Olen etsimässä uutta autoa ja täällä puhutaan Toyotasta pomminvarmana autona mutta sitten luin toisesta ketjusta:
...että näiden sankariautojen ohella jokaista yhtä 300.000km saavuttanutta kohti on rekisteristä jo poistunut 9 toyotaa. Vastaavasti jokaista 400.000km saavuttanutta yhtä toyotaa kohden on laitettu paaliin 33 toyotaa.
Jos aletaan miettimään mikä on toyotan keskimääräinen kestoikä niin se on reilusti alle 200.000km. Tuon 200tkm paalun saavuttaa vain kolmannes toyotista.
Aivan normi lukuja ja linjassa muiden samanhintaisten autojen kanssa. Ei enempää eikä vähempää.
http://www.iltalehti.fi/autot/2014102818787530_au.shtml
Miten tämä on mahdollista? Nyt ei ole siis kysymys siitä missä kohtaa autoihin tulee vikaa vaan missä kohtaa ne poistetaan kokonaan rekisteristä. Kaksi kolmesta Toyotasta uupuu kokonaan ennen 200.000km matkaa.
Minulla tulee kuitenkin 30.000km vuodessa joten eihän tuollaiset kilometrit riitä mihinkään.
Oli tarkoitus hankkia kestävä auto, nyt joutuu miettimään uudestaan.
...että näiden sankariautojen ohella jokaista yhtä 300.000km saavuttanutta kohti on rekisteristä jo poistunut 9 toyotaa. Vastaavasti jokaista 400.000km saavuttanutta yhtä toyotaa kohden on laitettu paaliin 33 toyotaa.
Jos aletaan miettimään mikä on toyotan keskimääräinen kestoikä niin se on reilusti alle 200.000km. Tuon 200tkm paalun saavuttaa vain kolmannes toyotista.
Aivan normi lukuja ja linjassa muiden samanhintaisten autojen kanssa. Ei enempää eikä vähempää.
http://www.iltalehti.fi/autot/2014102818787530_au.shtml
Miten tämä on mahdollista? Nyt ei ole siis kysymys siitä missä kohtaa autoihin tulee vikaa vaan missä kohtaa ne poistetaan kokonaan rekisteristä. Kaksi kolmesta Toyotasta uupuu kokonaan ennen 200.000km matkaa.
Minulla tulee kuitenkin 30.000km vuodessa joten eihän tuollaiset kilometrit riitä mihinkään.
Oli tarkoitus hankkia kestävä auto, nyt joutuu miettimään uudestaan.
Vastaukset 61
Vanhimmat
Höpö höpö. Huono provo, on totta että moni Toyota menee päälle 20 vuotiaana paaliin alle 200 000 ajettuna papan silmäteränä, mutta vastaavasti voit ajaa vaikka Yariksella 300 000 laadun puolesta.
Eli tuo kestyyden maine perustuu noille papan silmäterä-yksilöille ja vähille kilometreille? No sitten minun pitää etsiä joku muu auto kun kilometrejä tulee kuitenkin sen verran paljon ja työkaluksi tulee muutenkin. Ei jouda jatkuvasti autoa paijaamaan.
Meidän Opel Astra -03 sammui kesken ajon moottoritielle eikä lähtenyt enää käyntiin. Piti hinata se merkkikorjaamolle jossa todettiin että moottorin sytytysyksikkö oli entinen. Auton mittarissa oli silloin 42000 km.
Porukoiden Mazda 6 -04 alkoi pitää kummaa kolinaa kun se käynnistettiin 138000km jälkeen. "Ruuminavauksessa" todettiin että vika on kampilaakerissa.
Pointti on se ettei mikään automerkki ole tuhoutumaton ja pomminvarma. Todella kalliisiin Mersuihinkin tulee nykyään ihan outoja vikoja jo varsin vähäisten kilometrien jälkeen.
