten taitaa vaihtua bensapumpun rele erimalliseen.(Itselleni oli tuosta vähä harmia). Eli kyllä niissä tapahtuu pieniä muutoksia:)
Saabilla oli jo ainakin vuoden 1986 malleissa 6-vuoden ruostumattomuustakuu.
Ruosteenestojärjestelmiä on kokeiltu jos jotakin sorttia vuosien varrella ja ne eivät aina ole niin kovinkaan yleisesti kuluttajan tiedossa.
Itselläni on tiedossa vain lähinnä se, että ko. mallit ja uudemmat ruostuvat hyvällä tuurilla lähinnä vain luukkujen/ovien alasyrjistä.
Isompi ruostuminen usein merkki kolaroimisesta.
87 ja 86 on siis todennäköisesti liikkeellä samallakin suojauksella.
vuonna 86 maksoi:
keskuslukitus 1950 mk
ilmastointi 9800 mk
kattoluukku 4900 mk
ohjaustehostin 5100 mk
automaattilaatikko 6200 mk
erikoisväri 2850 mk
auto ilman varusteita maksoi
98500 (4d 900)
118500 (5d 900i)
83500 (2d 90)
(huom. Kadettin sai samana vuonna jo reilulla 50 tonnilla..)
ruiskumoottorisissa oli 5v laatikko vakiona,
hintaeroa kaasutimalliin 14000 mk, takaovi toi 6000 mk:n lisähinnan.
Takaovi on aina hintansa väärtti , koska se tekee autosta farmarin.
81-87 tekniikaltaan lähes identtistä, vanhemmissa taas on 99 tekniikkaa ja uudemmissa 9000, näin siis nyrkkisääntönä.
Mielestäni jos olet valitsemassa viistokeulan tai pystykeulan välillä, anna varusteitten ratkaista jos autot muuten yhtähyviä.
86 mallin etuna on se, että autoa voi käyttää paremmin tuuppimiseen, koska siinä on vielä kunnon puskurit.
ps. 900 i 8 valve (K-jetronic) on maailman paras ja ainoa luotettava ja helposti ylläpidettävä ruiskumoottori.. kilometrit ja vuodet tosin tekee tehtävänsä siinäkin.
Itse en ole kovinkaan ilahtunut Boschin suunnittelemaan härveliin, toimii se kuitenkin ihan kohtalaisesti (lukuunottamatta muutamaa seikkaa). Eikö se auton alla oleva härveli ole jokin pumppu?
ehkä ???????
Ei tietääkseni suodattimessa voi olla mitään virtajohtimia.
Ei niissä paljon ollut muutoksia teknisestikkään, keskikonsoli taisi olla vakiona. Polttoainesuodatin oli erilainen, ruiskutuspumppu taisi olla erilainen jne.