Toyota sakkaa vahvasti joka rintamalla. Suomessa rekisteröityjen paketti-autojen markkinat on käytännössä kahden saksalaismerkin Volkswagenin 28% ja Fordin 25% hallussa erittäin vahvasti. Volkswagenia rekisteröitiin 2978 kappaletta, Fordia myös hyvin 2653 kappaletta. Toyotaa rekisteröitiin vaatimattomat 1069 kappaletta ja markkinaosuus todella heikko entisaikoihin verrattuna vain 10,1% neljäntenä aivan kannoilla Mercedes-Benz 1032 autoa ja 9,7% markkina osuus ero tojotaan vain 37 autoa ja 0,4% ja viidenneksi kiri Opel 669 autoa ja 6,3%.
Paketti-autot 2014 suomessa
VWsuomenvahvin
63255
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 63
Vanhimmat
Nii joo aika pienihän se on proacen maailman paras paku otos, kun ei niitä rekisteröity kahtatuhatta 2013 ja 2014 yhteensäkkään. Tero vaan julistaa lahkon sanomaa ylpeänä.
Eipä nuo pakujen myyntimäärät ja markkinaosuudet vaikuta teidän päivärahoihin yhtään mitään
Eipä tuossa enää jossiteltavaa ole
Siinä tero näät proacellakin jää sakujen jalkoihin.
Pyh!!
Mutta proace on aitoa japanilaista laatua, toisin kuin muut pakut!!!!!
Niin, ne kuuluisat sähköosat ja nivelet Japanista, ne pitää laadun korkeana. Ja kyllä se ProAcen myynti lähtee nousuu, kunhan Fordin ja Volsun pakut alkavat laukeamaan, odotellaan vain. Eihän se Hiacekaan ollut vielä 70-luvun puolella myyntiykkönen, mutta mitenkäs kävi sitten 80-luvulla, kun kansa tajusi, mikä ero on laatupakulla ja euroritsoilla.
Ai vähän on tero sekasin kehuu eurooppalaista PSA:N tuotetta ja haukkuu eurooppalaista Fordin ja VW:n tuotteita . Missä tässä on teron ihannoima japanilainen tuote. Hitto tero sä vaan oot niin idari maskin hässijä kuten toi vwonmossekin.
SAKSA ON ITÄ-SAKSA=SOSIALISTINEN, ENTINEN KANSALLISSOSIALISTINEN VALTIO!!!
MESE-TEROT JA VOLSU-TEROT VOIVAT PANNA NIITÄ RAKKAITA ROMUJAAN PAKOPUTKEEN JOS SAAVAT NYKERÖNSÄ STONDAAMAAN. TOYOTALTA KARATEPOTKU MUNILLE JA JENKIT PUDOTTAA POMMEJA BERLIINIIN.
Saksalaiset on kyllä loistavia kehittämään toimivat conseptit.
Pakettiautot äärimmäisen tärkeä sektori suomessa pien yrittäjien luvatussa maassa. Hyvin usein firman paku ja oma henkilöauto samaa merkkiä ja näillä eväillä VW ja FORD tehneet loistavaa työtä, kuten tilastotkin yksiselitteisesti kertovat.
Saksalaisella Suomi kuljettaa.
ei ne ainakaan proacella kuljeta, kun niitä on alle 2000 rekisteröity suomeen 2013-2014
Saat 4 kpl Duracell Ultra paristoa vain 1 eurolla! http://fi.quizonaut.com/campaigns/build/?id=BAA5C283-572D-4EDE-BAFD-BE51021733EE&ref=PA_FP&aid=e1f1b72a&bid=a6a5c28c
Suomalainen yrittäjä harkitsee perinteisesti kunnolla mihin rahansa sijoittaa, joten ainoa olemassa oleva vaihtoehto ostaa eurooppalainen hyvin suunniteltu ja toteutettu tilava pakettiauto, kuten VW tai Ford esimerkkeinä.
