Järki voitti

Eipäs ole vaan lisenssimaksujen vähentyminen.

Ja lajiryhmästä ei tarvinnu vaihtaa kun yli puolet niin alkoi tulla järkeviä päätöksiä

Miettinää miten hienosti lajilla menisi jos edeltävä pj ja vpj ei olisi olleet koskaan mukana lajiryhmässä.

niinpä, autourheilua vahingoittava teko, sanktiolistoista löytyy rangaistuksen taso ja sanktio.

10-vuotiaat ajavat junioreissa, 11-vuotiaat nousevat yleiseen kesän aikana. Jos junnu lähdössä on joku 12-13 vuotias on hän omantasoistensa seurassa tai vasta lajin pariin tullut. Kukaan ei turhaudu, vaan saadaan hyviä kisoja.

Kyllä siinä Microssa on vauhtia ihan tarpeeksi 10vuotiaallekin.Jos kuskin taidot on valtaisat ja isillä menee lujaa, niin mikäs siinä.Kukin puntaroi itse hyödyt ja haitat.

kadetti kulkee saman mitä mikro

Eihän kulje.Cadetis 84 ratas ja renkaan venytys kielletty.

nyt et muista että kadettikuskit on kokemattomampia ja nuorempia. otappa hyvä pienikokoinen 10-11v kuski ja kokeile. saattapi olla että vie kadettia monella lyhyellä radalla nopeammin kuin mikroa. joka tapauksessa täysin turha luokka.

Microon vähän suurempi kuristin, niin kellään ei olisi kiire Raketteihin.Ei olisi kaasarin säätökään niin pienestä kiinni, kulkeeko vai ei.

reilumeininki kirjoitti:

Microon vähän suurempi kuristin, niin kellään ei olisi kiire Raketteihin.Ei olisi kaasarin säätökään niin pienestä kiinni, kulkeeko vai ei.

Täksi kesäksi tulee 2mm isompi kuristin. Nähtäväksi jää onko micro sillä kympän vai kaks kadettia nopeampi... :p ;)
Imukuristus ois järkevämpi, mutta silti koko luokan tarpeellisuus on kieltämättä kyseenalainen. Ehkä 8-10v niinkuin Ruotsissa?

76576765 kirjoitti:

Täksi kesäksi tulee 2mm isompi kuristin. Nähtäväksi jää onko micro sillä kympän vai kaks kadettia nopeampi... :p ;)
Imukuristus ois järkevämpi, mutta silti koko luokan tarpeellisuus on kieltämättä kyseenalainen. Ehkä 8-10v niinkuin Ruotsissa?

Lue lisää

nykyisillä harrastajamäärillä luokan tarpeellisuus todellakin kyseenalainen.

hyvä luokkajako vois olla
cadet 7-10v
raket/kf6 10-13v (ei erillistä jakoa junnuihin ja yleisiin)
kfj 13- (ei yläikärajaa)
rotax junnu 13-15
rotax max 15-
aikuisharraste 18-

eli micro, jammut, kf, kz2, raket120 pitäs vaan kylmästi lopettaa, että saatais homma yksinkertaistettua ja täydempiä luokkia.

76576765 kirjoitti:

Täksi kesäksi tulee 2mm isompi kuristin. Nähtäväksi jää onko micro sillä kympän vai kaks kadettia nopeampi... :p ;)
Imukuristus ois järkevämpi, mutta silti koko luokan tarpeellisuus on kieltämättä kyseenalainen. Ehkä 8-10v niinkuin Ruotsissa?

Lue lisää

Hyvä juttu toi kuristimen suurennus, varsinkin jos helpottaa kaasarin säätöä.Tuosta säätämisestä ajon aikana Microssa, voi kans olla monta mieltä.Hieno homma jos se joiltakin onnistuu, mutta mielestäni tuon ikäisellä riittää ohjelmaa ilman ruuvinkin räpläystä.

76576765 kirjoitti:

Täksi kesäksi tulee 2mm isompi kuristin. Nähtäväksi jää onko micro sillä kympän vai kaks kadettia nopeampi... :p ;)
Imukuristus ois järkevämpi, mutta silti koko luokan tarpeellisuus on kieltämättä kyseenalainen. Ehkä 8-10v niinkuin Ruotsissa?

Lue lisää

Kyllä sitä eroa (cadet vs micro) viime vuonna mylapsin mukaan oli 1 - 2 sek. riippuen radasta. Varmasti löytyy kisoja missä ero on ollut pienempikin mutta tota luokkaa se oli vaikka Lentola, Jämsä, Tattis tuloksien mukaan missä molemmat luokat olivat samoissa kisoissa samana päivänä. Voi olla että olen väärässä mutta ei se yö uniani vie... Hyvä jos tällä muutoksella saadaan jokin osa harrastajista tyytyväiseksi. Mielestäni 2 sek. per kierros pitäisi olla luokan ero kun sitä vaihdetaan. Voi olla että tässäkin väärässä...

josketäänkiinnostaa kirjoitti:

Kyllä sitä eroa (cadet vs micro) viime vuonna mylapsin mukaan oli 1 - 2 sek. riippuen radasta. Varmasti löytyy kisoja missä ero on ollut pienempikin mutta tota luokkaa se oli vaikka Lentola, Jämsä, Tattis tuloksien mukaan missä molemmat luokat olivat samoissa kisoissa samana päivänä. Voi olla että olen väärässä mutta ei se yö uniani vie... Hyvä jos tällä muutoksella saadaan jokin osa harrastajista tyytyväiseksi. Mielestäni 2 sek. per kierros pitäisi olla luokan ero kun sitä vaihdetaan. Voi olla että tässäkin väärässä...