Ei perustu. Omalla ajettu 490 000 km 24,5 vuoden aikana. Vaihdetut osat kerran iskunvaimentajat, laturi, vesipumppu, pakoputkisto kokonaan, vetonivelen suojakumi, takapyörien kaaret paikattu, turvavyö. Kaikki muu alkuperäistä. Aina lähtenyt käymään ilman apua, ei jättänyt kertaakaan tielle. 4A-FE kone. Sitten jos kilometrit ajetaan lyhyessä ajassa se tietenkin rasittaa autoa vähemmän kuin pitemmällä ajalla ajetut. Huom. mm. useat kylmäkäynnistykset, suolan vaikutus jne. JAPANILAISTA laatua.
En nyt ihan usko tuotakaan. Sullako on ihan alkuperäiset jarruosat autossa... se kun ei millään ajotavalla tai ajoympäristöllä ole mahdollista. Aikoinaan omasta Corollasta meni jarruputket vaihtoon 140 000 km: tienoilla ja yhdeksän vuoden ikäisenä. Ja esim. noilla kilometreillä ja iällä tuulilasi on käytännössä vaihdettava, samoin kuin ajovaloumpioiden muovit ovat sellaiset, ettei mitään näe.
Tämä on taas sitä tarinointia...
Näin se nyt vaan on jarrulevyt, satulat, putket alkuperäisiä ainoastaan jarruletkuista en ole aivan varma kun en varmasti muista vaihdettiinko vaimon vai minun autoon. Tuulilasi myös alkuperäinen toki ei parhaassa terässä. Tuulilasi kestää kyllä kun muistaa käyttää riittävästi vettä sama asia joka paikassa jos hieroo kuivalla tai kuralla. Iskunvaimentimet vaihdettiin ekan kerran eteen 350 000 km taakse 360 000 km kertoo tasaisesta laadusta näin vain esimerkkinä. Toinen esimerkki meneppä ostamaan niinsanottuja harakiri pakoputkia niin kestää pari vuotta, ostin kerran vaimon autoon ja viimeisen kerran ostinkin, toyotan putki kestää varmasti 10 vuotta nimittäin on kokemusta. Ajovaloumpioita ei ainakaan katsastuksessa ole moitittu. Minä taas en ymmärrä että miten ihmeessä jonkin 10 vuotta tai vaikka 200 000 km ajetun auton saa rikki nehän ei ole vielä kilometrejä eikä mitään.
Ihan aluksi en pysty ymmärtämään miten joku viitsii kiduttaa itseään tuollaisella vanhalla 24 vuotiaalla paskalla ja selostaa jotain aivan älytöntä JAPANILAISTA laatua :)
Joskus nuorempana ostin Volvo 240 ja mittarissa oli ostohetkellä noin 380 000, auto oli silloin 9 vuotta vanha toimi niin hyvin, että ajoin sillä kuusi vuotta ja myytäessä mittarissa oli yli 550 000. En muista tarkalleen mitä vaihdettiin, mutta pakoputken loppuosa ja laturi no öljyt jarrunesteet ja muut normaalit tietenkin. Auto oli todella kestävä ja oli täysin toimiva vielä myytäessä pitäisikö nyt sanoa RUOTSALAISTA laatua.
Vanha kyllä mutta ei paska eikä siinä itseään tarvitse kiruttaa. Sitten se kiruttaminen alkaa kun menee ja ostaa sen uuden paskan ja matkustelee Hinuri Pentin kyydissä oma auto lavetilla jotkut voi toki tykätä siitäkin tosin vain pieni vähemmistö taisi osua sinuun. Asiasta kolmanteen on minunkin kotipaikassani ollut kymmeniä vuosia volvoja kyllä hyvä auto mutta ei nekään aivan luotettavuudessa Toyotalle ole pärjännyt. Eikä tässä mitään älytöntä ole selostettu vaan pelkkää totta.
Omasta kokemuksesta voin sanoa, että kestää hyvin yli 400tkm. Mutta kyllähän täällä muut tietää paremmin.
