Tässä sitä taas ollaan, tuli vaihdettua iac(idle air control valve), ehkä jotain pientä apua tästä oli mutta ydinongelma jäi, tiivistetysti esimerkillä: talla pohjaan, normaalisti kiihdyttää mutta kun vähentää ajonopeutta ja uudestaan hitaammin kiihdyttää, vaihtaminen on vaivalloista ja vaatii ikäänkuin koneelta/lootalta enemmmän ja pidemmän aikaa jotta pykälävaihto tulee - rykäisynä. HUOM! Loota vaihtaa normaalisti kun ajaa rauhallisemmin, jopa nätisti. Lootanesteet vaihdettu viimeksi 143000 km kohdalla, nyt 204000 ajettu. 2 kertaa tänä vuonna tehnyt sen että hetkellisesti ajossa jättänyt tyhjäkäynnille vähäksi aikaa. Lootaneste näyttäis punertavalta ja sitä on riittävästi.
Voiko jokin kaapeli-/vaijerijumi tehdä sen että tietokoneelle menee väärää tietoa vai onko pakko hankkia solenoid pack pikku hiljaa?
Neon 1997 ei ymmärrä muuttunutta olosuhdetta
21
199
Vastaukset 21
- neonlight3
2 kertaa oli vime vuonna(2014 tämä korjaus)
- tietokonekertoo
Voi olla lootassa, mutta ensin voisi vaihtaa kaasuläpän asentoanturin. Siihenkin tuo vika viittaisi. Jos vika olisi ollut IACkissa olisi oire ollut tyhjäkäynnin seilaaminen.
Vikakoodithan on tietysti luettu ensin vai remontoitko ihan vaan iloksesi osia vaihtamalla?- neonlight3
Lootaan tuli vaihdettua nesteet ATF 4(juu Motonet pelaa, ei tartte Moparia) suodatin tiivisteet (2 kpl). Vaihteisto tuntuis pelaavan enemmän kuin hyvin.
Vikakoodit olen tarkistanut ja antaa 21:sen(happianturi -downstream vai upstream vai molemmat, en osaa sanoa). Tarkistettu käsin virtalukosta veivaamalla. Tuo kaasuläppä kuulostais lähellä olevalta mutta mitä kone/tietokone miettii tulee tässä: Jos polkaisee liian nopeasti liian syvään,
kone reagoi mutta sen jälkeen hiljemmallä nopeudella ei enää suostukaan vaihtamaan. Tilanne korjautuu sillä että ajaa tien reunaan, sammuttaa auton väh. 20 s ja kas auto on taas ajokunnossa kun starttaa liikkelle.Eli sekin vaihtoehto että kaasuvaijeri mekaanisesti jää jumiin tai sitten tuo mainitsemasi asentoanturi tuntuis vahvimmilta ehdokkailta. Tähän väiin piti sanoa että check engine valo ei pala koskaan ajaessa.
Osien hintapuolesta voi sanoa että IAC-venttiilivaihto töineen vähän yli 100 e ja pitää huomioida että pikkuperushuoltoa pakko tehdä kun kilsoja tulee.
- Kyllä
tuossa on vanha 3-vaihteinen laatikko, ei annaa vikakoodeja, eikä siellä mitään "solenoid packejä" löydy -"-
- neonlight3
Käsin veivauksella virtalukosta vikakoodi. Oikeassa olet huomasin itsekin jälkeenpäin että koskee 2000-luvun Neoneja niissä erityyppinen vaihteistolaatikko.
- neonlight3
Mistäkö tuon solenoid-sanan löysin? Sellainen osa kuin transmission solenoid pitäs olla olemassa mutta on varsinainen karvalakkimalli...
- sdfwegrtyhjui
-97 neon on tuoreella leimallakin noin 500€ arvoinen auto. Mielestäni sellaista autoa ei kovin kauheasti kannata enää korjailla muuten kuin sellaisten vikojen osalta jotka saa hoidettua jeesusteipillä ja rautalangalla. solenoid packin hinnalla ostat nettiautosta toisen samanlaisen neonin joka liikkuu ja kun ei enää liiku, siitä voi ottaa varaosia.
