Skoda octavia 1.9 TDI ongelmia
Moottoririkon yhteydessä tuli vaihdatettua tuohon skodaan kova vauhtipyörä ja normaali kytkin. Autolla kerinnyt huristella noin 20tkm tuolla paketilla. Nyt ruvennut "jurnuttamaan" auto 1700rpm-2000rpm välillä, jos esimerkiksi ajaa vitosella noin 80-90km/h. Sama myös pienemmillä vaihteilla. Tuo oli tiedossa, kun tuo vaihto tehtiin, mutta nyt tuo ääni on voimistunut. Onko muilla kokemusta tuosta kaksoismassakytkimen vaihdosta ja onko ollut samoja ominaisuuksia?
Toinen mielenkiintoinen ominaisuus tuli eilen, kun hieman testasin jarruja. Eli hitaasti tyhjään risteykseen pumppailin jarruja, niin veti jarrupolkimen kovaksi. Aivan kuin tehostin olisi hävinnyt pelistä. Dieselissä on alipaineella toteutettu tuo tehostin ja nopeasti testasin, että alipainetta tulee joten pumppu on ainakin ehjä. Samoin jos auton käynnistää ja painaa jarrupoljinta, niin hiljalleen se painuu hieman sisään päin. Jarrulevyt ja palat on vaihdettu eteen kolmeen kertaan kahden vuoden sisään. Samoin jarrunesteet on vaihdettu hieman päälle vuosi sitten.
Myös tuota letkua tarkastelin päälle päin enkä huomannut vikaa. Tänään tarkoitus hieman vuodon ilmaisimelle testata tuota:
http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=131412
Otetaan neuvoja vastaan, jos jollain muulla on ollut samanlaisia ongelmia?
http://www.dnsf.org/showthread.php?24444-Skoda-octavia-1-9-TDI-ongelmia
Moottoririkon yhteydessä tuli vaihdatettua tuohon skodaan kova vauhtipyörä ja normaali kytkin. Autolla kerinnyt huristella noin 20tkm tuolla paketilla. Nyt ruvennut "jurnuttamaan" auto 1700rpm-2000rpm välillä, jos esimerkiksi ajaa vitosella noin 80-90km/h. Sama myös pienemmillä vaihteilla. Tuo oli tiedossa, kun tuo vaihto tehtiin, mutta nyt tuo ääni on voimistunut. Onko muilla kokemusta tuosta kaksoismassakytkimen vaihdosta ja onko ollut samoja ominaisuuksia?
Toinen mielenkiintoinen ominaisuus tuli eilen, kun hieman testasin jarruja. Eli hitaasti tyhjään risteykseen pumppailin jarruja, niin veti jarrupolkimen kovaksi. Aivan kuin tehostin olisi hävinnyt pelistä. Dieselissä on alipaineella toteutettu tuo tehostin ja nopeasti testasin, että alipainetta tulee joten pumppu on ainakin ehjä. Samoin jos auton käynnistää ja painaa jarrupoljinta, niin hiljalleen se painuu hieman sisään päin. Jarrulevyt ja palat on vaihdettu eteen kolmeen kertaan kahden vuoden sisään. Samoin jarrunesteet on vaihdettu hieman päälle vuosi sitten.
Myös tuota letkua tarkastelin päälle päin enkä huomannut vikaa. Tänään tarkoitus hieman vuodon ilmaisimelle testata tuota:
http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=131412
Otetaan neuvoja vastaan, jos jollain muulla on ollut samanlaisia ongelmia?
http://www.dnsf.org/showthread.php?24444-Skoda-octavia-1-9-TDI-ongelmia
Vastaukset 45
Vanhimmat
hyviä https://www.youtube.com/watch?v=mlRrvnKxh5Q
Octavia RS TDI CR vm 2010 ajettu 126 000 km: moottori meni "vikasietotilaan" eli tehot pois ja hehkun merkkivalo vilkkuu. Korjaamolta kerrottiin, että ahtimesta on mennyt joku kalvo josta syystä koko turbo menee vaihtoon. Autoa ei ole koskaan lastutettu tms. Onko foorumilla kokemuksia: miten kauan turbo kestää, ja mitä remontti maksaa erilaisissa Octavioissa?
Löytyykö semmosta uudenpaa Skodaa,josta moottori EI OLISI HAJONNUT ?
Hei pojat, sovitaan niin, että tulette seuraavan kerran tälle palstalle sitten, kun teillä on omia todellisia kokemuksia Skodasta.
