VT18 puuralli ALKAA tiet SURKEITA

PÄÄTTÄJÄKSI.

Johan se siellä pari kautta oli vaan eipä yhtään mitään saanut aikaiseksi.

PLO kirjoitti:

Johan se siellä pari kautta oli vaan eipä yhtään mitään saanut aikaiseksi.

Juu.

Kumipyörillä kulkevat kaikki.

Vuoden 1996 numerointiuudistuksessa valtatieksi 18 merkittiin Vaasan ja Jyväskylän välinen eteläisempi reitti, joka oli ollut pitkään tiesuunnitelmissa. Jossain määrin hätkähdyttävää oli, että valtatieksi merkitty tie ei juuri muistuttanut valtatietä, vaan oli joukko maanteitä. Ilmeisesti kyseessä on vaihtoehtoinen strategia saada valtatien rakentamiseen varoja tien parantamisen varjolla.

Valtatieksi muutetut osuudet:
64 Ylistaro-Seinäjoki
697 Seinäjoki-Veneskoski
6961 Veneskoski-Taipalus (nopea muutos yhdystiestä valtatieksi)
672 Taipalus-Alavus
705 Alavus-Töysä-Ähtäri
621 Ähtäri-Myllymäki
633 Myllymäki-Väätäiskylä
622 Väätäiskylä-Multia
624 Multia-Petäjävesi

Metsä-Botnia Kaskinen purettiin kiireellä.
Uruguain Mtsä-Botnian tehdas oli viedä Piimäliiton konkurssiin,
UPM tuli apuun, sillä ehdolla, että Metsä-Botnia vetäytyy Länsi-Suomesta.
Näin kävikin, mutta valtatatie 18 Keski-Suomeen on jäänyt tekemättä.

METSÄBOTNIA.VÄRÄS.PAIKAS kirjoitti:

Metsä-Botnia Kaskinen purettiin kiireellä.
Uruguain Mtsä-Botnian tehdas oli viedä Piimäliiton konkurssiin,
UPM tuli apuun, sillä ehdolla, että Metsä-Botnia vetäytyy Länsi-Suomesta.
Näin kävikin, mutta valtatatie 18 Keski-Suomeen on jäänyt tekemättä.

Lue lisää

Puukartelli pyörii edelleen..
Kaikki Piimäliiton puu nyt Keski-Suomeen.
Onnibussi ja Valion maitoauto melkein suutelivat toisiaan Väätäiskylässä.
100 tonninen puurekka kiemurteli tien reunalla.

Onnibussi
kolhi siltaa Väätäiskylässä.

METSÄBOTNIA.VÄRÄS.PAIKAS kirjoitti:

Metsä-Botnia Kaskinen purettiin kiireellä.
Uruguain Mtsä-Botnian tehdas oli viedä Piimäliiton konkurssiin,
UPM tuli apuun, sillä ehdolla, että Metsä-Botnia vetäytyy Länsi-Suomesta.
Näin kävikin, mutta valtatatie 18 Keski-Suomeen on jäänyt tekemättä.

Lue lisää

PUHUT.........

Ähtärin kaupunki toi ministerille esille sen, että valtatien 18 on ainoa keskeneräinen valtatie koko maassa. Kiireellisin parannuskohde valtatiellä on Multian ja Ähtärin Myllymäen välisen puuttuvan tieosan rakentaminen.

– Minulla ei ole vielä valmista ratkaisua tähän, mutta ymmärrän erittäin hyvin tarpeen. Keskeneräisyyteen pitäisi saada ratkaisuja, lupaili liikenne- ja viestintäministeri Berner.

Hän sanoi, että on itsestään selvää, että matkailua edistettäessä on saatava parempia yhteyksiä. Bernerin mielestä maakuntien välillä on ollut hyvää yhteistyötä ja on katsottu kokonaisia alueita, miten matkailu kehittyy laajasti.

– Näin on mietittävä alueen sisäistä ja myös alueelta muihin alueisiin kytkeytyvää liikennettä.

Hän haluaa tutkittavan myös sitä, miten syöttöliikennettä saadaan junaliikenteelle, jotta matkustajamääriä saadaan entistä enemmän ja aikataulut soviteltua yhteen.

Tämä on valtava palapeli. Nyt tehdään hänen mukaansa paljon työtä sen eteen, että saataisiin parempia ratkaisuja kuin ne, mitä tehtiin viime syksynä.

