Bemarikuskit luulee että auto on hyvä kun kiihtyy liikennevaloista nopeasti.
Hyvän auton täytyy ollla myös luotettava. Lisäksi jatkuva näyttäminen ei tee muuta kuin ällöttää.
Hyvän auton täytyy ollla myös luotettava. Lisäksi jatkuva näyttäminen ei tee muuta kuin ällöttää.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Näin on. Tässä faktaa
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/pettynyt-bmw-omistaja-iski-taas-moukaroi-luksusautonsa-kirveella-ja-julkaisi-videon
Noin pitäisi tehdä jokaiselle bemarille, niin kuin tuossa videossakin........
ps. en omista toyotaa...
Bemarikuskit ja Audikuskit luulee olevansa maailman napoja kun ajetaan lujaa. Jokaisella automerkillä kun tänä päivänä pääsee sen 160km/h. Ei auto ihmisestä parempaa tee.
Kyllä kateus on mahtava voima, syrjäytynytkin jaksaa itkeä samaa loputtomasti.
Bemari on huono automerkki. Rimpula. Ei voi olla kateellinen.
Ja kuitenkin olet kade, olet säälittävä Tero.
Ja sinä olet bemaristi, olet säälittävä Hintti.
BMW on premium auto, jota parempaa on vaikea löytää. On yksi maailman parhaista auto brändeistä, ellei paras.
Sillä ajele eläkeläiset Active Touer, filmitähdet avo- ja coupeversiot kutoskoneella, Merkel istuu takapenkillä 750 i, tavalliset ahkerat Matti Meikäläiset 520 D jne...
Japanin halutuin merkki, Kiinassa paljon kopioitu, autobahnan kuningas, Suomen TM taliautotestin voittaja, Ruotsissa jo enemmän kuin Saabeja jne...
On saatavana farmarina, maasturina, tila-autona, sporttina ja sedanina, etuvetona, takavetona ja nelivetona.
Kaikki haluaisivat M sportin rahaa ei vaan riittävästi, kaikkea ei voi saada vaikka Suomalaiset kuuluvat pääasiassa maailman vauraimpaan 10 prosenttiin.
SAKSALAINEN LAATURAPORTTI. Bemari ei ole koskaan sijoittunut hyvin
http://www.moottori.fi/liikenne/jutut/autojen-laatuerot-julki/
Mikähän perämettäläisten raati täällä pohtii auton olemusta? Auto on suomalaisille jo niin tuttu asia, ettei luulisi enää olevan 50-luvun kateutta naapurin autosta.
Ja tuollako Tero ja köyhä perustelee itselleen köyhyytensä ja pakkovalinnan kun Bemuun ei varat riitä, säälittävää.
http://www.iltalehti.fi/autot/2012112816385952_au.shtml
Heh. Kukaan EI TODELLAKAAN OLE BEMARILLE KATEELLINEN.
Hyvinhän se Bemari on laatutestinkin kärkipaikoilla. Näyttäisi voittajat päätyneen listoille pitkillä takuilla, joista sai pisteitä.
Pikkuautoilla myös ajetaan paljon vähemmän, hiljempaa ja pienemmillä kuormilla.
Isku alustaan on 150 kmh sata kertaa suurempi, kuin 70 km h. Laakeritkin joutuvat vauhdissa merkittävästi kovemmalle.
Sitten ovat nämä lastuttajat ja autonrääkkääjät, tarttuvat helpommin näihin tehokkaimpiin autoihin.
Bemari ei kitise tai kolise vielä edes miljoonan ajokilometrin jälkeen, sen todisti juuri Autobild numerossaan.
BMW on monien suosikki, eikä Turkissa tehty kaasupoljinviallinen Toyota kiinnosta. Vanha sanonta Toyota, ellet muuta saa pitää paikkansa.
Ja mitähän tuokin listaus kertoo, no ainakin sen, että paljon kateus teettä työtä että viitsii etsiä jotain mielestään negatiivista kunnon autoista. Säälittävää kateutta.
Jos saisit valita rivistä vapaat auton, niin minkä valitset, BMW, MB, VW, Toyota, Skoda ai Dacia?
MB ON PARAS. EHDOTTOMASTI.
Kyllä minä olen kateellinen Bemarin omistajille, viimekesänä pääsin pohjoisen reissulla ajamaan kaverin 530 farmarilla. Automaatti toimi loistavasti ja tarvittaissa oli lähöjäkin eikä kuulu kolinoita ja kitinöitä.