Theckossloviassa oli 1960-luvulla Bron moottoriradalla kilpa-ajot.Lehdessä
luki seuraavana päivänä,että Skoda oli toisena ja Alfa Romeokin oli
viimmeistä edellinen.Tosi asiahan se oli,kun osanottajia oli ainoastaan 2 kpl.
Ongelma on jo olemassa, jos tänne kirjoittelee autostaan.
Ongelma on jo olemassa, jos tänne kirjoittelee, vaikka ei edes omista Skodaa.
Joo.skeidaa pitäisi kehua mutta vaikiaa on p.skaa kehua.
Halppis mikä halppis
Vaikuttaa siltä että näillä sivuilla faktaa löytyy mikä on ok.
mutta näiden parin säälittävän skeida jullin selostuksia ei kukaan enää jaksa.
P.skaa kouraan sanoi skeida julli.
Kaikki keksittyä sanoi.skeida julli
Aika yksinkertainen?
nykii ja rallattaa,tdi meinaan
Hyvä ,että annetaan valistusta ja asialinjalla oli aloittaja.
Ei tule huono laatu enää kellekkään yllätyksenä.
Jotain rajaa sentään noissa jutuissa, 8:ksan kuukauden välein levyt palat. Tarviiko ihmetellä jos menee jarrut ja kytkin jos ja kun koipi makaa jatkuvasti jarrupolkimella.
Jarruissa ei ole mitään vikaa, vaan niiden pumppailiassa, vai liekkö sulla ainut yksilö jossa abs jarrut.
Julli vänkää ja känkää.on tullut jo selväksi ettei kukaan osaa noilla skeidoilla ajaa niin että ne kestäisi.Paitsi tää yks larvanto haaveissaan.
No kerro edes yksi merkki jonka kytkin ja jarrut ei mene jos jalka on jarrulla. Tuon tyhmempää väitettä, että kolmet palat levyt tuossa ajassa on täyttä huuhaata.
Vaikka eipä sellaista länsiromua ole edes tehty ,etteikö saa muutamaan kuukauteen sekä jarruja,että kytkintä hajalle tuollaisella ajotavalla.
Täyttä sontaa tuollaiset jutut.
Skeidasta valitettavasti tekniikka tuntuu hajoavan yrittämättä.
Siinäkö kaikki mihin sinäkin tumpelo pystyt.
Niinhän se vw.kin väitti pitkään ettei tsi ja dsg ole viallinen.Käyttäjä virheitä.Mutta nyt joutuu jo myöntämään vialliset tuoteet.
Perustelkaa jos pystytte, kukaan hullu ei usko tuollaisia väittämiä. Normaali käytöllä ei sata varmaan mene jarruosia tuohon malliin ja siksi toisekseen tuo aloittja on taasen näitä huuhaita jotka eivät ymmärrä mistään mitään, mutta suuvahdossa selitetään päättömiä juttuja ja yritetään tehdä autosta syyllinen siihen ,että kuskin päässä ei ole mitään järjellistä toimintaa.
Skoda on kertakäyttö- hömppää. Skodapojut on mölliköitä.
Tuo on juurikin sitä rollipoikien tietoa ja viisautta, asioista ei tiedetä ei ymmärretä mitään ,mutta koviksina täällä lässytetään, kun muuta ei osata.
Minulle ainakin on tullut hyvin selväksi että Skoda on vitsi. Huono sellainen.
Miksi täällä notkut, jos se asia on sinulle selvä? Vai onko se?
Ja taas, kun ei osata ei ymmäretä mistään mitään, vastataan ,että on vitsi, no tuo sun vitsikö nyt selvitti kyseisen asian, vai tomppeli
Skodassa mittarissa 80.000 ja ensimmäinen laatikko vaihdettiin monien korjaamolla käyntien jälkeen 74.000 ajettuna aika päivälleen takuuajan loppuessa. 2-,3-, ja 5-vaihteissa lähes alusta saakka ongelmia "huomaamattoman" vaihtamisen kanssa, sekä ylös että alas. Kertaalleen vaihdettiin 53.000 ajettuna MGNBOXI, mutta lopullinen tuomio laatikolle olikin sitten kytkimen loppu.
Uudella laatikolla ajettu nyt 7.000 ja jo nyt samansuuntaisia ongelmia uusina pienten vaihteiden kanssa kaupungissa välillä todella epämukavia "huomaamattomia" vaihtoja. Ei myöskään vaihda alamäissä isommalle vaan huudattaa esim 3:lla kierroksia 3.000:n päälle nopeuden nousetessa reilusti yli 60:n.