- neonlight3
Sanoisin että noin tonnin kärry jos loota kunnossa. Tässä on pohja huippukunnossa, itse massannut, ei väljyyttä akselistossa, moottori kehrää kuin myös vaihdelaatikko. Huoltokirja edelleen käytössä, ed.om. teetättänyt mm. jarruremonttia.
- asdfrgthjykulio
neonlight3 kirjoitti:
Sanoisin että noin tonnin kärry jos loota kunnossa. Tässä on pohja huippukunnossa, itse massannut, ei väljyyttä akselistossa, moottori kehrää kuin myös vaihdelaatikko. Huoltokirja edelleen käytössä, ed.om. teetättänyt mm. jarruremonttia.
Ei missään nimessä tonnin auto. Pyytää voit mutta kukaan ei maksa. Itse ostin pojalle 2002 neonin, ajettu 190000km, viikon vanhalla leimalla ja kaksilla kelvollisilla renkailla auluvantein, hinta 850€. Jos joku pyytää -97 neonista tonnin niin myymättä jää vaikka miten olisi pidetty ja laitettu.
Antaako vikakoodeja kun teet keydancen? Eli 5 sekunnin sisään 2 kertaa autoon virrat päälle ja pois ja sitten kolmannella kerralla jätät virrat (älä kuitenkaan käynnistä moottoria) ja laske SE-valon välähdykset eli koodit. Googleta "neon keydance" jos et ymmärtänyt.
Vika voi olla muuallakin kuin lootassa. Lootanesteen pitää olla punaista, ei saa tuoksua palaneelle ja olla riittävästi, tietysti myös oikeaa merkkiä. Lootassahan on myös kaksi säätömahdollisuuttakin.. toimiiko kickdown kuten pitää?- neonlight3
Viittaan aiempiin vastauksiin, epäilen että lähtisin lootalle enempää tekemään kuin tehty öljyjen vaihto koska maksaa säätelyt. Miten kickdownin pitäs toimia?
- neonlight3
Kickkdown toimii eli tarvittaessa vaihtaa pienemmälle jotta saa enemmän tehoa kun tallaa painaa pohjaan.
- zx11
Mulla oli omassa ´96 neonissa ostohetkellä (ml 143.000km) vikakoodi 21. Kävi hyvin jonku aikaa nätisti mutta toisinaan hyytyili ja kako ajossa. Ostin OBD2-bt lukijan ja Torgue sovelluksella varmistui o2-sensorin vika. Näkyi selvästi miten hitaasti ja oudosti sovellus piirsi käppyrää näytölle etummaisen kohdalla. Etummainen o2-sensori oli siis hitaanlainen, ei ihan täydellisesti kaput mut varmasti menossa. SE-valo ei koskaa syttynyt, vain vikakoodi oli muistissa.
Tilasin uuden jenkeistä 15$ hintaan. Suomessa olis maksanu 150€ marmoritiskillä. Tämä ollut neonin ainut vika. Nyt pitäis EGR-venttiili ja kaasuläppä puhdistaa, ennaltaehkäisy kyseessä siis. Moottori toiminut vaihdosta lähtien moitteettomasti, käy nätisti vieläkin kun ml 168.000km.
