Ensimmäisten 1500 km aikana pitää ajaa totutusajoa.
1000 kilometriin asti
› Älä aja kovempaa kuin 3/4 huippunopeudesta kullakin vaihteella eli 3/4 moottorin suurimmasta sallitusta käyntinopeudesta.
› Älä paina täyskaasua.
› Vältä moottorin suuria käyntinopeuksia.
› Älä vedä perävaunua.
1000 - 1500 Km
Lisää vähitellen moottorin kuormitusta sallittuun nopeuteen jokaisella vaihteella eli moottorin suurimpaan sallittuun käyntinopeuteen.
Ajotapa ensimmäisten 1500 kilometrin aikana vaikuttaa merkittävästi tämän totutusajon onnistumiseen.
Vai onko, MILLÄ MERKILLÄ ?
1000 kilometriin asti
› Älä aja kovempaa kuin 3/4 huippunopeudesta kullakin vaihteella eli 3/4 moottorin suurimmasta sallitusta käyntinopeudesta.
› Älä paina täyskaasua.
› Vältä moottorin suuria käyntinopeuksia.
› Älä vedä perävaunua.
1000 - 1500 Km
Lisää vähitellen moottorin kuormitusta sallittuun nopeuteen jokaisella vaihteella eli moottorin suurimpaan sallittuun käyntinopeuteen.
Ajotapa ensimmäisten 1500 kilometrin aikana vaikuttaa merkittävästi tämän totutusajon onnistumiseen.
Vai onko, MILLÄ MERKILLÄ ?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Tää on varmaan Toyotan ohjeistusta. Öljynvaihto 2000 km ja siitä jatketaan max vuosi/15000?
Mutta eihän tuollainen ajo tietysti ole pahitteeksi laatuautollekaan, kuten Skodalle. Kaikki autot saa rikki jos oikein yrittää ja siistillä käytöksellä moottori ja alusta kestää pitempään.
Joo parempihan se on long-laiffi 30tkm öljynvaihtoväli mutta välissä vaihdetaan moottori
MIONELLA MERKILLÄ lukee aloituksessa, vai pitikö olla monella merkillä.? Eräät nyt vaan ei osaa kirjoittaa
Huvittavinta oli kun itse ostin skeida taavian uutena ja tein kaikki sisäänajo-ohjeiden mukaan niin silti se pirun rakkine vei öljyä aivan järjettömiä määriä. Koko ajan sai olla kyttäämässä ettei öljyn pinta ehdi alamerkin tuntumaan.
muutenkin koko se 3v kun se pirun rakkine oli meillä niin sen kanssa oli pelkkää harmia. ovien tiivisteet sai uusia vähän ennen kun vaihdoimme autoa. eihän sitä olisi edes huolittu vaihdossa kun tiivisteet repsotti.
yhtä paljon ei ole ollut minkään auton kanssa riesaa, paitsi yhden 80-l ooppelin kanssa 90-luvun alussa. skeida taavia on aivan omaa luokkaansa vikaantuvuudessa.
röllinkakkaa.
ei muissa ole tuontapaista sisäänajoa, josssain suositellaan että ensimmäiset 500 km ajettaisiin rauhallisesti, vältettäisiin alhaisilla- ja korkeilla kierroksilla jatkuvaa ajoa.
meilläkin ajettiin rauhallisesti ja ajetaan jatkuvasti, öljyö vain menee 1-2 litraa 10 000, joka on vuosiajomme. Auto on lämpöisessa tallissa ja keskimmääräiset ajomatkat yli 100 km, viikonloppuisin.
ei vielä ole tullut yli 600 e laskua.
röllinkakkaa lisää, noloa.
Ainakin Mersun C-sarjalla on tällainen sisäänajo-ohje.
""""
Mitä enemmän moottoria säästetään aluksi, sitä tyytyväisempi sen tehoon voi myöhemmin olla.
•
Aja sen vuoksi ensimmäiset 1 500 km vaihtelevilla nopeuksilla ja kierrosluvuilla.
•
Vältä tämän ajanjakson aikana moottorin suurta kuormittamista, esim. täydellä kaasulla ajamista.
•
Vaihda vaihteita oikeaan aikaan, viimeistään silloin, kun kierroslukumittarin osoitin on saavuttanut mbsymb6_inv_00d4.png kierroslukumittarin näytön punaisesta alueesta.
•
Älä vaihda käsin pienemmälle vaihteelle jarruttaaksesi autoa.
Autot, joissa on automaattivaihteisto:
•
Vältä painamasta kaasupoljinta vastekohdan yli (kickdown).
•
Kytke ajoalue 3, 2 tai 1 vain ajettaessa hitaasti, esim. mäkisessä maastossa.
Ensimmäisten 1 500 km:n jälkeen moottorin kierroslukua voi nostaa jatkuvasti ja auton voi kiihdyttää huippunopeuteen saakka.
Muita sisäänajo-ohjeita AMG-autoille:
•
Älä aja ensimmäisten 1 500 km:n aikana yli 140 km/h:n nopeudella.
•
Moottorin kierrosluku saa nousta vain hetkellisesti enintään lukemaan 4 500 1/min.
Tuo taitaa olla ohjeistus useimmilla merkeillä. Ja ihan järkevää vaikka ei olisikaan ohjeistettu. Idiootteja varten vain pitää mainita erikseen manuaalissakin.
jos ajaa suurimmalla vaihteella yli 3000 kierroksilla, niin roimat sanothan siinä saa ja korttikin lähtee.