Kyllä se niin taitaa olla, että saksalainen auto se on paras Suomen talveen, ainakin tekniikan-maailman mielestä, kannattaa lukea tojo ja muidenkin ei saksalaisten autojen käyttäjien.
Taas se nähtiin
urp
33248
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 33
Vanhimmat
Kyllä kai se 65,000 maksava mese voittaa jos suurin osa muista osallistujista on kymppitonnin ja kahen välistä. Tosin eihän tuosta ole montaa vuotta kun Auris oli kakkonen kyseisessä vertailussa.
"Tosin eihän tuosta ole montaa vuotta kun Auris oli kakkonen kyseisessä vertailussa."
Ja tätä kakkossijaa on juhlittu jo monta vuotta. Ensimmäinen kakkossija TM-testissä jota ei ole ostettu vaan oikeasti ansaittu.
Millä perusteella jääkaapista oli saatu "talviauto"?
TeeÄm tyyliin sopivilla arvosteluperusteilla saadaan haluttu lopputulos.
Ei hintarajaa ja sallitaan nelivedot, jos ei vielä ollut.
Ps. kuka ostaa lehdessä olleen 4-veto pasuunan, kun samalla rahalla saa 4-veto eemelin varusteilla...
Lopeta pas kanjauhanta ja lue se vertailu niin tietät mikä oli jääkaappi. Voittajat eivät todellakaan olleet sellaisia, mutta eräs Toyota-merkkinen sisarmalleineen oli. Ja arvosteluperusteet on joka kerran talvivertailuissa selitetty juurta jaksaen, mutta eipä se paljon tyhmää teroa auta kun ymmärrys on mitä on ja kiima tojoon sitäkin kovempi.
En maksa siitä lehdestä senttiäkään, piste.
Oliko pasuuna bensa vai dieselkoneella? Entä oliko taas Highline, kun ei "sattunut" muuta maahantuojalla olemaan...
EI näemmä kannata edelleenkään lehteä ostaa, piste.
Passatin kanssa tässä "vertailussa" ainoa oikea vertailtava oli Mondeo.
Muilla palstoilla kerrotaan autojen varustelusta taas, ettei nytkään sitä ole tyhty tasapuolisesti ja hinnat huomioiden, lehtikin toteaa "Talvivertailuun kootaan eri merkeiltä menneen vuoden merkittävimmät uutuudet koko- ja hintaluokasta riippumatta. Tällä kertaa kriteerit täytti 17 automallia, joista mukaan valittiin myydyimmät kaksivetoiset versiot."
Monellekko ostajalle auton kokonaishinta vertailtaessa eri vaihtoehtoja keskenään ei merkitse mitään? Kuka vertailee yleensäkkään keskenään vaikka Passattia ja C1stä, sama kuin vertailisi asunnoksi 4H K ja 1H KK.
Totanoin, autot on ensisijaisesti valittu sillä perusteella, että ovat uusia/uudistuneita malleja. Varustelutaso on puolestaan valittu sen mukaan, mikä on oletettu suosituimmaksi. Tältä osin valintakriteerit ovat aika selkeät, mutta tuloksena on tosiaan erittäin kirjava joukko autoja. Toisaalta tämä on ihan mielenkiintoistakin - tulee esiin myös, onko täysin eri koko- ja hintaluokkien autoilla paljonkin eroa.
Siitä olen kyllä yhtä mieltä, että tiettyjä merkkejä suositaan kovasti. Jopa niissä vertailuissa, joissa autoilla on hintarajat, on VAGinoissa todella usein ollut hintarajat ylittävää varustelua. Ihan "sattumalta", "kun muuta ei ollut tarjolla". Yhdessä talvitestissäkin oli "ihan sattumalta" VAGinassa LISÄVARUSTE ESC (tähän aikaan se oli vakiona harvoissa autoissa) ja siitähän sitten annettiin ämpärikaupalla lisäpisteitä. Muille sitten miinusta, vaikka samaan hintaan olisi moneen kilpailijaankin saman lisävarusteen saanut.
Ja toisinpäin - yhtenä vuotena päättelivät lämmityslaitteen olevan aika sivuseikka kaikkeen muuhun verrattuna .... ihan sattumalta vaan. Tällä ei ollut mitään tekemistä sen kanssa, että piti testiryhmän kehnoimmalla lämmityslaitteella varustettu VAGina vääntää voittajaksi.
Mä uskoin joskus alaikäisenä sen mitä Tekniikan maailmassa ja Tuulilasissa kirjotettiin, mutta sitten kasvoin aikuiseksi, ja opin käyttämään omia aivojani.