"Omasta kokemuksesta voin sanoa, että kestää hyvin yli 400tkm. Mutta kyllähän täällä muut tietää paremmin."
Toki pääsit, mutta sun auto ei edusta tyypillistä Toyotaa. Ajatellaan että samaan aikaan sun autosi kanssa rullasi tehtaalta ulos 33 muuta Toyotaa. Kun sinun autosi oli 400.000km maalissa, kaikki muut 33 Toyotaa oli jo paalissa.
Ei nämä yksittäiset sankariautot kerro automerkin kestävyydestä, pitää ottaa tuollainen tuhansien autojen otos ja sitten katsoa kuinka pitkälle autot pääsevät. Tällaisessa tarkastelussa Toyotan kestävyys on keskitasoa omassa hintaluokassaan ja tuossa hintaluokassa kaikilta autoilta 200.000knm jää suurelle osalle vain haaveeksi.
Volvoille, Mersuille yms tuon luokan autot eivät sitten pärjää lainkaan. Ihan keskitason suoritus, mutta ei sillä mitenkään pullistella voi.
Tottahan tämä on, mutta kun suomalaiset ostavat samanlaisen kuin naapurillakin on tai sitten pysytään kerran valitussa merkissä.Todellisuudessa esimerkiksi Seatilla ajetaan suhteesa enemmän kuin Toyotalla.
Missä suhteessa?
No, kateelliset yrittävät mustamaalata Tojon teräksenlujaa mainetta, sehän on homman nimi. Tietysti on niitä corollapappoja, jotka ajavat samalla pelillä maks. 7 000 km vuoteen ja pitävät autoa sen 20 vuotta ja sittenhän se on jo ruostunut puhki.
Mutta toinen puoli on se, että tavallisessa peruskäytössä ja takuuajan jälkeen heikollakin huollolla Toyotalla voi paahtaa ihan hurjat kilometrit vaikka ammattikäytössä. On tuiki tavallista, että puoli miljoona kilometriä rikkoontuu ilman, että juuri mitään on tarvinnut autolle tehdä. No ehkä jarrupalat vaihtaa ja jakohihna nyt tietenkin. Ja moni ajaa Toyotalla enemmänkin ilman mitää remontteja. Tätä on se laatu, jota lähelle mikään muu merkki ei pääse.
"Tätä on se laatu, jota lähelle mikään muu merkki ei pääse."
Miten niillä muilla merkeillä kuitenkin sitten ajetaan sama matka tai pidemmällekin? Ei noita kilometrejä ole katsastuskonttoreilla hatusta vedetty.
Sama tilastomies vauhdissa? Faktathan ovat että Toyotaa pidemmälle ei pääse kuin huomattavasti kalliimmilla autoilla, Toyotaa kalliimmilla käyttökuluilla.
.. esim Mitsulla ja Seatilla.
Ja loput yleiset merkit ovat kaikki suurinpiirtein samoilla kilometreilla. Toyota siinä samassa nipussa.
Kestävyys ei ole syy valita Toyotaa koska se ei erotu kestävyydellään millään tapaa luokassaan.
No ei ne kirjaa ylös kilometrejä päälle 20-vuotiaissa autoissa. Ei ainakaan kertaakaan kun olen katsastanut klassikkojapsejani. En ota kantaa nykytojotiin, mutta useimmat tietää että Toyotan 4AFE kone on pomminkestävä ja siksi se viedään vielä afrikkaan puoli miljoonaa ajettuna.
Ai eikö noin uusiin kirjata kilometrejä katsastuksessa?
Kyllä minun 28-vuotiaan Volvoni ja sitä uudemman Mersuni kilometrit on merkattu.
Toyotaa pidempään kestävät Volvon ja Mersun lisäksi myös Nissan ja Peugeot, joten kyse ei ole hinnasta vaan jostain ihan muusta.
Toi ei kyllä mikään uus asia oo, että teron tojo pykii jo satkun jälkeen.