Juu ja ne on pakuja isolla P:llä.
Aloittaja, opettele kirjoittamaan. Toiseksi, ketä kiinnostaa? Toyota menetti osuuttaan kun ei päivittänyt Hiacea, mutta se taas kertoo siitä miten vähän Toyotaa kiinnostaa Suomen pikkumarkkinat pakettiautojen osalta. Proacea en oikein edes laske Toyotaksi, voi silti olla ihan OK. Hiacesta kuitenkin kertoo paljon se että vaikka se ei edes voittanut paljon vertailuja Suomessa, sitä ostettiin silti. Auton todelliset KÄYTTÄJÄT ostivat sitä. Ehkä jonain päivänä kasvatatte munat ja kehtaatte myöntää että sille oli aivan muut syyt kuin usko.
Säälittävää selitystä kun ei pärjää. Mutta kiistatontahan nyt on kuitenkin, se että VW ja FORD myy tojo ei. Voithan sä pettää itseäsi kuinka paljon vain keksimällä kaiken näköisiä höpö höpö juttuja, sehän on teron ominaispiirre.
Hiace meni kaupaksi, koska se oli suunniteltu ammattikäyttöön ja se taas tarkoittaa, että auto oli suunniteltu äärimmäisen kestäväksi. Nämä Volkkarin, Fordin ja muiden pakut eivät ole lähellekään Hiacen laatutasoa, eivät ole koskaan olleet eivätkä tule olemaan. Hiace on miesten auto, muut pakut ovat neideille.
Hiacen kone olisi ihan hyvin voitu päivittää euronormit täyttäväksi, mutta valmistajalla ei vain ollut kiinnostusta, mikä on pakukäyttäjiä ajatellen sääli. Päivitetyllä koneella kauppa olisi käynyt siihen malliin, että myyjät olisivat saaneet ottaa jonotuslistaan nimiä.
Niin sinun juttusi on säälittävää selitystä. Myyntiä tehdään mielikuvilla, autoa tarvitsevat ostavat auton niistä välittämättä. Palstan terottaja taas eri nimimerkillä vauhdissa.
Miksiköhän Toyota ei ole enää samanlainen kuin 90-luvulla. Silloin toyota porskutti hyvillä autoilla. Nyt tulee uutta ulos harvoin ja suoraansanottuna aika keskinkertaista tavaraa. Ja sitten vielä nämä ranskanpatongit. Ei näitä oikein toyotana voi pitää.
Toivottavasti nämä myyntiluvut herättävät isot päälliköt ja toyota palaa uusilla oikeilla japanilaisilla toyotilla sille paikalle joka toyotalle kuuluu. Voisi jo lopettaa tämän eurohörhöilyn ja patonkiautot.
Samat sanat pitää todeta.90-luvulla Tojot olivat lähes kaikessa euroautoja edellä niin pakut kuin henkilömallitkin, mutta sitten yritettiin kai tehdä jotenkin eurooppalaisia malleja ja etumatka meni. Suomeen sopii parhaiten aito japsiauto, jossa on japsiominaisuudet. Eurooppalainen tapa tehdä kivirekialustoja ja palauttava ohjauksia ei sovi Suomen olosuhteisiin.
Minä ainakin yrittäjänä arvostan henkilökuntaani niin paljon, että en heitä laita millään jeesuksenaikaisillä melupesillä ajelemaan.
Minä voin saksalaisesta näkökulmasta sanoa että Toyota on vakava kilpailija Volkswagenille jopa Saksan maaperällä eikä japanilaisia aliarvioida yhtään.
Aijaa....eipä ole ainakaan myynti lukujen perusteella!!!
Mitähän sitä ostaisi kun yhtäkään Toyotan pakettiautoa ei ole tarjolla uutena? Proace ei ole Toyota.
Kirjoituksista kinasteluineen jää mieleen kuin Toyota ja VW olisivat suomalaisia tuotteita ja työllistäisivät meitä. Kumman tahansa suomalainen valitsee, häviämme rahat maasta muualle.