Bemariin pätee sanonta: velkaa ota, että bemarin saat.
Jep...
https://www.youtube.com/watch?v=M7FelPsH7jw
Hjuva
Ainakin on näyttävän näköistä. Munkin edestä lähti tänään liikennevaloista joku 5 sarjalainen X. Livakkaan läks, ei omalla moiseen näytökseen pääse :) No se kursailee jolla on papua siihen. En jaksa nokkiini ottaa moisesta.
Oli vuokra-autona uudenkarhea 316 bensa-automaatti lentoasemalta 300 km. Penkin säätö oli lukitusvipu-jousisysteemi sekä korkeudelle että selkänojalle. Nyhdä siinä toisella kädellä ratista ja nosta takamusta ja väännä selkää... hankala löytää tarkkaan oikea asento eikä toivoakaan hienosäädöstä ajon aikana. Selkänoja pystysuunnassa lähes viivotinsuora, siis ei ristiselän alueen kaarevuutta eikä mitään ristiselänalueen säätöä. Istuinosa lyhyt eikä reisitukea. Puuduttava vehje jo 100 km jälkeen. VW-konsernin ns. halpismerkeissäkin paljon paremmat istuimet ja helpot portaattomat säädöt.
Kojelauta nitisee pakkasella, tuuli suhisee 100 km/h ja aika kova nastarengasmelu. Ei ainakaan parempi kuin VW-konsernin halpismerkki.
Takavetoisena rauhaton liukkaalla risteyksissä. Uraherkkä polanteisella tiellä.
Ksenonkaukovalot aika hyvät mutta lähivalot huonommat kuin VW-konsernin halpismerkissä.
En 300 km talvisen matkan aikana, sekä yötä että päivää, löytänyt mitään syytä siihen että edes harkitsisin seuraavassa auton vaihdossani vaikka BMW:n hinta ei olisi minulle mikään este.
Tuollaista karvalakki versiota et saakkaan kuin vuokraamosta ulkomailta. Se on totta että urheiluistuimet tarvitaan ja mielellään sähkösäädöillä. Niistä kannattaa aina hieman maksaa.
Joku perän vatkaaminen on tuulesta temmattu juttu, et ole kyllä ajanut nykyaikaisella Bemarilla, siinä on yksi maailman parhaista ajonvakautuksista ja toimii kuin unelma.
Kojelaudan natinat ovat kyllä myös keksittyjä kun kyseessä on BMW.
300 on myös mäkiautoluokkaa, eli Golf luokaa, ota seuraavaksi viissatanen , niin auto muuttuu merkittäväksi. Näiden hintaero on yllättävän pieni uutenakin vain muutamia tuhansia.
Volkswagenit ovat hyviä ajettavia, että onneksi et verrannut johonkin kimonoihin. DSG ja kalliit huollot ongelmia, kun joutunut Suomessa Keskon lypsylehmäksi.
BMW:N 8 vaihteinen automaatti on yksi maailman parhaista ja vastaava löytyy monista muistakin merkeistä. Uusin Eco Pro toiminto on kätevä, siinä on rullausasento, nykyisillä pienen vierintävastuksen renkailla rullaa hämmästyttävän pitkiä matkoja.
Jos haluat hyvän auton edullisesti, niin koeaja 518 D, automaatilla ja bisnespaketilla. Mikäli on paljon tilantarvetta ota farmarina.
Mikäli rahat ei riitä, niin uusi korinen 520 D vähän ajettuna irtoaa yllättävänkin halvalla, koska hyvin huolettua yritysautoa on tarjolla paljon.
Ei tarvitse oven reunoja maalailla ja Xenonit valaisevat hyvin. BMW on myös erittäin nopea lämpiämään ja lämmin talviauto, kulutus 6 litran pintaan ja pienet päästöt. Muista valita urheiluistuimet.
Viitattu "karvalakkiversio" oli Oulun lentoasemalta pari viikkoa sitten. Kojelauta natisi -15 C:ssä. Pienikin kaasunpainallus pani perän vispaamaan ajonvakautuksen sallimissa rajoissa, ei toki paljoa, mutta etuvetoisella ajamaan tottuneelle se on häiriötekijä.
Minun X-drive ei kyllä vispaa mihinkään, eikä nitise koelaudasta tai muualtakaan. Etenee äänettömän pehmeästi ja eleettömästi.
BMW:ni on mieleeni , enkä vaihtaisi mihinkään VAG autoon mistään hinnasta.
Todella typerä kirjotus ! Haista perse !