Moikka kaikki.
Ajatus olisi n. 10 vuoden päästä hypätä oravanpyörästä ja lähteä.
Nyt mietitäänkin vaihtoehtoja.
Ostaakko nyt jonkin verran käytetty 42 jakainen vene 10 vuoden maksuajalla vai alkaakko rakentaa venettä ns hartiapankilla.
Puuepoksi menetelmällä vene tulisi tehtyä.
Tällä hetkellä on 30 jalkainen vene jolla purjehditaan josta sais toki myynnissä muutaman kympin.
Rakentelu kiinnostaisi, sillä monenlaista on tullut rakenneltua, ja alkaa ideat loppumaan. Rakentelu on kivaa "terapiaa".
Ajatus olisi n. 10 vuoden päästä hypätä oravanpyörästä ja lähteä.
Nyt mietitäänkin vaihtoehtoja.
Ostaakko nyt jonkin verran käytetty 42 jakainen vene 10 vuoden maksuajalla vai alkaakko rakentaa venettä ns hartiapankilla.
Puuepoksi menetelmällä vene tulisi tehtyä.
Tällä hetkellä on 30 jalkainen vene jolla purjehditaan josta sais toki myynnissä muutaman kympin.
Rakentelu kiinnostaisi, sillä monenlaista on tullut rakenneltua, ja alkaa ideat loppumaan. Rakentelu on kivaa "terapiaa".
Vastaukset 22
Vanhimmat
Itsellä on vähän samanlaisia ajatuksia. Näin itse minä tekisin, muut varmaan toisin:
- Ihan ensiksi tekisin pitkän koeretken, jolla testaisin, että onko pitkän matkan purjehdus oma juttu. Vaikka vähintään Hangosta Trawemundeen pysähtymättä kertaakaan missään välillä. Ja rannikkoa hyppien takaisin. Jos huomaa, että avomeripurjehdus on tylsää, niin miettii vielä tarkemmin että onko se oma juttu vai ei. Tämä Hki-Maarainahamina saaristohyppely on kuitenkin ihan toista. Sinä olet sentään purjehtinut, mutta kun on monta maakrapua, jotka tekee ensin 10 vuotta omaa venettä ja sitten astuu eka kerran veneeseen...
( Itsellä kävi purjelennon kanssa näin, se kiinnosti kovasti, mutta yksi lento työkaverin koneessa matkustajana riitti kertomaan, ettei se ole minun juttuni. Säästi paljon aikaa ja rahaa...)
- itserakennus ei kannata taloudellisesti eikä ajallisesti. Itserakentaen menee saman verran rahaa, käytettyjä hyviäkin veneitä saa niin halvalla. Vaikka laskisi käytetyn upgreidaamisen. Ostettu vene on käytössä kaikki ne 10 vuotta kun itserakentaja rakentaa...
-Itserakennettua ei saa kaupaksi kunnon hinnalla. Tämän vuoksi jos itserakentaisin niin ehdottamasti tilaisin piirrustukset joltain tunnetulta suunnittelijalta, Se on sentään jonkunlainen varmuus sekä tekijälle että ostajalle. Valmiita, itserakennukseen sopivia piirrustuksia *ohjeineen* löytyy maailmalta (netistä). Itserakennettua , rakentajan itse suunnittelemaa venettä ei osta kukaan.
- Itserakentelu kannattaa vain jos tykkää itse rakentelusta, se on sinällään hauskaa ja mukavaa. Lisäksi pitää olla oma paikka jossa rakentaa.
- Jos arvioit että rakennuspuuhaan menee 10 vuotta, niin siihen menee luultavasti 15 vuotta
- Järkevä kompromissi olisi ostaa hyvärunkoinen mutta sisältä räjähtänyt vene, esim. vesivahingosta kärsinyt - ja siksi halpa. Kannaatta katsoa ulkomaisltakin. Siitä sisustus kokonaan pois ja uusiksi.
-Jos voit hypätä oravanpyörästä nyt jo, niin älä odottele 10 vuotta kukaan ei tiedä mitä tapahtuu.
- Itserakentaja tuhoaa usein avioliittonsa jo ennen matkaa.
Huono liitto purkautuu matkan aikana sen rasituksissa.
- Isokin vene on pieni asunto. Älä tee/osta liian isoa.
Kaikesta huolimatta onnea matkaan ja menoksi! Tärkeintä on lähteä, rannalle jääneitä haaveilijoita on tuhatmäärin (itse olen yhtenä? ;) )
"Itserakennettua ei saa kaupaksi kunnon hinnalla", eli kannattaa ostaa sellainen, hyvin itserakennettu.
Tuo on ihan totta, jos on valmis ottamaan riskin tuntemattoman amatöörin työn laadusta. Enkä tarkoita,sitä ett on ruman näköinen, vaan turvallisuuteen ja kestävyyteen vaikuttavia juttuja..
