mikä mahtaa riivata konetta ku ei lähe käyntiin ilman lämmittämistä talvella jo heti nollan kelillä oltava roikassa ja sittenki ehkä lähtee ja jos ei niin startti laatikkolla viimestään,ja letkulämmitinkin on ja senkin on asentanu ammattimies ja ei lämmitä vesiletkua ku pikkasen alusta itse letkulämmitin on kuuma,paikkaakin vaihettu ja on ilmattukin vesiletkuja,tympiä vika,tietääks kukaan apua?
casen 885 xl käynnistys ongelma?
make
227230
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
voipi olla hehku rikki taitaa olla ko mallissa imusarjahehku tarkistappa hekun kunto.
685 on aivan yhtä huono käyntiin lähtiä. Jonku verran autto kun laitto rivakamman akun keulalle, että sai startti kovemmat kierrokset.
Ei muuta kuin lauhoja kelejä!!!
poijjaat sillä viisten jotta tommosen natikan ei pijä lähteekkään käyntiin pakkasella.
Kaiken paree on ku se ei käynnistyis ikuna.
Miksi ihmisten lapset ei ymmärrä pysyä erossa tuommoisista.
Valtra jyrää.
lämmitä kauemmin niin lähtee , vanhoissa taaveteissa ei ole edes hehkua ,suoraruiskukoneita niin ainakin tarvii lämmittää heti 0c ssä
KYLLÄHÄN SUORARUISKUN PITÄS LÄHTÄ HÖVELIMMIN KUINESIKAMMIO KONEEN.
ei se lähde koska ei ole hehkutusta ( hehkutullppia).
eikö valmet ole suora ruisku ja sehän lähtee ilman hehkujakin hyvinkäyntiin kovallakin pakkasella
valmetista en tiedä mut vanha david ( case) ei lähde kunnolla -0 alemalla ilman, lämmitystä tai eetteriä käyntiin.
Meillä DAVID BROWN 990 vm 62. Saa olla 20 asteen pakkanen ja lähtee vaivatta käyntiin lämmittämättä, (ei oo etes lämmitintä).Siirtopumpusta vaan pakkosyötön ruuvi auki ja kaasu täysille, hetken ku starttaa niin jo lähtee käyntiin.
Nosta ruiskutuspaineet, laita voimakkaampi starttimoottori ja isompi akku.
Sen jälkeen lähtee kohtuullisesti käyntiin.
Lohkolämmittimen käyttö on asiallista.
Itellä sama ongelma alko aina nollakelistä ja jatku niinpitkään kun pakkasia riitti.Multa hajos startti ja vein sen Joensuuhun AMPI autosähköön siellä sanottiin että samaakin starttia löytyy mutta suosittelivat zetorin starttii koska se on hieman voimakkaampi kun caseih n ja antaa 24r/min enemmän ulos vaivat loppu siihen.Tämä oli 845 turbotun natikan tauti mutta nykysin ei ole lämmitys tarvistasa alle 15 asteessa
Letkulämmitin on selkeesti alitehonen. Meillä oli joku 700 wattinen eikä tosiaan lämmittänyt moottoria ollenkaan. Letku lämpes vain pikkasen alusta. Se vaihdettiin 2000 wattiseen ja johan alko lämpeemään. Letku kuumenee hetkessä ja moottorin päältäkin alkaa jäähuurut sulamaan.
joo ei 750w riitä raktorin koneet on niin rautasia että kas kilvatti tarttee että lämpiää kunnolla.
case kans ja sama tyyppivika kun aurinko meni varjoon ei lähtenyt käymään . Nyt on valtra ja kyllä lähtee !
Kyllä näkyy uudet Valtratkin olevan heikkoja käynnistymään pakkasella. Se johtuu siitä, että vihdoinkin tekniikka alkaa olla saavuttamassa Case kymmenen vuotta sitten olleen tason.
mä puhun rehellisesti ja totta olen renki ja en päätä talon vehkeistä!on ollut jontikkata ei lähde käyntiin kun on-10.c case-3c!mf-20 ihan hyvä mut valtra-30 ilman roikkaa!et siinä ero
Mulla on sekä natikka, että valtra sekä lisäksi vielä sampo, jossa vallun kone ja kyllä täytyy sanoa, ettei se natikka lähe käyntiin ilman pakkosyöttöä ja hehkua kun keli menee nollaan, vallun sais käyntiin milloin vain jos ilkee laittaa ja sampo lähtee vajaan puolenvuoden seisokin jälkeen maaliskuussa käyntiin, että aina säikähtää vaikka siinä ei edes ole hehkua. Natikassa on kakskilovattinen letkulämmitin ja sitä ei tarvi kauaa pitää päällä, kun lähtee nöyrästi käyntiin jos kerran on tarvetta talviajeluun.
Ruiskutusajoitus pielessä, natikassa oli ruiskutusajoitus pielessä. Onjelmat loppuneet ajoituksen muuttamisen jälkeen.
Meillä oli ennen 895. Kyllä sitä sai taistella käyntiin, ennen kuin oppi. Siinä vehkeessä kun ei ole puristuksia, eikä hehkulle polttoainesäiliötä.
Sen kyllä saa käyntiin vielä -15-20 asteesta aika helposti, mutta vain jos osaa. Eli ensin pitää pumppata sillä käsipumpulla painetta polttoaineputkiin, sitten vain n. 10s hehkutus (enempään ei polttoaine putkissa riitä) ja starttaus. Lähtee ihmeen hyvin.
Kannattaa muuten tarkistaa, että se hehku toimii. Niitä tulppia tahtoo palaa silloin tällöin.
Ruiskutuksen ajoitus vaikuttaa myös käynistyvyyteen. Sen pitää olla kohdallaan. Noissa moottoreissa ennakko on kohdallaan silloin kun kone kalattaa vedossa kuin vasaralla hakkaisi. Eli äänen pitää olla raaka.
Vaihtui meilläkin kone sitten valmettiin. Ero on käynistyvyydessa kuin yöllä ja päivällä. Valmetti lähtee välittömästi, ilman hehkua, vielä 10 asteen pakkasesta käyntiin. Hehkulla helposti ihan mistä pakkasesta tahansa, lämmittämättä! Case ei lähtenyt edes 0 asteesta.
80-90 luvun caset vaatii isot kierrokset startatessa, kaapelit ja akku pitää olla kunnossa. omassa 845 mallissa löytyi vika laiskaan pyöritykseen startin kaapelien
mutterit löystyivat ajan kanssa, kiristys auttoi heti.
Case IH 4230 on aivan samanlainen surkea käyntiin lähtijä , ei lähde lämmittämättä muutamassa lämpöasteessakaan. Aikoinaan 1970 luvun IH 574 läksi kyllä hyvin pakkasellakin käyntiin, vaikka muutoin oli erittäin huono traktori kestävyydeltään ja ominaisuuksiltaan.
Toinen melko yleinen vaiva on poltoaineputken vuoto. Sammutuksen jälkeen polttoaine pääsee valumaan tankkiin ja kestää jonkin aikaa startata ennen kuin kone edes yrittää. Käsipumpulla voi yrittää avustaa ennen starttia. Muistelisin että letkujen vaihdon jälkeen starttaaminen parantui niin paljon että ne olisi pitänyt heti tarkistaa kuin kärsiä vuosi tolkulla ..