Kesä ja talvilöpö

"Johtuiskohan siitä että kesälaatu on öljysempää." Juuri näin on, talvilaadusta on poistettu parahfiivi, ja parahfiinillä on korkeampi lämpöarvo kuin itse öljyllä. Lisäksi talvilaatu on on liian kuiva ruiskutuslaitteille. Uusilla nyky diesel autoissa on Suomessa enemmän ongelmia ruiskutus laitteiden kanssa jotka on tuntemattomia keski Euroopassa. Raskaan liikenteen kuskt kertoneet merkittävistä polttoaineen kulutus eroista kesä &talvi aineista, lisäksi moottoritehoista.

Olen huomannut sen verran eroa kesä ja talvilöpössä, että talvella kesälöpöllä ajaminen ei tahdo onnistua, kun polttoainesuodattimet menee tukkoon parafiinin kiteytyessä. Jo tankatessa eron näkee, kun kesälöpö on sameaa puuroa pakkasella ja polttoainetankista tulee vain sameaa mössöä pohjalta, kun valuttaa sitä sieltä poistotulpan kautta.
En ole havainnut, että kesälöpöllä traktori kulkisi talvella mitenkään paremmin. Kesällä talvilöpöllä joidenkin koneiden ruiskutuspumput rupeaa ääntelemään, kun voitelu ei tahdo oikein pelata, että joutuu laittamaan voiteluainetta hieman lisää talvilöpön joukkoon kesällä.
Kait sillä jotain vaikutusta tietty on moottorin tehoon ja polttoaineen kulutukseen, jos kyseessä ei ole sama tuote ja ominaisuudet on erilaiset, jos kesällä ajetaan molemmilla polttoaineilla ja verrataan. Vaan ajan kesällä kesälöpöllä ja talvella talvilöpöllä, molempia kuluu sen verran, muutama tuhat litraa vuodessa, etten ala niitä pohtimaan. Riittää, kun koneet toimii ja ei tulee murheita polttoaineiden kanssa. Tuollaiset kulutuserot voi hyvin sössiä ostamalla kallista polttoainetta, ellei osaa vertailla hintoja.