Ainahan uusi kiinnostaisi, ja hienoahan noissa on istua piirimyyjän hallissa. Mutta miten lienee tekniika, onko noille TSI/DSG murheille saatu tehtyä yhtään mitään? Uskaltaako volsuun "lyödä kätensä kyynärpäitä myöden"?
UUsi VW, Golf ja Passat
aatunperillinen
1488
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Mietipä asia ihan ite. DSG ja TSI ovat olleet markkinoilla jo yli vuosikymmenen ja VW on noussut sinä aikana maailman suurimmaksi henkilöautojen valmistajaksi.
Mitäköhän tuosta voisi päätellä tekniikan toimivuudesta pitkällä aikavälillä?
Siis uudet TSI-koneet VW:llä ovat hammashihnalla varustettuja, ei enää ketjulla. Ainakin ennen vanhaan VW osasi tehdä hihnallisia moottoreita.
Huvittaa, kun katsoin uuden Phaetonin teknisiä tietoja: Phaeton 3,0 V6 TDI 176 kW (240 hv) 4MOTION Tiptronic-automaatti. Koneessa on jakopään ketju ja vanha automaattilaatikko ainoana VW:n mallina.
Myös uudessa Touaregissa on Tiptronic-laatikko. Muistaakseni sitä käytetään siksi, että DSG:tä ei asenneta sellaisten koneiden yhteyteen, joilla maksimivääntö ylittää 500 Nm.
Aiheesta löytyy lukemattomia kirjoituksia niin lehdistä, kuin netistäkin. Eikä VW ole noussut vielä maailman suurimmaksi auton valmistajaksi, vaan se on edelleen toyota. VW kyllä haaveilee maailman suurimman valmistajan tittelistä.
http://top5.fi/top-5-suurimmat-autonvalmistajat-2013/
Sulla on vuoden 2013 linkki.
http://www.statista.com/statistics/275520/ranking-of-car-manufacturers-based-on-global-sales
When considering light passenger vehicles, Volkswagen's tally stands at 9.92 million vehicles, while Toyota's light passenger vehicle sales amount to 9.82 million units.
Ota huomioon että Toyotisti elää aina hieman muita jäljessä.
Piti sitten Tojoteron tulla pätemään VW-palstalle vanhojen tilastojen kanssa. Tämä pistää jo naurattamaan.
http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/01/04/volkkarin-dsg-vaihteiston-menetetty-maine/201317540/304
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/volkswagenin-tsi-moottorien-jakoketjuongelmat
http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/11/16/volkswagenin-piina-dsg-vaihteiston-vialliset-vuodet/201315962/304
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288651484063.html
http://www.uusisuomi.fi/kotimaa/67983-kaytetty-vw-passat-oli-taysi-pommi-10-000-eun-remontti-kohtuuton
http://www.talouselama.fi/uutiset/varo tata kaytettya laatuautoa taysi pommi/a2096011
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/volkswagenilla-vaihteisto-ongelmia/4e7XHSvE
Uskovaiset elää unelmissa, ettei poksvageneissa ole mitään moittimista.....Heeheeeheeeheeheeheeeehhh
No pannaan sitten uusin linkki, joka ei muuta järjestystä mitenkään. Fiduddaako?
http://www.hs.fi/autot/a1305919807102
Tarkkaan ottaen Tojo on suurempi jo kaikki autot lasketaan mukaan. VW suurempi jos lasketaan vain henkilöautot.
Tosin tuohon totaalilukuun on laskettu mukaan myös pakut yms psa:n valmistamat autot joita myydään tojon logolla.
Selvä. Eli TSI:tä ja DSG:tä vaivanneet lastentaudit on saatu parannettua. Hienoa.
Entäs sitten se, kun aikoinaan ostin juuri faceliftin kokeneen passatin. Sen jossa on ne päällekkäiset pyöreät takavalot. Asiantuntijat muistaa. Siitä hajosi esimerkiksi KOLMEN oven (ovia yhteensä 4) ja takaluukun kannen lukkomekanismit, ja ne jouduttiin kaikki vaihtamaan, koska ajaessa on vaikea samalla pidellä ovenkahvoista ovia kiinni ;-)) (vitsi...). Muistaakseni oven mekanismit maksoi 300 EUR/kpl ja takaluukku 500 EUR. Samassa autossa lämmityslaite lopetti toimintansa, eikä vikaa milloinkaan löydetty. Se vaan ei toiminut. Tällaisia vikoja ei minulle ole sattunut missään muussa autossa ikinä ennen eikä jälkeen. Samaisen yksilön vaihteisto oli rikki heti uutena, kun auto minulle luovutettiin. SE vaihdettiin uuteen TAKUUNA! IHANAAAA!!!! Ja se oli käsin hämmennettävä loota.
Että kaikella sitä voikin kasvaa maailman suurimmaksi. Ja tämän takia kyselin muidenkin kokemuksia. Mutta hienoahan noissa on istua sisällä.
Ei kukaan osta automerkkiä johon ei luota, kuten et varmaan sinäkään enää vw:tä tuollaisen kokemuksen jälkeen.
Itsekin vaihdan merkkiä heti jos tulee ongelmia jonkun merkin kanssa. Toistaiseksi vain Opel ja Volvo (Hollanti) ovat joutuneet "älä osta"-listalleni probleemien takia.
Mutta eihän sulla ole mitään ongelmaa. Ajat autolla johon luotat ja käyt sillointällöin fiilistelemässä piirimyyjän luona vw:n ratin takana.
Helppoa kuin heinänteko: osta diesel manuaali.
Ja nyt kun Passat uudistui 'VWmäisen radikaalisti' piirimyyjä oli ongelman ytimessä: Passatin kyljessä oli isosininen tarra jossa luki "Uusi Passat". Hyvä idea koska muutoin sitä ei vanhasta mallista erottaisikaan.
"Hyvä idea koska muutoin sitä ei vanhasta mallista erottaisikaan."
Tämähän se on aina ollut saksalaisten tapa toimia. Varsinkin noissa hintaluokissa jossa ostaja ei ole enää aivan untuvikko. Merkki- ja malli-identiteetti säilytetään muotoilun osalta vahvasti ja muokataan ulkonäköä vain tarvittavilta osin. Käytännössä koko auto laitetaan kuitenkin sisältäpäin uusiksi.
Konsepti on toiminut vuosikymmeniä loistavasti joten turha rassata toimivaa mopoa. Tai oikeastaan saksalaisten sedanien kohdalla voi sanoa että turha rassata sitä miltä mopo näyttää.