Vähän voisi järkeä käyttää näiden tilastojen kanssa:
Isoilla ja kalliilla, sekä dieselautoilla ajetaan paljon ja 200000 km tulee jo kymmenessä vuodessa.
Tuommoiset tilastot eivät ota huomioon merkkien eroavaisuuksia malliston suhteen, eikä niitä tietenkään voi käyttää puolueettomaan suoraan vertailuun.
hah taitaa olla joku viher kasvieeteeristen höyryjen nauttia tahi täysin aivoton paviaani kun noin vähillä kilsoilla pääsisi...ammatti käytössä tulee helposti 40-60tkm(40000-60000km)vuodessa jos matematiikkaa yhtään osaat niin voit laskea siitä ja tämähän koskee vain paketti-taksi autoja.
Bussi,kuorma- ja rekkamiehet ajavat kymmenessä vuodessa vähintäänkin 2milj.km(2000000km)
Vispaa vasuriin pässi
Hyvä havainto, ja muistetaan tämä myös katsastustilastoja verrattaessa. Muutamat huonoksi parjatut autot nimittäin tulevat raskaasta ammattikäytöstä jo toiseen katsastukseensa kilometrilukemilla, joita 80 % Toyotista ei näe koskaan.
Nyt kun vuotuisen ajomäärän ero on ymmärretty, voidaan seuraavaksi miettiä, miksi halvat Nissanit ja Pösöt pinnistelevät hämmästyttävän pitkään kalliimpien rinnalla? Jos saavutettu ajomäärä ratkaisee, on Nissanin laatu japanilaisautojen kesken täysin ylivoimainen!
Kerrankin provo, joka on edes perusteltu jollain tavalla :-)
Fakta on kuitenkin, että Tojolla ajaa 15v huolettomasti, vaikka ajaisi yli 30tkm/v.
"CorollaPapan" ajamat "Räksätykset" alkavat 35tkm vuosiajolla siinä 10-12v. paikkeilla. -sen jälkeen pitää katella uusi tai varautua korjauksiin.... yli 500tkm on saavutettavissa vielä järkevillä korjauskustannuksilla.....
"Fakta on kuitenkin, että Tojolla ajaa 15v huolettomasti, vaikka ajaisi yli 30tkm/v."
Insinöörismiehenä osaat laskea sen verran yhteen että noita 450.000km Toyotia on noin kaksi sadasta. Ei niille oikein voi casea rakentaa.
Jopa VAGin VW:llä, Audilla ja Seatilla on korkeampi prosentti tuolla kilometrimäärällä. Voiko sinusta sanoa että noilla ajaa helposti sen 450:000km? Tasapuolisuuden vuoksi niin pitäisi sanoa...
Itse en pitäisi noita tilastollisesti merkittävinä vaan pitää tunnustaa realiteetit. Kaikenerkkiset tämän palstan kilometri-ihmeet ovat tilastokummajaisia ja friikkien penninvenyttäjien projekteja. Tavallisen kansan kulkineista lähtevät kilvet kahden puolen 200.000km rajapyykkiä. Merkistä riippumatta.
"Jopa VAGin VW:llä, Audilla ja Seatilla on korkeampi prosentti tuolla kilometrimäärällä. Voiko sinusta sanoa että noilla ajaa helposti sen 450:000km?"
Ei voi, koska kone tai vaihdelaatikkoremontti tulee eteen. Toyotassa ei tule.
Mun ymmärtääkseni esim TheKölen Tojon vaihdelaatikkoon tuli remonttia....
Saa korjata jos olen väärässä.
TheKölen vaihdelaatikko rempattiin yli 500tkm jälkeen
-sellaista faktaa Kölen autosta tähän vielä, että:
-400tkm kohdalla öljynvaihtoväli 1,5 kertaistettiin, koska ajattelin, että moottori pitää saada loppuun, ennen kuin auto muuten hajoaa käsiin
-500tkm kohdalla öljynvaihtoväli 2 kertaistettiin, koska mitään havaittavaa haittaa ei esiintyntyt
-556tkm kohdalla myin auton.
