ja lukot taas jäässä perkl !

Minä pesetän autoni aina kun luvataan kunnon pakkasia. Silloin on toivoa päästä edes muutama päivä ajamaan puhtaalla autolla.

Ei noiden lukkojen kanssa mitään ongelmia aiemmissa neljässä Primerassani ole ollut. Tässä P12:ssakin ne korjaantuivat, kun huollossa vaihtoivat notkeammat rasvat lukkomeksnismiin.

Minusta tuntuu että siihen takaluukun kumiin pitäisi tehtä reikiä, jotta vesi pääsisi ulos... Nykyisellään tuntuu pitävän veden sisällä, muutta ei estä sisään menoa.

peliin kirjoitti:

Minä pesetän autoni aina kun luvataan kunnon pakkasia. Silloin on toivoa päästä edes muutama päivä ajamaan puhtaalla autolla.

Ei noiden lukkojen kanssa mitään ongelmia aiemmissa neljässä Primerassani ole ollut. Tässä P12:ssakin ne korjaantuivat, kun huollossa vaihtoivat notkeammat rasvat lukkomeksnismiin.

Lue lisää

joo itselläni on kans rimera -98 ja takaovi pakkasella lukossa mikä on tietty hyvä asia kuin et olisi auki 24h mut ehdottaisin kans vanhojen rasvojen poisto sekä notkeampaa tilalle teen saman ku kerkiän mut vasta kesällä niin paljoa ei ota pattiin vielä

Micrassa kuskin puoli useimmiten jäässä ja bensatankki aina.. se on kiva rämpätä sitä bensatankkia asemalla, kun muut odottavat vuoroa ja mä rynkytän sitä viis minuuttia. Ei meinaa lukkosulakaan toimia. Ja takaluukku ei aukea avaimella lainkaan.

Täsmälleen sama havainto.
Aseöljy on lukkoihin ylivöimaisesti paras aine.

Vika kirjoitti:

Micrassa kuskin puoli useimmiten jäässä ja bensatankki aina.. se on kiva rämpätä sitä bensatankkia asemalla, kun muut odottavat vuoroa ja mä rynkytän sitä viis minuuttia. Ei meinaa lukkosulakaan toimia. Ja takaluukku ei aukea avaimella lainkaan.

Lue lisää

tässä kun luki nämä kertomukset niin asia varmistui että nissani ei ole suomen talveen sovelias auto.johan ulkolämpömittarikin sen sanoo kun pakkasta yli 30 astetta niin digitaalimittarista loppuu numerot.pakkasaamuna kun lähden töihin ja jos sisälämppäri ei ole ollut päällä niin raaputappa ikkunat jäästä eihän siinä mitään sehän on normaalia mutta omassa nissan primera sportwagonissa pitää raaputtaa ikkunat myös sisäpuolelta .ps 35 asteen pakkasessa kuskilla ja apukuskilla tulee olla turkishaalarit ja jatsarit jaloissa ettei tule vilu .mutta helpostihan näistä ongelmista selviää kun vaihtaa automerkkiä ,itellä ajankohtanen nyt ennen kun lähen ajeleen pohjosen pakkasiin.

PAKASTINKO ? kirjoitti:

tässä kun luki nämä kertomukset niin asia varmistui että nissani ei ole suomen talveen sovelias auto.johan ulkolämpömittarikin sen sanoo kun pakkasta yli 30 astetta niin digitaalimittarista loppuu numerot.pakkasaamuna kun lähden töihin ja jos sisälämppäri ei ole ollut päällä niin raaputappa ikkunat jäästä eihän siinä mitään sehän on normaalia mutta omassa nissan primera sportwagonissa pitää raaputtaa ikkunat myös sisäpuolelta .ps 35 asteen pakkasessa kuskilla ja apukuskilla tulee olla turkishaalarit ja jatsarit jaloissa ettei tule vilu .mutta helpostihan näistä ongelmista selviää kun vaihtaa automerkkiä ,itellä ajankohtanen nyt ennen kun lähen ajeleen pohjosen pakkasiin.

Lue lisää

Kun TM teki talviautotestinsä vuodenvaihteessa 2002/2003, sattuivat Lappiin kovat pakkaset, testiaikaan jopa -33 astetta.
Näissä oloissa Nissan pärjäsi suht hyvin, lämmityslaitteen tehoa kehuttiin erityisesti.
Jarrupalathan olivat senaikaisessa mallissa pakkasarat, tilanne on korjaantunut myöhemmin.
Kannattaa siis etsiä käsiinsä TM 3/2003, sieltä löytyy vertailevaa tietoa.

PAKASTINKO ? kirjoitti:

tässä kun luki nämä kertomukset niin asia varmistui että nissani ei ole suomen talveen sovelias auto.johan ulkolämpömittarikin sen sanoo kun pakkasta yli 30 astetta niin digitaalimittarista loppuu numerot.pakkasaamuna kun lähden töihin ja jos sisälämppäri ei ole ollut päällä niin raaputappa ikkunat jäästä eihän siinä mitään sehän on normaalia mutta omassa nissan primera sportwagonissa pitää raaputtaa ikkunat myös sisäpuolelta .ps 35 asteen pakkasessa kuskilla ja apukuskilla tulee olla turkishaalarit ja jatsarit jaloissa ettei tule vilu .mutta helpostihan näistä ongelmista selviää kun vaihtaa automerkkiä ,itellä ajankohtanen nyt ennen kun lähen ajeleen pohjosen pakkasiin.

Lue lisää

*tuo lämpömittarin asteikon (-30 asti) loppuminen koskee esim Primeran vanhempia malleja kuten P11 tässä nykyisessä P12:ssa ei ole enää tuota "puutetta"

*toki monessa muussakin vuosituhannen vaihteen autossa mittarin näyttö loppuu jo -30 asteeseen!

*tokkopa tuo lämpömittarin näyttöalue kuitenkaan tekee mistään autosta varsinaista talviautoa ;)

*ikkunoiden huurtumiseen -päivän aikana- auttaa kun jättää jomman kumman takaikkunan pikkuisen raolleen, niin kosteus pääsee sieltä poistumaan

*enpä allekirjoittaisi tuota kylmyyttä/jäätymistäkään, jouluna 2001 kun ajelimme pohjoista kohti silloisella P11 vm -00 (pakkasmittari vilkutteli - - eli yli -30 pakkasta) ja hyvin vähän oli muita liikkujia tienpäällä. Syykin siihen selvisi kun näimme oikean pakkastilanteen huoltsikan seinän mittarista -38 astetta, no olihan siinä 130 km matkan varrella pari isoa kissaa (C5) tien poskessa, jotka olivat pukanneet öljyt ulos koneesta :(

*koskaan ei ole ollut sitä pelkoa että Nissan jäätyisi / hyytyisi matkan varrelle, sen takia ei ole yhtään reissua tarvinnut jättää tekemättä kovallakaan pakkasella!

Mullon toiP11- farmari ja nämä nollan kahtapuolta seilaavat kelit on aivan kauheita peräluukulle, jota joudun työn vuoksi jatkuvasti aukomaan. Kuinkahan kauan tuo kulmikas muovipalikka nyrkillä takomista kestää. Entä kovilla pakkasilla. Golfissa oli metallinappula, jonka ympärillä jäätä rikkova kumi. Näyttää olevan liian ahdas välykseltään tuo nissanin malli, eikä mitään tiivistystä.