Volkswagen ja mm. MB ovat yritysten suosimia ajoneuvoja. Tästä syystä pienyrittäjan kannattaa hankkia oma ja yrityksen auto saman merkkisiksi. Yrittäjän egon mukaista on omistaa autonsa. Vaihdon yhteydessä, joka tapahtuu samoihin aikoihin molemmille tai useammille autoille, hyvitykset pyydetään yksityisautoon ja täydet kustannukset verovähennykseksi yrityksen nimiin. Yrityksissä ja kunnissa samaa tapahtuen ostopäälliköiden kohdalla. Suuremmat huollot myöhemmin omasta autosta menevät (pienyrityshuollon kautta) yrityksen auton piikkiin, jossa huoltokirjalla ei ole roolia. Jos molemmat autot ovat dieseleitä, pientä fiksausta tankkausten yhteydessäkin on mahdollista tehdä. Volkkareitten kulutuksestahan eí esimerkiksi saa mitään tolkkua tämän vuotisen talvitestin perusteellakaan. Mökkimatkan naftat eivät liene kohtuutonta työllistämisestä, ainakin itsensä.
Kuka näin ei toimi tavalla tai toisella - on aika idiootti - eikä ajattele perheensä parasta. Jotkut ajavat kimppakyytiä muuta verotuksessa esittäen, jotkut asuvat tuetussa kaupungin vuokra-asunnossa ja vuokraavat kovaan rahaan omistusasuntonsa jne. Harmittaa, etten ole koskaan osannut tätä, vain kuunnellut muiden kehumaa. Kunnanvaltuutetut voivat olla yhteiskunnan tukien varassa ja tekevät jatkuvaa remonttia mm. kunnanvaltuutettu kolleegoilleen pimeänä.
Toyota ei ole hyvä automerkki tähän kikkailuun monestakin syystä.
Ensinnäkin minkä suomalaisen pakun valitsisit, jos olisit yrittäjä. Yrittäjän ja verottajan asiat tuskin juuri muuttuvat, jos automerkki muuttuu. Toiseksi aika rohkeaa syyttää viranhaltioita lahjuksen saamisesta/ottamisesta. Luulumpa vain, että lukeudut niihin hemmetin kateellisiin kotipoliiseihin.
ps. Joko olet noutanut virkapukusi ( tuulipuku ja lippalakki)
Kyl mescaline on nyt päissään avautunu ihan väärällä sivustolla.
Kaiken maailman himascoudet täällä päivystelee.
Uus Fordi on sitten hieno peli ajolleen. Meillä enää yks haisu ja sitten on kaikki vaihettu Fordeihin. Kundit on tosi tyytyväisiä näihin ja tykkään itekkin Fordin ohjaamon väljyydestä ja ajo asennosta.
Kyl VW on kans kova peli on voimaa, on tilaa, on ajo-ominaisuuksia, on nelivetoo.
Mallisto, jossa jokaisen tarpeisiin sopiva paku löytyy VW:ltä ja FORDILTA.
Volkswagen ja Fordi ovat pahoillaan, kun ennenvanhaan hyvinkin pärjännyt toyota on pahoin pudonnut kehityksestä.
Toyota vaan joutui luopumaan Euroopan markkinoilta kun eivät saaneet kehitettyä sitä hiacen kotteroa turvalliseksi ja saasteetomaksi "Toyota on ilmoittanut, että sen Hiace-mallisto ei täytä vuoden 2012 alusta voimaan astuvia Euro5- ja törmäysnormeja Euroopassa."
http://fi.wikipedia.org/wiki/Toyota_Hiace
Kun tollasee tojopakuun laittaa kamat kyytiin, niin taitaa levitä pyörät alle.
Kyllä ei oo työkaluksi tosta proacesta, on vähän niinku pitopalveluun sopiva.