-590tkm kohdalla (yli 2 vuotta samoilla öljyillä) uusi omistaja kertoi ensimmäisen kerran vaihtaneensa öljyt..... ja auto tavoittelee edelleen 600tkm rajapyykkiä, huonolla hoidolla, yli 17v. liikenteessä olleena...
Tilastoharhaa taas vaihteeksi.
"Katsastettujen autojen keski-ikä oli 11,8 vuotta, ja keskimäärin niillä oli ajettu 178 000 kilometriä."
Eihän tämä tilasto kerro sitä miten vanhana auto paalataan, vaan sen miten paljon milläkin merkillä oli viime katsastuksessa keskimäärin ajettu. Tilastossahan ovat kaikki autot kolmivuotisista alkaen, myös ne joilla tullaan ajamaan vielä vaikka 500000...
Aloittajan höpölogiikalla voi tätä tilastoa katsomalla sanoa esim., että vain alle 2% % Kia ja Hyundai merkkisiä autoja selviää yli 200000 km.
"Aloittajan höpölogiikalla voi tätä tilastoa katsomalla sanoa esim., että vain alle 2% % Kia ja Hyundai merkkisiä autoja selviää yli 200000 km."
Jos lukee artikkelin niin siinä kyllä mainitaan että tietyt automerkit, jotka eivät ole olleet markkinoilla pitkään, pitää huomioida eri tavalla.
Pitkään markkinoilla olleille merkeille tuollainen tilasto kuvaa hyvin sitä mikä on oletettu kestoikä.
Se on hiukan vaikea hahmottaa, mutta näin se menee.
"Eihän tämä tilasto kerro sitä miten vanhana auto paalataan, vaan sen miten paljon milläkin merkillä oli viime katsastuksessa keskimäärin ajettu. Tilastossahan ovat kaikki autot kolmivuotisista alkaen, myös ne joilla tullaan ajamaan vielä vaikka 500000..."
Pitää ymmärtää että tuo tilasto kertoo liikenteessä olevien autojen lisäksi sen kuinka moni auto on pudonnut pelistä pois matkan varrella. Ei tietenkään kappaleen tarkkuudella, mutta riitävän tarkasti jotta saadaan kuva ko. merkin oletetusta kestoiästä.
Ja tärkeintähän tässä on kuitenkin se että kaikkia merkkejä on kohdeltu täsmälleen samalla tavalla. Kestävämmät merkit erottuvat joukosta joka tapauksessa.
Toyota on omassa luokassaan hyvien joukossa. Ei aivan paras, mutta hyvä.
Kalliimmat merkit Saab ovat sitten pidemmän matkan autoja.
"Pitkään markkinoilla olleille merkeille tuollainen tilasto kuvaa hyvin sitä mikä on oletettu kestoikä"
Ja tasan tarkkaan ei kerro oletetusta kestoiästä mitään, kilometrimääristä kyllä.
Siinä menee tilasto metsään, että isoilla autoilla kuin myös dieseleillä ajetaan niin paljon, että 10 v tekee ajokilometreiksi n. 250000 kun keskivertoautolla päästään tuossa ajassa 150000 ja pikkuautoilla 100000 km.
Pienemmillä autoilla ikä tappaa, ei suinkaan kilometrit !
Kaikki autotilastot, joissa autojen ikä ei ole mukana, pelkät kilometrit, vievät harhaan.
"Pienemmillä autoilla ikä tappaa, ei suinkaan kilometrit ! "
Riippuu siitä ostaako auton seisomaan pihaan vai ajoa varten.
Tilasto kuvastaa sitä minkä ikäisiä autoja on liikenteessä. Jos autoja on myyty kymmeniä vuosia sitten suhteessa enemmän kuin nyt, on niitä tietenkin katsastuksessakin enemmän (MB).
Juurikin näin.