Väätäiskylän valtatie 18 on edelleen valtakunnan
mutkaisin ja vaarallisin puurekoille.
Keski-Suomi imee Pohjanmaan puut, vaan ei satsaa logistiikkaan latiakaan.

Poikittaisliikenteelle on tulossa kolme uutta huomattavaa kiihdykettä.
1. Merenkurkun uusi laiva Vaasata Uumajaan.
2. Uusi iso turistikeskittymä Tuuriin Ähtäriin kun Pandat saapuvat Suomeen.
3. Äänekosken biotehdas tukkii tiet, kun tehtaan pieni tontti ei sulata puujunia..

Valtatie 18 mahdollistaa nämä kalliit hankeet onnistua.
Nyt vaan ko. tie ei ole alkuunkaan valtatietasoinen.
Veneskosken Kouran oikaisut ohitukset ja Sydänmaan vaarallisten rautatietsoristeysten poistot ovat kiireellisimmät.
Seinäjoen liikenne kehittyy tähtimallina eikä vain yksittäisenä I-palkkina .
Valtatie 3 Parkanoon ja Tampereelle on myös hankala pullonkaula, jota pitäisi koko Pohjanmaa painostaa parantumaan.

Jyväskylä voisi vähän vilkaista myös länteenpäin.

https://d3ncwv2e9zpfbf.cloudfront.net/200505703.jpg
Tampereella toteutuu.

– Poikittaisyhteyksiä tarvitaan, ja Vaasa - Seinäjoki–Jyväskylä-yhteys on Keuruulta katsottuna huonoin maakuntakeskusten keskinäinen yhteysväli. Oikaisemista vaativa osuus taas on ainut rakentamaton ja oikaisematon valtatieyhteys maassamme, ja se tulppaa liikennettä laajasti. Tienoikaisusuunnitelmissa on otettu huomioon myös Keuruun-tieyhteys.

Savola lisää, että metsäteollisuuden investoinnit ovat lisänneet liikennemääriä.

– Kun matka-ajat lyhenevät, se tuo kustannussäästöjä, ja liikennemäärät nousevat myös matkailijamäärien lisääntyessä.

Ähtärin Pandamaassa jo 25.000 kävijää muutamassa kuukaudessa.
Kaikki ajaneet Keuruun ohi.

Suurin osa ohittanut Keuruun. Ja ohittanut kaukaa.

Pandasilmä Berner järkkää puuttuvan rahoituksen,
kun on niin maalaisliittolainen.
EU maksaa kaikki Baltian tiet muka lainana.

Valtatie 18 kulkee itä−länsisuunnassa, välillä Vaasa−Seinäjoki−Jyväskylä. Vaasan päässä se yhtyy valtatie 3:een ja Petäjävesi−Jyväskylä-väli on yhteinen valtatie 23:n kanssa. Pituutta sillä on noin 270 km.

Tie on muodostettu muuttamalla entisiä kanta-, seutu- ja yhdysteitä valtatieksi, josta syystä tie on monin paikoin valtatieksi erittäin kapea, mutkainen ja mäkinen. Valtatie 18 ei täytä valtateille asetettuja laatuvaatimuksia.

Vt 18 on merkitty kaikkien maakuntien liittojen kaavoissa parannuksia vaativaksi valtatieksi. Vt 18 -seurantaryhmään kuuluvat valtatien varren kuntien ja kaupunkien edustajat, Pohjanmaan, Etelä-Pohjanmaan ja Keski-Suomen maakuntien liitot sekä Etelä-Pohjanmaan kauppakamari. Asiantuntijoiksi kokouksiin ryhmä on kutsunut Etelä-Pohjanmaan ja Keski-Suomen ELY-keskusten edustajat.

Täältä rahakkasta Jyväskylästä katsottuna Valtatie 18 pitäisi oikaista. Nyt se on kippura kylätie, joka ei vedä turisteja.
Ainakin Tuhkion äkkimutkat järven rannassa pitäisi heti suoristaa.
Liikenneyhteydet ovat tärkeimmät turismissa.
Soinin Vuorenmaa ja Ähtäri on hyvä yhdistelmä turismille.

Moottoritie saatava heti välille Keuruu - Jyväskylä

Puun hakkuut kielettävä, niin ei tule rallia, metsät säästyy ja luonto kiittää.

Anonyymi kirjoitti:

Puun hakkuut kielettävä, niin ei tule rallia, metsät säästyy ja luonto kiittää.

Junapuuta ei kulje Äänekoskelle, kun
se tontti on niin minimaalinen puujunille.