Ihan sama kun se että luetaan jotain ...keleen lääkärilehteä ja ykskaks ollaan itse lääkäreitä. Just joo.
SUOMALAISET NUOLEE JA LIPOO VUORONPERÄÄN RYSSÄÄ JA SAKSAA; HYI HELVETTI!!!
"Kyllä se niin taitaa olla, että saksalainen auto se on paras Suomen talveen"
Liukkaalla kelillä alustan ominaisuudet korostuvat ja jyvät erottuvat akanoista. Siksi saksalaiset menestyvät ja saarikansojen autot eivät. Perinteisesti saarella asuvat tekevät paremmin veneitä kuin autoja.
Kun lukee tekstin, sieltä selviää että piskuinen tojotin oli käsittelyltään kympinarvoinen ja näkihän saman asian lumiradan kierrosajastakin. Myös halvalla tehty pikkumoottori oli hyötysuhteeltaan erittäin hyvä.
Lämmityslaite oli ilmeisesti jäänyt asentamatta.
Ranskalaiset Aygon suunnittelijat ja tekijät ovatkin mannermaan porukkaa.
v. 2010 jaettiin ykköstila: mazda 3 , toyota prius ja skoda yeti.
Japani on talvimaa toisinkuin Etelä-Eurooppa.
No joo toyota joukon kylmin, pieni moottori.
Passat lämmin, toki lisälämmittimen ansiosta, kuten lehdessä luki että ihmettelivät kun passat ei lämmennyt laisinkaan kunnes huomasivat ettei lisälämmitin ollut kytkettynä, veikkaan että jos pikku tojoonkin ois webasto laitettu tuskin lämmöstä pulaa.
Mondeossa sentään vakiona lisälämmitin.
Taas yks viikonloppu lisää kun tero mököttää. Ei muuta ku pussikaljan hakuun terot ja juomat kitusiin ja perheet turvakoteihin, se se on perusteron viikonloppu meininki.
Ja tero väittää, että väärin tuomittu.
Mutku mutku
Pärjäilen hyvin myös Volvo V70 2.5 T A AWD autollani, toki saksaisetkin hyviä ovat.
Kyllähän se kyrsii kun ei omamerkki voita,, testejä,, huomaa kyllä että aika katkeraa ja kateellista porukkaa
Eli Tekniikan maailma on joku RAAMATTU joka tietää kaiken.
TM on suomalainen lehti jolle talviautotesti on vuosien ja vuosien perinne. Nimeä joku muu taho joka olisi mielestäsi parempi auktoriteetti asiassa.
Sen verran ennakkokarsintaa suoritan että sanon suoraan ettei Ivalon Essonbaarin kulmapöytää hyväksytä eikä Kajaanin Toyotaklubin kerhojulkaisua.
Nyt alkaa ne perinteet olemaan ihan omaa luokkaansa.
Eikös noissa ollut joku lisälämmitin, kun vahingossa oli lipsahtanut mukaan. Voleksi on ainakin niin kylmä auto talvella jotta....
Sakemannissa voi melkeen saunoa ja sitten hyppää toippaan niin on kuin avannossa kävisi.
Koittakaahan jo päättää, kun kesällä täällä väitettiin ettei Tojosta tule kylmää ilmaa.
Toyota sopeutuu ja sulautuu ympäristöön täydellisesti. Kesällä kuuma, talvella kylmä.
Toyota on siis kopioinut senkin ominaisuuden volkkarilta.
Minua kiinnostaisi enemmän Toyotan kanssa samanhintainen auto josta saa 10 vuoden päästä myydessä saman kuin Toyotasta, ja jota ei tarvitse säilyttää korjaamolla jatkuvasti. Onhan se tietenkin mukava että euroauto on sentään lämmin silloin kun sillä pääsee ajamaan, en voi kiistää.
Mercedes on kehittynein ja parhain saksalainen.
Kun ostaa autonsa itselleen eikä naapurille, on aika yhdentekevää, mitä testi sanoo.
Sulla ei taida olla oikeaa kehittynyttä uutta saksalaista autoa? Jos sinulla on Audi, et kuulu kehittyneiden saksalaisten autojen joukkoon koska kyseinen auto kuuluu halpis merkkien joukkoon, jossa on myös paljon samoja osia.
Ja webasto oli tuossa passatissakin.Ilman olis ollut viimeinen vertailussa.
Kaikki ilman ulkopuolisia lämmittimiä seuraavaan vertailuun!
Kyllä se niin on jotta Toyota Avensis on kokemuksen perusteella nopeasti
lämpiävä ja lämmin auto verrattuna nykyvolkkariin. Sanokoon TM mitä haluaa tai
raha velvoittaa.