Skoda octavia 1,4 tsi sammui katsastusmieheltä jarrudynamolta poistuttaessa.Auto oli miltein pois rullilta.Mutta valui kuitenkin takaisin rullille vaihde päällä sammuksissa.uudelleen käynistettäessä kuului melkoinen ratina.jakopää oli hypännyt ja moottori entinen.Sitä en tiedä kuka maksaa.Oli vielä skodan eka katsastus.
katsastuksessa tapahtunut
inssinkertomaa
781073
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 78
Vanhimmat
Ja viimeinen.
röllin on syrjäytyneitä luusereita, onnea elämään.
1.2 - 1.4 TSI moottoreihin on suunniteltu alamittainen jakopää eli ketju ja siihen liittyvät osat.
ongelmia todella pienillä kilometreillä monilla. En ostaisi sellaista moottoria..
Kun esim normaali ketju ja jakopää on äänetön 200 tkm kun mittarissa !
Tuohan on se paras paikka särkyä, se maksaa, joka särkee, eli katsastuskonttori maksaa.
juu artisti maksaa,katastusmies on syyllisen näkönen selvä juttu vie merkkiliikkeeseen se kippo ja uutta osaa ja laskua konttoorille elämä on hehh
Ei kyllä kuuluisi auton tuollaisesta rikkoontua.Epäilen ettei katsastusasema maksa.Miksi maksaisi kun syy on autonvalmistajan.
Ai? Autotko on mm. juuri tuollaisia sekoiluja ennakoiden suunniteltu? Että ovat oikein tehtaalla palaveeranneet, että tuollaisesta höykytyksestä kyllä pitäisi selvitä. Joopa joo. Mutta hei, hyvät jatkot sulle sinne Esson baarin tietolaaripöytään!
> Että ovat oikein tehtaalla palaveeranneet, että tuollaisesta höykytyksestä kyllä pitäisi selvitä.
Kyllä autojen valmistajat miettivät tarkasti erilaisia virhetilanteita ja väärinkäyttöä.
Autohan pitää välittömästi hylätä ja poistaa liikenteestä kunnes uusi katsastus on onnistuneesti (näinköhän) suoritettu.
Kyllä se menee omistajan piikkiin jos auto hajoaa katsastuksessa, kolarointi on eriasia katsastajilla on vakuutus kolaroinnin varalta.
Aloita juttusi sanoilla "olipa kerran" ja päätä juttusi sanoihin "sen pituinen se". Olisi uskottavampi.
Tästä sadusta saa jo pähkinöitä. Harvemmin kerrottu tarina.
Ja sitten totuutta 1.2 TSIn katsastuksesta. Ajoin viime perjantaina K1-katsastukseen ilman ajanvarausta. Ja eipä siinä kauaa mennyt, kun annettiin raportiti käteen ja toivotettiin tervetulleeksi seuraavan määräaikaisen katsastuksen merkeissä. Hallin ovi auki ja kotia kohti. Näin se menee.
Moi, oma Skoda 1.8 tsi meni katsastuksesta läpi ilman huomautuksia, ja kotimatkalla kyykytin huvikseni pari vanhaa baijerilaista tapahtuman kunniaksi.
Heh heh.Mitenköhän sinäkin luuseri luulet "Tsekki-Ferrarin" kyykyttävän kunnon autoja vaikka ne olisivat kuinka vanhoja?
Skeidat ne yleensä tuppaa olemaan tientukkona moottoritiellä jo 100 km/h nopeudessa kun niiden kuljettaja-luusereilla on ihme hinku sinne ohituskaistalle vaikka pask akasa ei kulje yli satasta !
Koittakaa jatkossa pysyä vaan siellä oikealla kaistalla ettei joku länsiauto nasauta ahteriin oikein kunnolla !
Mun Skoda kulkee yli 200 km/h. Vanhoilla baijerilaisilla ajavat ovat liikenteen desperadoja. Kyykytin vanhan BMW 328:n, jonka kuljettaja oli kummallisen näköinen. Kallon muoto hänellä oli huomattavan kuonomainen. Skodani uudehkot nastarenkaat purivat katuun todella terävästi, kun takaveto-luuserin takapyörät sutivat paikallaan..hehe..
Luuseri olet sinäkin, kun harrastat idiotismia liikenteessä. Vie se korttisi poliisille, ennen kuin tapatat jonkun tuolla idioottimaisuudellasi.