Jos siis antaa koodin 21, kannattais vaihtaa upstream sensori. Tuo OBD-lukija ehdoton, voi päätellä kumpi sensoreista sökö. Yleensä tuo eka.- neonlight3
Eilen aattelinkin että mitä pitäs ajatella kun O2-herja 21 on päällä ja myös viittaisi TPS:ään(kaasuläpän asentotunnistimeen). Koska liruttelin tietyssä seossuhteessa suihkutusjärjestelmän puhdistusainetta 1,5 vuotta sitten tankkiin ja tein muutaman pyrähdyksen jotta kuona irtoaisi, jätän itselläni kaasuläpän puhdistuksen viimeiseksi. Toi kun sanot että vika jäis muistiin viittais samaan eli kun virrat ottaa pois, mahdollisesti TPS:ään jäänyt liian suuri jännite resetoituu = kaasupoljin ylhäällä tietokoneen mielestä. Toi viallinen O2 näyttäs menevän jotenkin niin että ilmoittaa liian suurta happimäärää TPS:lle vaikka nopeus on huomattavasti laskenut ja vaikka pienemmälläkin hapella tultais toimeen(pohdiskelua...) eli kone kokee että olis vielä kova meno päällä.
IAC(tyhjäkäyntiventtiili)-vaihto kannatti koska enää ei ole tullut sitä ongelmaa että noin 45-50 km/h vauhdissa kun olis pitänyt vaihtaa isommalle jättikin tyhjäkäynnille 2 kertaa(IAC on siis aivan TPS:n vieressä). Vaihdan ekana tuon upstream, sitten jos 21 ilmoitus jää edelleen, downstream. Jos ei näistäkään apua, TPS. Osat onneksi ovat varsin edullisia kun oikein osaa ostaa. Vielä noista vaihdelaatikkoöljyistä...ne kannattaa vaihtaa aikaisemmin jos on takana pitkään jatkuneet kuumat olosuhteet ja/tai peräkärryllä on vedetty raskasta kuormaa, muistaakseni perusvaihtoväli n.50 tkm Neonilla. - zx11
Itselläni paras ostos ikinä tuo ELM-viivakoodinlukija bluetooth-yhteydellä. Maksoi n. 15€ huutonetistä. Sillähän näkee muutakin dataa eculta, polttoaine trimmit, myös ennakot ja kaasuläpän asennot, veden lämmöt yms kivaa. Myös sen onko polttoainejärjestelmä closed vai open loop. Esim jos ei mene ikänä closed looppiin niin ecu ei saa arvokasta tietoa o2-sensorilta(upstream) ja silloin ecu käyttää ennaltamäärättyä keskiarvoa eli ei ole taloudellista kun ilman ja polttoaineen suhde aina sama olosuhteista riippumatta.
- Uuttapihaanvaan
Kuten aiemmin täällä todettiin, auton arvo ei edellytä kalliita ja vaivalloisia korjauksia. Miksi kiusata itseä? Sehän on vanha, muutaman satasen kinneri.
- zx11
Täysin samaa mieltä. Aina ollut käytetty auto alla ja oikeastaan ihan rentouttavaa niiden kanssa räplätä. Eikä vanha tosiaan koskaan ole uusi se täytyy pitää mielessä.
- neonlight3
Auto on aina yksilö ja sen kuntoon vaikuttavat mm. ed.omistajan teetättämät korjaukset/huollot ja nykyisen omistajan huolenpito. Monillahan huoltokirja loppuu 180 000:een kilometriin ja auto siirtyy ikäänkuin eläkkeelle odottamaan
paalausta. Tän ketjun tarkoituksena kuitenkin on yrittää päästä selville parhaasta ratkaisusta ko. ongelmaan eikä heitellä autokauppiastyyliin myykkö 5 huntilla? Auto ei ole myynnissä.. - neonlight3
zx11 kirjoitti:
Täysin samaa mieltä. Aina ollut käytetty auto alla ja oikeastaan ihan rentouttavaa niiden kanssa räplätä. Eikä vanha tosiaan koskaan ole uusi se täytyy pitää mielessä.
Harrastusmielessä täytynee tuo ELM hankkia. Sulla oli näköjään O2-sensori päässyt jo aika finaaliin mulla tilanne jossain puolivälissä ja osa tilauksessa.
Katsoin muuten noitten kahden O2-sensorin rakennetta ja näyttäs että kun upstream-sensorissa on noita reikiä eiköhän ne kerää sitä tauhkaa? - zx11
Hanki ihmeessä, lähes ilmainen ja hyöty huikea. Naapurinkin vikakoodit katottiin ja nollattiin, säästi naapuri kymmeniä euroja.