Ja taksimerkillä tulee joku 200 tkm kolmessa vuodessa, monilla pikkuautoilla ei kahdessakymmenessä vuodessakaan.
Lähes joka corollalla olen ajanut reilut 400000
Nii metriä, sillä tuota määrää kilometräjä se ei pysy kasassa. Ihan huuhaa jätkä.
Bemarit ei kestä sitäkään vähää.
Bemarit kestää, ranskiket ei.
Kakkossitikalla (HDi) tuli juuri 450tkm mittariin ja ykkösessä vasta puolet tuosta. Tarkoitus on silläkin vetää 500tkm:iin. Kakkosen koneeseen ei ole koskettu vielä mitenkään. Työkaverin Meseen on tehty useammalla tonnilla koneremonttia jo alle 300tkm:n. Bemarista levis vanokset, volsun ongelmista ei tarvinne mainitakkaan.
Hyvin pieni prosentti Shitikoista kestää noille kilsoille, onnittelut!
Tosiasiassa hyvin pieni prosentti kaikista merkeistä kestää noille lukemille. Yleensä kori lahoaa alta tai autoon tulee niin kallis yksittäinen remontti, että se lähtee paaliin. Tästäkin tilastosta näkee, että laadukkaimmilla autoilla ehditään ajamaan suurimmat kilometrimäärät. Shitikka on kyllä osoittautunut peruskestäväksi autoksi 10 vuoden ja n.500tkm:n kokemuksella. Korjattujen tyyppivikojen lisäksi on vaihdettu vain normaaleja kulutusosia. Minun mielestä moottori- ja vaihteistovauriot eivät kuulu nykyautoiluun.
Jos Toyotoihin viittaat noilla moottori ja vaihteistovioilla, niin tojoilla ei ole ollut mitään ongelmia vaihteistojen ja bensiinimoottorien kanssa. Hajoavat ihan samalla tavalla kuin PSAn autoissa. Taitaa D4Dkoneidenkin ongelmat olla jo mennyttä, mutta täällä niitä tykätään muistella.
Ruosteongelmat, mjoo, saattaahan ne japsit nopeasti ruostua. Itselläni on ollut 3 tojoa, kaikki eri ikäisiä ja vain yksi oli ruosteinen. Se tosin oli silloin 20 vuotta vanha.
Pelkkä katsastusaseman luoma tilasto ei kelpaa todisteeksi auton kestävyydestä/luotettavuudesta, tarvitaan enemmän todisteita/lähteitä. Moni toyota on ilmeisesti toimivana ja hyväkuntoisena myyty ulkomaille. Nykyään on entistä enemmän ihmisiä jotka eivät uskalla ostaa juuri mitään autoa millä on ajettu 200tkm tai enemmän kilometrejä, ellei auto ole sitten myynnissä reippaaseen alihintaan.
"Nykyään on entistä enemmän ihmisiä jotka eivät uskalla ostaa juuri mitään autoa millä on ajettu 200tkm tai enemmän kilometrejä, ellei auto ole sitten myynnissä reippaaseen alihintaan."
Eiköhän se ole ollut aina noin. Ennenvanhaan autoja rempattiin paljon enemmän ja ajettiin enemmän loppuun kuin nykyään mutta silti 200.000km ajetusta ei ole koskaan saanut juuri yhtään mitään.
Eikä pidä saadakaan, noilla kilometerillä ne ovat auttamatta vanhoja, vikaherkkiä ja ominaisuuksiltaan eilispäivää,
Ehkä tavalliset euroautot ovat 200 000 km:n jälkeen on vikaherkkiä, joo... Taas Toyotalla nuo kilometrit ovat vasta alkusoittoa. Esim jarruosat kestää tuon 250 000 km ja risat ja jos vielä ketjukone, niin mitään ei tarvitse ennen neljännesmiljoonaa kilsaa vaihtaa. Jos tarvitsee, niin vika on kyllä omaa syytä ja huolimattomuutta.