Totta. Raskaaseen ammattikäyttöön se ei käy, niinkuin Hiace, joka oli pakujen kingi. Kesti mitä vaan, toimi missä vaan ja takavetona vain ajettavuus parani, kun laittoi kuormaa. Ei sen puoleen, kiva sillä oli tyhjänäkin cruisailla niin kuin nyt takavedoilla muutenkin. En kyllä keksi mitää negatiivista Hiacesta, harmi että täysin ylivoimainen malli jouduttiin vetämään pois myynnistä. Nyt jos haluaa takavedon, niin ei niitä tonniluokasta saa ja joutuu ostamaan monesti ylikokoisen pelin ja eikä niiden Fordien ja Mersujen ominaisuudet muutenkaa Hiacelle pärjää.
No miten sen nyt ottaa. Ajo-ominaisuuksia haisussa ei ollu ikinä. Jos se et kulkee sladissa koko ajan on ajo-ominaisuus, ni sitte tai jos se, että jää tasaselle kiinni ni joo. Mutta kyllä se niin on, et transporter on hieno ajettava ja tilava ohjaamo .
Tojon paku on johki siivousfirmaan sopiva, mut ei oikeisiin töihin siitä ei oo.
Samat moottorit Fordeissa on kuin PSA:n pakuissa.
Oisko noin, hieman kyllä epäilen.
Ei kai niissä samat moottorit ole, vaikka hyväkoneisia molemmat ovatkin.
Moottorin viite [ muokkaa ]
Nimi
Parent Family
Siirtymät
Vuosi
Piirteet
Yhteinen Sovellukset
HDi / TDCi DLD ("Tiger") 1.4 L (1399 cc)
1.6 L (1560 cc) 2002-läsnä I4 turbo (twin-scroll turbo vuonna 1,6, 110 PS) Common Rail DI Ford Fiesta , Ford Focus , Ford C-Max , Fordin Figo , Fordin Bantam , Mazda3 , Mini Cooper D , Citroën C2 , Citroën C3 , Citroën Xsara , Citroën C4 , Citroën C4 Picasso , Citroën C5 , Peugeot 206 , Peugeot 207 , Peugeot 307 , Peugeot 308 , Peugeot 3008 , Peugeot 407 , Volvo C30 , Volvo S40 , Volvo V50 , Citroën Berlingo , Peugeot Partner , Mini Cooper
TDCi Endura-DI ("Lynx") 1.8 L (1753 cc) 1998-läsnä I4 turbo välijäähdyttimellä 8-venttiili Ford Focus , Ford Mondeo , Ford Galaxy , Ford S-Max , Ford Transit Connect
TDCi 16v ZSD ("Puma") 2.0 L (1998 cc)
2.2 L (2198 cc)
2.4 L (2402 cc)
2.5 L
3.0 L 1999-läsnä I4 turbo välijäähdyttimellä 16-venttiilinen DI Ford Mondeo , Ford Transit , Jaguar X-type , LDV , London Taxi TX1 , TXII , Citroen Jumper , Peugeot Boxer , Fiat Ducato & Land Rover Defender
HDi / TDCi PSA DW 2.0 L (1997 cc) 2004-läsnä I4 turbo välijäähdyttimellä 16-venttiilinen Mk IV Mondeo , Ford Focus , Ford C-Max , Ford S-Max , Ford Galaxy , Peugeot 307 , Peugeot 308 , Peugeot 3008 , Peugeot 5008 , Peugeot 407 , Peugeot 607 , Citroën C4 , Citroën C4 Picasso , Citroën C5 , Volvo C30 , Volvo S40 , Volvo V50 , Volvo V70 , Volvo S80
HDi / TDCi PSA DW 2.2 L (2179 cc) 2005-läsnä I4 turbo välijäähdyttimellä 16-venttiilinen Mk IV Mondeo , Ford S-Max , Ford Galaxy , Peugeot 407 , Peugeot 4007 , Peugeot 607 , Citroën C5 , Citroën C6 , Citroën C-Crosser , Land Rover Freelander , Mitsubishi Outlander , Range Rover Evoque
TDCi "Puma" 3.2 L (3198 cc) 2006- I5 turbo välijäähdyttimellä Ford Transit , Ford Ranger , Vivarail D-juna
DT17 / DT20 AJ ("Lion") 2.7 L (2720 cc)
3.0 L (2926 cc) 2004-läsnä V6 turbo välijäähdyttimellä DI Jaguar S-Type , Jaguar XF , Jaguar XJ , Land Rover Discovery , Peugeot / Citroën , Fordin Territory
? AJ 3.6 L (3630 cc)
4.4 L (4367 cc)
Jaa-a on siinä monenmoista lukua perätysten. Mikähän moottorimalli näistä on volvossa.