En itse pääsyt toteamaan millainen vanha sensori oli mutta auto kävi kuin "uusi" vaihdon jälkeen. Nappaa akku irti vaihdon ajaksi niin nollaat ecun polttoaineen seoksen säädöt siinä samalla. - neonlight3
Ketjun päivitys tulee vähän myöhässä mutta autoon vaihdettiin toukokuun lopulla huom. etummainen happianturi(siis se jossa niitä huohotusreikiä)). Meni päästöjen osalta loistavasti läpi katsastuksesta, 1 reikä takahelmassa jonka hitsautin. Lisäksi näyttäs siltä että TPS-osa(siis kaasupolkimen asentosäädin, Throttle Position Sensor), jossa jos poljinta painaa yli 75% alkaa reagoimaan, näyttäisi sopeutuneen muuttuneeseen tilanteeseen eli näillä näkymin ei tarvitse vaihtaa. Vikakoodit tsekkasin manuaalisesti, nyt ok.
Happianturi näyttäs täälläkin olevan ns. vaikuttaa-ok seuraaviin toimintoihin:
- hiljaisempi moott.ääni
- ei harmaata pölläytyssavua pakoputkesta
- kickback tarkempi ja hiljaisempi
- vaihtaminen(automat) tosi vaivatonta(öljyt myös vaihdettu aiemmin)
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Olen nainen pahoillani, että tykkään sinusta niin paljon, että
Haluaisin panna sua. Tuntuu vaan siltä, että olet sen suhteen ihan haluton. Ei minulle riitä pelkkä ystävyyssuhde.931477Puukotus Kajaanissa
Kuka puukotti ja ketä? https://yle.fi/a/74-20247765 Vähemmän yllättäen päihteet mainittu471013- 15886
Mieti oikeasti
Ollaan lähes tuntemattomia, mutta samalla on tämä erityinen vuosien tilanne takana, joka on ollut monella tapaa väärin.40838Pahin tapa satuttaa toista
On jättää toinen vaille mitään vastausta. Erityisen kipeää se tekee sillon jos toinen ghostaa.82758- 92741
- 46728
kene ajoi "kolarin"?
"Punkaharjulla Luston ja Tuppuranmäen välillä sattui tiistaina aamupäivällä liikenneonnettomuus. Poliisin mukaan Savonl17727Minulla on joskus ikävä sinua ja ajattelen sinua joskus.. edelleen
Olin joskus niin rakastunut sinuun. Olin onnellinen, että kohdattiin ja kun vain tiesin sinun olevan olemassa. Täytit aj27687- 68672
- 12665
- 47664
- 59662
Alkaa jotenkin nyt kuvio hahmottuu täällä
Sellainen vaikutelma tästä alkaa tulla, että täällä on joku pieni porukka, joka tuntee toisensa tai ainakin pelaa samaan97651Nainen, tässä olen kahden vaiheilla
Toinen pitäisi valita ja kummassakin on hyvät ja huonot puolensa. Toinen olisi sellainen pysyvä mutta työläs. Toinen taa56585Jos kaivattusi on
Varattu niin miksi et antaisi asian olla hänen suhteen. Miksi ylipäätään vielä jatkat?47576Hyvä on sitten, jos et sitä s*ksiä halua kanssani.
Rakastetaan vaan toisiamme, voin käydä muualla tyydyttämässä fyysisenpuolen tarpeet. Puhumalla tämäkin olisi selvinnyt.129557- 43544
Oliko virhe palkata näykkelis johtoon?
Kunnan asiat sekaisin eikä mikään homma toimi. Ilmeisesti samaa sekoilua muillekin suunnille. Johtaja asuu itse muualla148530Suloinen ja herkkä
Toiset huomioiva, räväkkä, yllättävä. Ei sellaisesta voi olla pitämättä.31525