Kyllä sitä ollaan nyt niin kilttiä rölliä olevinaan, että oikein huvittaa. Eihän mikään ole sen hauskempaa katseltavaa, kun takavetoritsa lähtee liukkaalla kelillä hitaasti etenemään liikennevaloista.
Hölmöily ei kuulu liikenteeseen, eikä aivottomuus myöskään.
Olen samaa mieltä.
ei todellakaan kuulu katsastusaseman maksettavaksi.noissa tsi moottoreissa on melkoisen paha suunnittelu virhe.yritän selittää yksinkertaisesti.nyt tarkkana.
jakopään ketjun kireys määräytyy öljynpaineella tiettyyn säädettyyn arvoon kierrosluvusta riippumatta.ketjua tiukkaa periaatteessa hydraulinen sylinteri,mutta kun moottori ei käy puuttuu öljynpaine,näin ollen jakopäänketju on ns,lepotilassa ellei ole kunnollista mekaanista kireysden varmistavaa järjestelmää.tsi moottoreista tämä mekaaninen järjestelmä puuttuu,näin ollen on erittäin suuri riski moottorin pyöriessä takaperin että jakopään ketju pomppaa hammastuksen tai pari,se riittää tsi moottorin täystuhoon.elikkäs jos haluaa olla skoda kaverille ilkeä,lainaa skodaa ja pysäköi rinteeseen.sammuta auto,unohda käsijarru,laita vaikka kakkonen päälle,jos skoda liikkuu metrinkään taaksepäin on moottori vainaa uudelleen käynnistäessä.jos ette usko niin kokeilkaa.mutta allekirjoittanut ei maksa.
Lässyn lässyn.....
Voit kokeilla hakea tollasen vw liikkeestä koeajoon, kysyt hakiessa että aiot kokeilla jyrkässä mäessä miten pysyy pelkästään vaihde päällä parkissa. Kokeileppa huvikses miten reagoivat, tuota remonttia ei tartte edes itse maksaa.
jäi kertomatta että venyvä jakopäänketju ei liity tähän mitenkään,se on toinen erittäin paha suunnittelu virhe.
näin voi käydä tsi moottorille vaikka olisi eilen vaihdettu kaikki jakopäänpalikat.
ketju kestää kyllä tiukalla jos moottori pyörii oikein.mutta nykäyskin takaperin voi aiheuttaa täystuhon käynnistäessä
Ja höpö höpö. Öljynpaine pitää ketjun kireällä, ja ei ne öljynpaineet sekunnissa sieltä katoa, joten aloittajan esittämä tapaus ei voi olla mahdollinen.
Todellakin katoo öljynpaine heti, kun moottori lakkaa pyörimästä. Sen öljynpaineen saa aikaan pumppu, joka pumppaa öljyä, öljykanaviin laakereihin yms. joista öljy sitten pienten aukkojen kautta palaa öljypohjaan.
Neste ei puristu kasaan. Nämä ölykanavat, ja laakerit eivät veny, ja pumppu on lakkaa pyörimästä heti kun moottori pysähtyy. Mihin paine muka varastoituu?
Ahaa.Vai että oikein öljynpaineella toimiva jakoketju !
Ei paljon varastoidu muuten kuin painovoiman vaikutuksen verran kiristimen yläpuolella oleviin öljykanaviin (sylinterinkannessa), mutta juuri tuon kokoonpuristumattomuuden vuoksi kiristimen mäntä ei pääse palautumaan pohjaan sekunnissa, eikä edes kahdessa, vaan estää ketjua löystymästä heti. Aloittajan kuvaama tapahtuma ei siis ole mahdollinen.
Ajan oloon ketju tietenkin läystyy öljyjen valuttua kierrosta kiristimen yläpuolelta takaisin öljypohjaan ellei kiristimessä ole männän paluuta estävää mekanismia. Valuminen tosin on hyvin hidasta, kestäen lämpimilläkin öljyillä kymmeniä minuutteja.
Koko tuo avaus on täysin naurettava ja puhtaasti autotekniikkaa ymmärtämättömän trollin mielikuvitusta.
1.4 / 104KW, 88 tuhatta ajettuna moottorin vikavalo paloi. Venynyt ketju, rikkoontunut turbo. Vaihtoon kaikki kiristysrullineen päivineen. Moottorin vikavalo vain paloi, ehkä aavistuksen tehoton. Voi johtua suurilta osin tuosta turbon tilanteesta. Ketju ei ollut vielä hypännyt.