Olen samaa mieltä monesta asiasta nimimerkin "matkaan_vaan" kanssa! Siinä on monta asiaa, jotka pitää huomioida jos oman polkasee. Mitä jos rakennushalu hyytyy, kun vene on 3/4-osa valmis. Pystyykö silti halutessaan lähtemään, kun "hylky" on realisoitu?. Mainittu vaimon hyytyminen, jääkö vielä sen jälkeen varallisuutta toteutukseen? Mantan kippari kertoi että olisi ollut sittenkin ostaa valmiiksi omia tarpeita oleva vene. Siinä siis tehtiin teräsveneeseen niitä muutoksia, ennen lähtöä. Olisi kuulemma säästynyt rahaa ja aikaa. Eli jos tykkää puuhata, niin hommaa yleensä riittää, vaikka ei omaa tekisikään. Mutta jos se on oma tapa, niin mikä ettei! Veli Kärkkäinen rakensi omaa venettä vuosikausia ja "erehtyi" nimeämään veneensä Lenaksi (kummityttönsä mukaan!). Sitten paljastui että Siperiassa oli sen niminen joki. Luparumpassa meni vuosia ja matkallakin hänelle vakuutettiin että tuo ei voi onnistua. Mutta sitkeys palkittiin (?) ja samassa rytinässä kierrettiin koillis- ja luoteisväylät.
Eli pääasia on lähteminen, jokainen tyylillään!
Riippuu taloudellisesta tilanteesta.
reilu 40 jalkainen valtamerivene maksaa 10 v. vanhana 200-300 tonnia.
Jos sen saa 10 vuodessa maksettua niin itse tekisin niin.
Itse rakentamalla saa kyllä aika paljon halvemmalla vastaavan.
10 vuoden kuluttua se ostovene on 20v. vanha.
Tarkoittaa että tekniikan joutuu uusia kuitenkin.
-Kaikki sähkölaitteet mittareita myöten.
-Purjeet, fallit, staagit...
-Laakeroinnit ym mekaniikkaa..
Lisätään vielä moottori tuohon remppalistaan.
Kannattaa muistaa että suurin osa omavalmisteista on susirumia.
Suunnittelija on hyvä, malli kaunis ja piirustukset ja kaavat hyviä.
Jostain syystä se ei vaan kaikilta onnistu ja sitten tehdään vielä niitä "pikku" muutoksia.
Pikkasen niinku aikoinaan veistossa. Kaikilla oli samat materiaalit, työkalut ja piirustukset.
2 oli juuri piirustusten mukaisia. 1 oli selvästi parempi kuin suunnitelma/opettajan malli.
Loput 20 oli sitten...no äitienpäivälahjoja.
Olennaisinta on katsoa etta joka vuosi tuo nyt 10 v pienenee. Jos ika on nyt max 40 niin nyt 10 v kuluttua on OK, muuten pitaa lahtea aiemmin.. Elaketta ei pida odottaa, riskeja on liikaa ja muutamaa vuotta ennen elakeikaa ei raaski lahtea, koska taysi elake on niin lahella jo.
Osta valmis vene, hae vaikka Ranskasta, jossa reissuveneissa on valtava valikoima, vaikkapa La Rochellessa. Seilaat, opit tuntemaan veneen ja osaat tehda viisaita muutoksia siihen. Siina on kylliksi jo tekemista, kokonaan rakentaminen on turhan raskas juttu. Alle 12 metrinen on viisas veto. Jostain syysta kaikki hinnat pomppaa tuon kokonaispituuden ylapuolella.
Ajattele niin, etta lahdet yksin ja vaimo ei tule mukaan tai ei pysy mukana. Suuri syy tahan on ns. mummokuume. Lastenlapsista ei raaski olla irti. Mummojen paikka on Suomessa. Sorry vaan, mutta niin se tuppaa olemaan. Jos vaimo lahtee, otat tietty mukaan, mutta ala laske sen varaan ollenkaan. Ennemminkin varaudu avioeroon kuin kimppaseiluuseen. Usko pois, nama on niin nahty.
Jo Ranskassa alat suremaan etta miksi et tyytynyt pienempaan ja halvempaan veneeseen ja lahtenyt jo kauan aikaisemmin. Niin rupisella kalustolla sikalaiset seilaavat ja kauas. Riippuen hiukan mallista, mutta jo se sinun nykyinen 30 -jalkainen saattaisi hyvinkin olla OK reissulle. Et tarvitse kuin vastuuvakuutuksen, saastoa tulee tuhansia euroja / vuosi verrattuna varttimiljoonan nelikymppiseen. Saastyneella rahalla majailet marinoissa kun keli on hiukankin ikava ja taas maksat vahemman kuin isolla veneella.
Muista se, etta nahtavyydet ovat maissa, eivat ulkomerella. Jo koko Euroopan rannikko on todella mielenkiintoinen ilman etta yhtaan yota tarvitsee purjehtia. Osaaminen ja rohkeus kasvavat matkan edetessa.
Huolet pois ja reissuun mahdollisimman pikaisesti. Maailmasta ei tieda, terveydesta ei tieda.
Viisaita neuvoja!
Larry ja Lin Pardey ovat tiivistäneet kokemuksensa yksinkertaiseen neuvoon:
"Go simple, go small, go now"!