Normaalisti ensimmäiset osavaihdot (paitsi jarruosat) tulee Toyotaan vasta tuossa 400 000 km jälkeen. Eli 200 000 km ajettu Toyota on erinomainen ostos, sillä saattaa olla vielä enemmän ajokilsoja jäljellä kuin monella uudella autolla. Jos nyt vaikka laitettais vertailuun uusi Octavia tai 200 000 km ajettu Auris ja Ave, niin aika varmaan Toyotalla ajaisi enemmän kuin tuolla Skodalla. Ei sinänsä Skodaa vastaan mitään, samat jutut pätee muihinkin euroautoihin.
On nämä niin hauskoja. Kun just avauksessa näkee kuinka moni Toyota oikeasti selviää noille kilometreille.
Ja eikun silmät kirkkaina kertomaan näitä satuja. Uskomattomia tapauksia.
On nämä niin hauskoja. Kun just avauksessa näkee kuinka moni Toyota oikeasti selviää noille kilometreille.
Ja eikun silmät kirkkaina kertomaan näitä satuja että tämä on Toyotan normisuoritus. Uskomattomia tapauksia nämä.
pokka pitää ja mitään et ymmärtänyt.
Tilastosta nimenomaan EI näy kuinka moni auto mihinkin asti selviää.
Päätepysäkin Suomen rekisterissä kyllä. Se että jos joku tojo kokee toisen loistokkaan tulemisen Bantu-bemarina tai Masai-Mersuna on sitten eri asia.
Voi vittu mitä paskoja, mut vitosel saa keitettyy sumpit!
Jos joku Toyotalla kehtaa ajaa yli takuukilometrien niin ansaitsee urhoollisuusmitalin. Ei ole nimittäin ajonautinto ja lisäksi tutut alkaa karttelemaan.
karttelemaan yh-äitiä ja sen päästä pehmeää poikaa. Se on luonnonlaki että mikäli yh-äipällä on kaltaisesi murrosikäinen poika, ovat äipän mahdollisuudet ottaa elämän reunasta kiinni tasan nolla. Sinä Petteri ja kaltaisesi luuserit aiheuttavat tuon hylkimisreaktion.
Toyotan pahimmat viat, ohjaus on tarkkudeltaan yli 60km/h nopeudessa kuin laivaa ohjaisi. Ja joo, on kaikki osat kunnossa. Ja toinen on, että koiranluut saa vaihtaa melkein joka renkaanvaihdon yhteyessä.
Muuten ikäisekseen hyvä auto, suht hiljainen, tarpeeksi tehokas, silti suht alhainen kulutus, halvat osat.
Kerran vaihtanut, laturi, jakopää, vesipumppu, iskarit, pakoputki, jarrulevyt ja rummut.
Jarrut vaihdoin huvikseen, kun koko kierros maksoi hieman yli 100e. Varaosamyyjä sanoi, että ed. asiakkaan jarrupalat maksoi lähes saman kuin corollaan levyt, rummut, palat, kengät plus hilut.
Hyvä auto kaikinpuolin, liftback kuin farkku kun penkit kaataa.
Vm 1998, 4a-fe, 240tkm.
Keskikulutus pk.seudulla 7.3l
Liikenne plus kasko täysillä boonuksilla 430e/v.
Ei autoilua tästä paljon edullisemmaksi saa.
Auton arvo huikeat n.2000e., vaihtaa olen meinannut noin 2007-2010vm. johonkin pikkuautoon, mutta kun olen asiaa tarkemmin harkinnut, en ole kunnon syytä vaihtoon löytänyt.
Ajo-ominaisuudet toki miellytti sekä luistonesto olisi erittäin hyvä turvallisuuden kannalta, kun ei noi reaktiot ole kuin rallikuskeilla.
Sitten taas noi kulutuslukemat, vakuutusmaksut, kiihtyvyysarvot ja huoltojenhinnat on kääntänyt kupin siten, että vaihtaminen on jäänyt tekemättä.