Varmasti oikeaa asiaa.Mutta ottaa jullille taas koville lukea millaista skeidaa vw lykkää.Kokeilkaa tuo edellä manittu.Veikkaan että skeida jää siihen paikkaan.
Skoda se vaan nöyryyttää omistajaansa ja ukko ei ole moksiskaan.
Viime vuonna 2014.160 kpl tsi moottoreita meni jakopää remonttiin.Ja nämä olivat kaikki vw autoja.toinen mokoma vielä näitä halppis skodia.
Ja mistäs jullinjnutti tämän tiedon on muka saanut? Taitaa olla trollin omaa mutua.
Pipopäiset,isohousuiset yamaha 80cc-pellet kiusaa itäautopappoja. Yhtään jakoketjuongelmaista Skodaa en ole tavannut,vaikka korjaan ammatikseni autoja.
Ketjut kestää normaalikäytössä 200000-300000km,kun viitsii/raaskii käyttää auton vuosittain huollossa.,mutta se 300€/v on monelle kitupiikille liikaa.Kysykää merkkikorjaamon työntekijöilä näistä "koneenvaihdoista" saatte saman vastauksen kun minulta.Eli täyttä p.a.s.k.a.a. nää palstalla esiintyvät "sadut".
Hyvä kirjoitus. Koululuokassa istutaan pipo päässä ja kukaan ei uskalla asiaan puuttua.
Kun tulee aika mennä sotaväkeen,niin lähtiessä sanotaan,"tuun kahden viikon päästä kotiin" . Yökaudet pelataan tietokonepelejä,mennään kouluun koska huvittaa,nukutaan puoleenpäivään ja sen jälkeen suunnataan katseet Skoda-palstalle,jossa vinoillaan kalliin ajoneuvon ostaneille ihmisille. Rippikoulun jälkeen on haavena päästä eläkkeelle tai kortistoon yhteiskunnan elätiksi. Mutta pipo on ja pysyy päässä kesäkuumallakin ja housut roikkuu,että p-vako näkyy.
Veikkaan että Skeidan ja Seatin yhteissumma on 500 kpl !
Eihän siinä.sovitaan treffit johonkin eteläsuomen huoltsikalle.Elikkäs kuka julli on halukas tuomaan kaalilavetin pieneen kokeeseen.Aivan sama mikä halppis malli kunhan on ketjukone tsi.sammutetaan skeida ja tyrkätään metri taaksepäin vaihde päällä.Se on jullin skeida kerrasta vainaa.Tään larvannon skeidan vois laittaa jakopää remonttiin.Mut eipä varmaan uskalla skeidaansa tuoda.Voin heittää jullin sit himaan.Skeida ei kulje sen jälkeen kun lavetilla pajalle.
Enpä ole vielä nähnyt konetta, jota ei saa rikki, kun oikein pontevasti yrittää.
Kolme Asiaa:
Jullinjuntilla ei ole ajokorttia, autoa ja asuinpaikkakin on kaukana eteläisestä Suomesta, hän on itse itä-reuhka.
Tuskin kukaan preeeeemium kuskikaan tuollaisesta "työntökokeesta" on innostunut, mutta voihan jullinjuntti vaikka Bemari-palstalla kysellä, kuka lähtee "viivalle" työntökokeeseen kaalivankkurin kanssa.
Skodasta tässä ei taaskaan ole kyse, mutta kirjoitellaan lomapäivän ratoksi.
ainoa halppis kippa joka maailmassa hajoo moisesta on surullisen kuuluisat skeidat tsi moottoreilla.
Kaksi viikkoa sitten Skoda Octaviani 1.8 tsi ei lähtenyt käyntiin. Kuului vain epämääräistä ääntä, räpsymistä. Hinaukseen ja diagnoosina jakoketjun pomppaaminen joka oli aiheuttanut täydellisen tuhon moottorissa. Kustannusarvio 9000 euroa töineen. Moottori saman tien tilaukseen, jonka toimitusaika oli 1.5 viikkoa. Muutama arkipäivä myöhemmin sain tiedon, että maahantuoja osallistuu 70%:lla. Eli noin 2700 euroa oli arvio "omavastuuksi".
Auto on vuosimallia 2008 ja 113 000 km. Auton historiahan on virheetön. Uutena olen ostanut ja kaikki kalliit merkkihuollot tehty. Niin no kerranhan siitä meni kaasupoljin rikki ja vesipumppu. Ne menivät 100% tuotevastuun piiriin.