Näyttää siltä, että 2015 toippa pakun myynti putoaa vielä enemmin, kun 2014.
Mitenkähän se on mahdollista, että ei vahingossakaan yhtään myyvää mallia.
Kaikessa säästetään kun luullaan että sonta menee jokatapauksessa teroille kaupaksi, ku pitää olla tojo, niin valitaan huonoista vähiten huono.
Viimevuosi antoi todellakin esimakua siitä ketkä myy tänävuonna.
Parhaiten pakuja ilman muuta myy tänä vuonna VW ja Ford, ei mitään epäselvää.
Skoda tiettävästi suunnittelee myös pakumarkkinoille rantautumista.
Siinä taas toyotaa nöyryytettäisiin pakusektorilla kaiken muun lisäksi.
Se ois Skoda hyvä vempele siihenkin hommaan, niinkuin kaikessa muussakin tällä hetkellä.
Jo vain alkaa tojotalla puntit tutisee.
Proace on sellanen väliin putoaja malli, ei käy oikein mihkään hommaan.
Pääseköhän ne jotka ovat proaseen haksahtaneet koskaan eroon niistä vaihtamalla.
Ei niitä tietenkään voi ottaa vaihdossa, kun ei niitä saa myytyä eteenpäin.
Eipä teron sitä kannata vaihtaakkaan kun on niin helkutin hyvän mielestään saanut.
Eiköhän tojon paku kuulu leluosastolle
Eurooppalaiset hallitsee lähes täydin pakumarkkinat suomessa nyt ja tulevaisuudessa.
Näin kauan kesti ennen kuin Euroopassa opittiin valmistamaan pakuja.
Siihen tarvittiin melkein 30 vuotta jona aikana Toyota näytti närhen
munat euroräppänöille. Volkkarillakin kone oli sijoitettu tavaratilaan,oli
varsinainen keksintöjen kukkanen. Kone oli surkein esitys, mitä ikinä
olen pakuissa tavannut. Hiace oli paras kunnes Eu kaikessa "viisaudessaan"
alkoi tunkemaan kapulia rattaisiin jotta omat rottelot kävisivät paremmin
kaupaksi. Hiace vain osoitti sen että kuinka surkeita pakuja Euroopassa
valmistettiin. Uusi Transit saataisi olla jo niin kehittynyt että voisi jo ostoa
harkita. Vahojen omistalilla taivaspaikka on ainakin ansaittu.
Terohan se siellä taas harjoittelee oikeinkirjoitusta, ehkä hiukka huonolla menestyksellä, mutta kuitenkin. Kuitenkin pääasia on, että tero pystyy myöntämään tojon pakun surkeuden.
Et sitten kuitenkaan mitään mainittavia virheitäkään löytänyt,vai tulitko
vain etsimään puuttuvia pilkkuja? Toyotan pakuissa ei nyt heti mieleen
tule mitään "surkeutta",mutta Transporterin oli joku jo laittanut
nosturin nokkaan killumaan kun oli tullut mitta täyteen. Omistaja
ei tainnut olla sieltä tyytyväisemmästä päästä autoonsa. Aika noloa !
Eiköhän nuo rekisteröinti luvut kerro kaiken tarvittavan.