Täysi paska jo syntyessään, kuten ne "INSINÖÖRITKIN" jotka tämän suunnittelivat.
EI KOSKAAN ENÄÄ TOYOTA AUTOA KÄYTTÖÖNI. KIITOS! IDIOOTIT!
EI KOSKAAN ENÄÄ TOYOTA AUTOA KÄYTTÖÖNI. KIITOS! IDIOOTIT!
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Hajosiko sylinterinkansi?
Diesel Avensishan on tunnettu vikapesä. Vedet ja öljytkö sekaisin?
Aina kannattaisi kertoa asiaa tarkemmin eikä aloittajan tavoin.
On siinä se positiivinen puoli, että ne hajonnu jo melkein kaikki. Ai niin nehän hajoo uudestaan.
Moro Moro Monesko Moottori huikkas terot toisilleen.
Kyllä tälläsen wasser wisserin pitäisi laittaa ilmoitus toyotalle et tuun suunnitteleen teille kunnon auton.Tuntuu olevan rutosti tietoa.Itellä ollu Avensiksia useampia ja ei niissä oo ollu mitään vikoja,käyny ja kukkunu.Ainoa missä Avensis ei pärjää aidolle jaappanin Tojolle(Rav4)on viimeistely.
Hölmökin tajuaa, että D4D 2,2-litran alumiinilohkossa on perustavaa laatua oleva suunnitteluvirhe korjausmahdollisuuden kannalta kun vioittuneita kannenpultin kierteitä ei voi korvata uusilla (Helicoil), koska lohkon ainevahvuus kierteiden kohdalla ei riitä.
Ai miksi pitäisi korjata? Koska 2,2-litran dieselin yleisimpiä vikoja on kannentiivisteen vuotaminen (tyyppivika), jonka korjaaminen vaatii kannen irrottamisen. Suurimmassa osassa niitä operaatioita kyseisessä moottorityypissä vioittuu jonkun kannenpultin kierre. Ja koska kierteen korjaus ei onnistu, lohko menee myös uusiksi. Käytännössä vaihtomoottori on silloin ainoa vaihtoehto. Valmistaja/maahantuja ei korvaa noita isommilla kilometreillä.
Lyhytikäinen kertakäyttömoottori on yksi merkittävimpiä syitä Avensiksen häviämiseen takseista.
Faceliftattuun aveen tulee bemarin dieselit. Sitten kun se joskus tulee....