Ei tarvita 10 vuoden projektia, muttujia on liian paljon. Valmistelun ei pidä olla varustekeskeistä. Matkallakin ehtii. Elämäntilanteetkin muuttuvat. Itse olen reissun jo tehnyt ja uskon Pardeyn pariskunnan oppiin yhä enemmän.
Olen näin maakrapuna vatuloinut samoja asioita, ja omat pähkäilyni ovat tuottaneet aika lailla saman tuloksen kuin tuossa yllä: simple and small. Olen käynyt rannoilla kurkkimassa toinen toistaan paskemmassa kunnossa olevia, harmaantuneita ja haalistuneita veneitä joihin ihmisillä aikoinaan riitti rahaa ja aikaa.
Oma suositukseni (jota aion itsekin noudattaa) on että säästä hyvä mies joka kuukausi pari satkua johonkin mikä nyt 10 vuoden aikavälillä todennäköisesti tuottaa, ja purjehdi nykyisellä veneelläsi, vuokraveneillä, gastina, lyhyitä ja pitkiä retkiä, kisoja ja vaikka mitä. Päivitä kalustoa sitten kun siihen on varaa.
Kannatan lämpimästi entisöinti- modaus ja rakennusprojekteja jos harrastuksena on entisöinti, modaus tai rakentaminen. Mutta jos tarkoitus on päästä purjehtimaan niin harjoittele sitä ja säästä rahasi.
10 vuoden aika on ihan siitä syystä että ennen sitä ei lähteminen onnistu mitenkään, perhesyistä.
Mitä elämäntilanteen muutoksiin tulee, niin kuolemahan voi korjata milloin tahansa, mutta ei sillon enää mikään harmita. Perhesyiden suhteen en todellakaan toivo että tilanteet sen suhteen muuttuvat.
Parempi sinunkin tehdä arkku valmiiksi, ennen kuin menee sekin hanke kiville.
Siinäkin tee-se-itse-mies sästää. Merellä riittää vanha lippu, vara-ankkuri sa päivän sana.
Tämähän pelkästään filosofinen kysymys, kumpaa pitää tärkeämpänä, matkaa vai päämäärää. Kaikkihan päättyy kuitenkin kuolemaan, mutta silti useimmat pitkittävät matkaa sen kuin pystyvät. Kysymyksen lähtötiedot viittaavat siihen että nauttisit veneen tekemisestä niin paljon että on melko sama, toteutuuko maailmanympäripurjehdus koskaan, joten ei kun rakentamaan vain.
Lukutaito ei olisi pahasta
Paljon liikkuvana olen törmännyt usein yllättävänkin pienellä kalustolla yllättävän suuria meriä kiertäneitä purjehtijoita. Kyllä unelmansa voi lykätä hautaan saakka keksimällä tekosyitä esim riittävän iso ja arvokas vene, varusteet yms.
Eikös viime syksynä joku nuorimies lähtenyt pidemmälle reissulle vanhalla kosterilla, muistaako kukaan, piti jotain blogiakin.
Tarkoitatko Himeneä?
http://sailinghimene.blogspot.fi/
Himenen kippari on erittäin taitava kaveri korjaamaan mitkä hyvänsä viat veneissä. Tuo taito ensiarvoisen tärkeä liikuttaessa millä tahansa veneellä kaukana palveluista ja avusta.
Osaava ja ennakkoluuloton asenne tekniikan ylläpitoon on mielestäni tärkein ominaisuus pitkänmatkanpurjehtijalle. Itse etukäteen ennen lähtöä läpikäymällä veneen koko tekniikan ei sormi mene suuhun missään tilanteessa maailmalla. Teknisen ymmärryksen omaava seilori on paljon vahvemmalla pohjalla kuin edes paksun lompakon omaava matkamies. Sähkötekniikka ja koneoppi ovat ne tärkeimmät, muu osaaminen tulee yrityksen ja erehdyksen kautta.
Pidän uusien instrumenttien asentamista veneeseen juuri ennen lähtöä riskaabelina. Jokainen ylimääräinen vempele veneessä lisää ylläoito- ja korjaustarvetta ja se syö sekä budjettia että hermoja. Upouusi vene on samanlainen riskitekijä, viat ilmenevät yleensä ensimmäisellä käyttökaudella ja sen jälkeen edessä on yli kymmenen vähävaivaista vuotta. Takuuasioiden hoitaminen on vaivattominta Suomessa.
Olennaisinta silti on uskaltaa vain lähteä koittamaan maailmalle. Aina siellä jollain tavalla pärjää.
Maapallon kiertänyt Aliisakin oli ostettu joltain takapihallansa tee se itse rakentaneelta, oliko ollut mitään kunnon piirustuksiakaan?
Tuli hyviä neuvoja. Osta Snoopy ja myy sun 30 jalkainen. Jää mukavasti purjehdusrahaa. Saat valmiin turvallisen veneen pallonkiertoon. Lähde 2016. Lisää: snoopy.fi
10.000 tarjottu jo.