Lopulta ttselleni jäi maksettavaa 2237,63 euroa eli kustannusarvio oli hieman yläkanttiin. Tyyris lasku, mutta tuolla hinnalla suostuin "lunastamaan" auton takaisin.
Eikä tuo ole ainut kone joka on hajonnut: http://www.vagarena.fi/index.php?PHPSESSID=715ec03035eae60a14e596a477dcc4d9&topic=6771.1980
skoda yeti 2011 1.2 tsi.Olen 3 kertaa korjaamolla valittanut satunnaisista pärähdyksistä käynnistettäessä.
Pärähdys saattaaa kuulua kylmällä ja kuumalla mottorilla, mutta useinmiten se kuuluu puolilämpimällä moottorilla.
Turbon vaihto ei vaikuttanut asiaan.
Moottori saattaa jäädä nakuttamaan joksikin aikaa käynnistyspärähdyksen jälkeen.
Nakutus ei mielestäni kuulu venttiilikoneistosta, koska se ei kovene kun avaa öljyntäyttökorkin.
Viimeksi korjaamolta lähtiessäni kuunneltiin yhdessä asentajan ja huoltoneuvojan kanssa nakutusta.
Ensi viikolla Yeti menee taas korjaamolle. Toivotavasti vika löytyy silloin.
Nyt on sitten jakopään ketju ja kiristin ja öljypumpun ketju vaihdettu. Korjaamokäynti viivästyi osien puutteen vuoksi!
Varsinaisessa jakoketjussa ei havaittu mitään epänormaalia, mutta siinä lyhyemmässä öljypumppua käyttävässä ketjussa oli löysää.
Samalla vaihdettiin vesipumppu, joka oli tihkunut hieman nestettä.
Kampiakselin tiiviste alkoi tiputtamaan rempan jälkeen öljyä ja nyt sekin on korjattu.
no niin.kenen jullin skeidasta laitetaan pata vaihtoon.kjäh kjäh kjäh
Kyllä me jullit voidaan laittaa pata vaihtoon. Uudella padalla sujuu kyykytykset paremmin.
Ne on aina ne samat autot ja padat, joita jullinjuntti remppaa & vaihtaa. Ei uusia löydy.
Ennemminkin voitais vetää vähän jullinjunttia pataan, kun häiriköi täällä kaiken aikaa. Mitään ei tiedä, mutta kovasti äheltää ja säheltää.
Vit ut sulla mitään oikeaa kiesiä ole vaan ehkä joku omatekoinen "mäkiauto" ja tulet tänne kehuskelemaan !
Totuushan on että Skeidat on kaikkein paskimpia romuja mitä ikinä on valmistettu !
Joko taas pikkujullin niska punoittaa.Ei muuta kuin skeida rinteeseen ja metri takaperin alas.Pääse julli skeidasta eroon kerta rykäyksellä.Ei nimittäin kannata enää halppista korjata.
Voi voi.kyllä varmaan taas julleja ahdistaa.Sellaista se on kun kukaan ei laadutonta halppis kippaa arvosta skeidan vertaa.häpeissään selitellään aamusta iltaan sämpylän vikoja ja siedettäviä ominaisuuksia.
Onse vain niin ihmeellistä,kun jollekin tapatuu ihan kaikenlaisia ihmeellisyyksiä jotta tänne oikein täytyy tulla kertomaan.
Just just.Salailun aika oli ja meni
160 kpl vw autoja vuonna 2014 jakopää remontissa.Skeidoja varmaan sama määrä.
MISSÄ LINKKI?` MISTÄ TIETO PERÄISIN? EI TÄÄLLÄ SAA VALEHDELLA.
Jos muka Volkkareita tuon verran, niin Skodaa kymmenesosa siitä.
Totta, jakoketjuongelmat koskivat nimenomaan viime vuosikymmenellä ensimmäisiä VAG-autoja, joissa otettiin käyttöön kaksoisahdettu 1.4 tsi -moottori. Skodassa tuota surullisen kuuluisaa alkusarjan moottoriversiota ei ole koskaan käytetty, joten kyllä tuollaiset kommentit pitää siirtää VW-palstalle.
Eniten jakoketjuongelmia on VW-myyjän mukaan ollut kaksoisahdetuissa TSI-koneissa. Mutta niitä on ollut myös muissa TSI-koneissa..