Auto kävi siis liikkeen huollossa vain ensimmäisen omistajan toimesta, itse osaan nuo edellä kerrotut perusosat vaihtaa.
Tällainen vanhanukon auto tarina.
Karvalakki päässä ja saa ohittaa, buahahahah.
Tojolla on mennyt ihan mukavasti jo reilut 400 tkm, mutta tuolla matkalla toki kulunut melkoinen määrä kulutusosia. laturi 280 tkm, jakopää vesip 105 tkm välein, iskarit ja pakoputken takapää 300 tkm:n kohdilla. Jarrupalat kestää edessä 50 tkm ja takana satkun.
Mylly ja laatikko on kurnuttanut moitteettomasti jo 410 tkm ja ainakin seuraavat 100 donaa menee vielä tuolla 5S-FE -moottorilla.
Minun Corolla on kestänyt jo 1562 km!Ei mitään vikoja!
Olin juuri käymässä Jamaikalla, jossa 90 % autoista oli Toyotia. Reittitakseilla oli ajettu 600 000 - 900 000 km, parhaalla 953 000 km mittarissa. Reittitaksit olivat farmari - Corolloja tai Carinoita. Tiestön kunto oli ala-arvoinen, ja ajotapa järkyttävä.
Afrikan maissa tilanne on vastaava, tiestö on vieläkin huonompaa. Näissä kolmannen maailman olosuhteissa autoiksi valikoituvat japanilaiset ja niistäkin ylivoimaisesti eniten Toyotat. Tämä kertoo kestävyydestä jokseenkin kaiken.
Jep, noilla ajomäärillä alkaisi jo kolmas euroauto olla paalissa, mutta Toyotalla matka jatkuu turvallisesti ja mukavasti. On se vaan kumma, ettei muut valmistajat pääse lähimaillekaan Toyotan kestävyyttä ja laatutasoa, vaikka kuinka yrittävät. Tavallisen kansalaisen ajoilla ei tarvisisi ostaa kuin se yksi ja ainoa Toyota ja ajaa sillä koko loppuikä, olisi tosi edullinen ratkaisu ja paljonkin ajavalle riittäisi koko ajouran ajaksi kaksi Toyotaa.
Lähes kaikilla muilla ajetaan huomattavasti enemmän kuin Toyotalla.
Siis enemmän kuin 900 000 km... Tällaisiin ajomääriin ja tieolosuhteisiin valikoituvat Toyotat. Ne, joilla ei ole rahaa korjata kalustoa, mikä kolmansissa maissa valitettavasti on tosiasia, tietävät millä autolla ajavat.
Kyllä tuollaiset kilometrimäärät ja kaluston yksipuolisuus kertovat aina enemmän olosuhteista kuin autoista. Niillä autoilla ajetaan maaiman tappiin koska muuhun ei ole mahdollisuutta. Kuubassa kaverit painaa menemään edelleen 50-luvun jenkkikoslilla koska muita ei ollut saatavilla. Samoin Neukuissa Ladoista, Volgista ja Mosseista kaivettiin uskomaton määrä kilometrejä kun oli pakko.
yhdessä Länsi-Aasian maassa kaikki pakut ovat Transiteja ja Pohjois-Afrikassa jossain vaiheessa ajettiin vain Euroopasta rahdatuilla hylky Pösöillä. Kun kalusto on kaikki samalta valmistajalta, korjaaminen käy kyläsepältä ja täysin raadoista kaivellaan varaosia vielä kulkeviin vähemmän raatoihin.
Jamaica on niin köyhä maa että se selittää miksi kalustolla ajetaan niin pitkään kuin se rautalangalla kasassa pysyy, kalustoksi on sattunut paljon Toyotaa.
Jos niille antaisi nyt käsiin Nissan Almeroja tai Honda CRVtä, ne keräisivät aivan samat kilometrit seuraavina vuosikymmeninä.
Pääsee Tojollakin kun hinaa sitä.