Lue lisää

Onko 1-2 sek kadettia nopeamman pari vuotta vanhemman mikrokuskin ranteet samassa rasvassa kuin kadettikuskeilla? Laita sama kuski kadettin ja mikroon, niin eipä juur eroa ole kuin suoran päässä mikron hyväksi. Ja mutkissa kadetin hyväksi.

34567890987654 kirjoitti:

Onko 1-2 sek kadettia nopeamman pari vuotta vanhemman mikrokuskin ranteet samassa rasvassa kuin kadettikuskeilla? Laita sama kuski kadettin ja mikroon, niin eipä juur eroa ole kuin suoran päässä mikron hyväksi. Ja mutkissa kadetin hyväksi.

Lue lisää

Paljonko sitä eroa sitten pitäisi olla? Jos tuo ero ei riitä?

Mikä ero? Kun auton vauhdissa eroa ei ole. Kierrosaikojen ero micro vs cadet tulee siitä että kuskit kehittyy. Kyllä siinä autossakin nyt joku ero sais olla.

kaneetti kirjoitti:

Eihän kulje.Cadetis 84 ratas ja renkaan venytys kielletty.

Jos jotain pitäis kuristaa, niin Cadettia.Siinä luokassa pärjää luisuttelijatkin, jos kone on tikissä.Väännöttömyys opettaa ajamaan.

Tämä on hyvä ikäjako: Cadetista raksuun tai KF6:een sinä vuonna, kun täyttää 10 ja sieltä KFJ:hin tai junnurotaxiin tai jammuun sinä vuonna kun täyttää 13. Jos ei kyvyt/halut riitä heti siirtyä kun ikä sallisi, on ihan järkevää jatkaa vuosi Cadetissa tai jopa pari 10-12 vuotiaana raksuissa. Pääasia on, että ajaa kykyjensä mukaisessa luokassa, niin silloin ei turvallisuustilanne ole sen parempi tai huonompi kuin ennenkään. Edelliselle nimimerkille voi todeta, että vielä nopeampia kuskeja (Häkkinen, Salo, Järvilehto ym) tuli sellaista reittiä, missä ei ollut kuultukaan kuristetuista koneista.

Nykyään aloitetaankin nuorempana.

Silloin ei ollutkaan ponttooneita ja takapuskurit oli mitä oli.Oli jonkunlainen pelko ja toisen kunnioittaminen.Nykyään voi ajaa surutta toisen päälle, pelkäämättä että omat varpaat on alimmaisena.

Niin, nythän palataan vaan samaan tilanteeseen kuin oli vielä kaudella 2013...ei sen kummempaa muutosta

678987654 kirjoitti:

Nykyään aloitetaankin nuorempana.

ennen cadet-luokkaa ei aikanaan ollut harrastajaminissä alaikärajaa, kisoissa oli 5 vuotiaitakin.

Micro-luokka todellakin kuoli.

kehärakki kirjoitti:

Tämä on hyvä ikäjako: Cadetista raksuun tai KF6:een sinä vuonna, kun täyttää 10 ja sieltä KFJ:hin tai junnurotaxiin tai jammuun sinä vuonna kun täyttää 13. Jos ei kyvyt/halut riitä heti siirtyä kun ikä sallisi, on ihan järkevää jatkaa vuosi Cadetissa tai jopa pari 10-12 vuotiaana raksuissa. Pääasia on, että ajaa kykyjensä mukaisessa luokassa, niin silloin ei turvallisuustilanne ole sen parempi tai huonompi kuin ennenkään. Edelliselle nimimerkille voi todeta, että vielä nopeampia kuskeja (Häkkinen, Salo, Järvilehto ym) tuli sellaista reittiä, missä ei ollut kuultukaan kuristetuista koneista.

Lue lisää

Komppaan kovasti kehärakkia. Tässä on järkeä. Seuraava päätös, ei junnuja ei yleisiä, ihan turha keinotekoinen jako, kaikki vain samassa luokassa, kokemattomille debytantti lisenssi isoisten rataluokkien malliin, pari kolme onnistunutta kisaa, lähtöpaikka jonon hänniltä. Ilman kolareita ja sangtioita debytanteissa, sitten pisteiden metsästys alkakoon arvokilpailuissa. Miksi rajata Cadettien, Rakettien ja KF6 yläikärajaa, mikäli taidot ei tosiaankaan riitä ja halu ajaa / kilpailla alemmalla tasolla tämä sallittakoon, samoin KFJ luokassakin vielä. Tällä systeemillä seuratkin sais enempi kisailijoita omiin kilsoihin, vähempi peruttuja luokkia osanottajapulan vuoksi. Kisat kannattavaksi, jäis jotain seurallekin, ilman egujen lypsämistäkin harrastajilta. Nämähän on asioita, mitä harrastajat ja huoltajat haluu.

Good bye vaan, kukaan ei jää kaipaamaan tuota asennettasi. Samalla putkella se micro ja raksujunnu vedetään. 10v junnu ei kerää nousupisteitä joten nousee ihan samaan aikaan yleiseen kuin ennenkin.

Näillä säännöillä ja painoilla rungon pitää vaihtaa joka vuosi.Ja moniko tenava viitsii ajaa saman tehoista autoa monta vuotta.Harrastuksen lopettaminen ja rahojen loppuminen vain tulee ennemmin.