Tuollaiset halvemman luokan pikkuiset kertakäyttö-autot pitäisi katsastusviranomaisten toimesta poistaa heti liikenteestä. Turvallisuus ennen kaikkea.
Turvatyynyt pitää vaihtaa valmistajan ohjeiden mukaan viimeistään 15 vuoden kuluttua auton käyttöönotosta. Valvooko katsastusviranomainen tätä. Vastaus: ei valvo, sillä poliitikkojen määräyksestä liikenteeseen pitää päästää vanhoja surmanloukkuja.
näin on.huojahtelevat milloin minnekkin.jos sattuuvat toimimaan
Mullekin sanottiin Skoda-huollossa, että maahantuoja korvaa enintään 70% jakopään aiheuttamista vaurioista tai ketjun vaihdon kustannuksista. Onneksi pääsen kohta eroon aikapommista.
Kuvitteellisen autosi mittarissa on n. 187 562 km ja ikää kuusi vuotta. Ei huono tarjous.
Mopoautosi on tuossa vaiheessa jo paalattu.
Mistä ei kehtaa nousta julkisella paikalla?Vastaus:Skodasta ja kylpyammeesta.
Että silleen.
Oppi rahat pitää jullinki maksaa.
Eniten noita oppirahoja ovat maksaneet VW-jullit. Skodassa ja Audissa ei oteta kaikkein uusimpia moottoriversioita heti käyttöön, jotta brändi ei tahraannu.
Tänään vois laittaa parin jullin tsi skeidat jakopää remonttiin.tuokaas parit skeidat utin abc.lle.kokeillaa kui skeidasta tulee vainaa.Riittä kun tönäsee metrin taaksepäi vaihde päällä.
Miksi sä muistelet jatkuvasti niitä alkusarjan kaksoisahdettuja 1.4 tsi CAXA-moottoreita, joita ei edes koskaan asennettu Skodan keulalle? Niitä oli vain VW:n keulalla. Ainakin Golf ja Touran. En toki suosittele ostamaan noita lähes 10 vuotta vanhoja autoja käytettynä, mutta voisit tosiaan mennä VW-palstalle vittuilemaan, sillä sieltä löytyy sulle enemmän kohderyhmää.
tämä on parempi kohderyhmä, sillä kiireiset ihmiset eivät ota vakavasti tehtaan liikkeelle laskemia vikapesiä.
Siis Skodan omistajat vähemmän kiireisiä kuin VW:n omistajat vai mitä tarkoitat?
Paljonhan noita on ollut noita tapauksia että skoda-autoja on rikkkoontunut katsastusasemille. Juttelin asiasta viimeksi katsastaessani omaa toyota priusta . Katsastusmies varoitti että tsi -koneista menee koneet n. 50000-100000 km välillä viimeistään.
Viina menee päähän, poika menee huomenna kouluun, tojota joskus katsastuksesta läpi, mutta tämä juttu ei.
Ps. Oliko tämä ""katsastusasema"" Tojota_huollon yhteydessä ja auto corolla, eiku mopo?
Voi voi sentään,Trollilla aina sattuu ja tapahtuu kaikenlasista mukavaa
Tsi.n jakopää ongelmat näyttävät jatkuvan edelleen vanhaan malliin.
trollillä jakopää ongelmia,niin tuntuu olevan ja vielä paha
Ei ole skodaa, wolkkaria eikä audia. Sitä vain ihmettelen, että miksi tälläiseen ketjuun kirjoitetaan roskaa yksinkertaisella tavalla.
On hyvä, että saadaan asiallista tietoa eri autojen vioista ja voi näin haarukoida mikä automerkki kannattaa ostaa ja mitä ei kannata.
Valehtelet, sehän oli äitis vanha Jopo, joka hyyty siihen "jarrudynamometriin"
Jos voima tulee pyöriltä päin moottorille kulkee se jakohihnan kautta. Moottorijarrutus on myös vaarallista jos autossa on jakohihna.
Tässäpä on niin huima ja omintakeinen käsitys moottoritekniikasta, että on ihan pakko nostaa kärkeen ihmeteltäväksi. Varsinainen autotekniikan Einstein!
Tämä maa on täynnään autotekniikan Einsteineitä!
Ei saa volkkarin konetta pyörittää väärään suuntaan, voi itku mikä tumpelo inssi, onneks ei ollu quotro pukilla!