Eli minkälaisia kokemuksia löytyy käyttäjiltä. Onko minulla vain huono tuuri DSG:n kanssa
VAG ei osaa tehdä nykyisin kuin kolmenlaisia autoja:
1. Ylikalliita
2. Pakastinkin on lämmin noihin verrattuna
3. DSG-laatikot synonyymi murheille
No tästäkö ikivanhasta kopiosta löytyy ratkaisu aloittaja tollolle, ettäkö todellakaan osaa mitään muuta, kuin laittaa noita ikivanhoja juttuja tai sitten haukkua, ette, koska teidän älynne ei siihen riitä. Ikävä kyllä. näin on.
miksi näin joka maassa
ei öljy syöppöä skodaa ikinä
2014
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288651484063.html
tässä uusin 2015
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1420168455849.html
kaikki penäävät nyt noihin ongelma autoihin takuun pidennyksiä
Saksalaisen Auto Bildin tuore laaturaportti penää takuupidennyksiä.
Auto Bild Saksan tuoreessa laaturaportissa moititaan uusien autojen uutta ja hienoa tekniikkaa. Pahimmillaan uutuustekniikka pelaa koeajoissa erinomaisesti, mutta voi olla vikaherkkää vuosien mittaan.
Esimerkeiksi lehti nostaa muun muassa huonot nykyakut, Volkswagenin TSI-moottorien jakoketju- ja seitsenvaihteisen DSG-vaihteiston ongelmat sekä Mazdan kehnon ruosteeneston.
Ikävimmät viat ilmenevät kun autojen takuu on jo rauennut, eli noin kolmen-neljän vuoden ikäisenä. Lääkkeeksi tähän Auto Bild suosittelee erityisesti saksalaismerkeille takuuajan pidentämistä.
Auto Bildin tämänvuotisen laaturaportin kolmen parhaan automerkin kärki on:
1. Toyota (arvosana 2, asteíkko 1-5)
2. Mazda (arvosana 2,29)
3. Volvo (arvosana 3,33)
Ja ei muuta kuin trollien tyhmyys tiivistyy, no jokos noista vanhoista trolleista löytyy apua ongelmiin, ei paljon viisastu muut kuin tyhmät trollit. Koettakaa nyt ettiä vielä jotain vanhaa tai vanhempaa trollia, kyllä tänne sopii laittaa nuita teidän viisauksia.
Vielä kun tiesuola syö haperot jakopään hihnapyörät kerran vuoteen vaihto kuntoon niin harmeja riittää.Jos ei julli aikanaan vaihda noita omaan piikkiin niin taas täystuho moottorille.
valmistusvirhe taas.
Seuraava rollipelle äänessä, nyt jarru kytkin hyppäsi jakopäähän, no teidän älyllänne varmaankin kannataa korjata jakopää kun kytkin loppuu. No miten ne jarrut sitten, millä ne korjataan??
Käyppä marmoritiskillä taas nöyristelemässä.poistuessasi nauravat paskaisesti.
Oli juuri uutisissa juttua. Siinä kerrottiin, että sinun tyyppiset henkilöt ovat syrjäytyneitä luusereita ja sinun tyyppisiä henkilöitä on vain pieni, mutta aktiivinen osuus suomalaisista (pätee myös muihinkin kansakuntiin). Tutkimus oli suoritettu Suomessa ja USAssa.
sellaisia nää syrjäytyneet skeida jullit ovat.yhtä mitääsanomattomia kuin tylsä halppis skeida
on taas tulossa moottoriremontti.
Kasoismassavauhtipyörä toimii tasa/vastapainona kumoen tms.värinöitä alakertaan,kampiakseliin,lohkoon,veiveihin,vaihteistoon..
Ainakin joissain automerkeissä on näin.
Tieto lisää tuskaa ja tuska tietoutta.
Näin on.
No rollipojut, jokos te olette ratkaisseet jarru ja kytkin ongelmat, eipä oikein siltä näytä, samat teinilässyttäjät jatkaa samoja lapsellisia kommentejaan,
Milloinkohan vw korjaa nuo hakopää ja dsg ongelmat.Ilmeisesti ei koskaan.
No, hakopää rolli, joko tuolla sun vitsilläsi tuli jarrut kuntoon
Jullin opetus on hidasta mutta antoisaa.lukekaas taas parit linkit
korvattavaa riittää,ei vw,n anteeksi pyynnöt auta.
tsi dsg öljynkulutus haperot tiesuolaa kestämättömät hihnapyörät ja paljon muuta kivaa