http://www.kia.com/fi/uutiset/kia/uusimmat/urheilullinen-kia-ceed-gt-line/
Hyvä että saadaan KIA:n noita turbo koneita. Ainut mikä tota lueskellessa jäi vaivaamaan oli ->"Pakosarjaan integroitu turboahdin" .
Voi tauti, kun takuun ulkopuolella levahtaa, niin voi maksaa !?
No kai noi on testattu sit. Jostain luin, että jenkeissä olisi jopa 10v takuita kialle. Voi olla "mutu" . Korjatkoon ken jos olen väärässä.
Hyvä että saadaan KIA:n noita turbo koneita. Ainut mikä tota lueskellessa jäi vaivaamaan oli ->"Pakosarjaan integroitu turboahdin" .
Voi tauti, kun takuun ulkopuolella levahtaa, niin voi maksaa !?
No kai noi on testattu sit. Jostain luin, että jenkeissä olisi jopa 10v takuita kialle. Voi olla "mutu" . Korjatkoon ken jos olen väärässä.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Ei mielestäni mikään ilouutinen sillä nämä pikkuturbot on varsinaisia ilmansaastuttajia suoraruiskutuksineen. Sata kertaiset pienhiukkaspäästöt dieseleihin verrattuna. On ikävä ilmiö että autotehtaat seuraa toisiaan tässä turboasiassa ja jättävät jatkokehityksen tyystin.
Itse etsin tällä hetkellä uutta automerkkiä koska nykyistä merkkiäni ei saa enää ilman turboa ja ajoin Kia Soulin, joka olikin varsin messevä laite. Ihan omaa luokkaansa muutamissa varusteissa mutta takakontti turhan vaatimaton. Myyjän mukaan Soul ei ole kompakti tila-auto mutta mikä se sitten on sillä auto on tilava matkustamoltaan. Tosin muunneltavuutta ei autossa juuri ole.
Sellanen "urban cruiser" on soul. Oletkos miettinyt Carensista jos muunneltavuutta haluat? Tai sit ihan Sportage?
Sportage turhan tyyris eikä ulkonäkökään oikein miellytä silmää. Soul olisi myös mukavan compakti 4.10 m pituudellaan. Ainoa haitta olisi oikeastaan hankinnalle kontin koko joka esitteen mukaan olisi yli kuusisataa litraa, mitä on kyllä vaikeaa uskoa. Carens taas muuten sopiva mutta kolmatta penkkiriviä en tarvi. Jos Soulissa olisi takapenkin siirtomahdollisuus niin kelpais.
Onkohan Soulissa sama moottori kuin Ceedissä? Yllättävän ripeä ja muutenkin joustava.
Sama moottori. Saa sen carensin 5 paikkaisenakin
Kian 1,6 litranen GDI-kone, joka on cee´dissä, Carensissa, Sportagessa ja mm. Soulissa on jo suorasuihkutuksella, vaikkei siinä vielä näissä halvemmissa sovelluksissa turboa olekkaan. GT:ssähän on sekä ahdin että suorasuihkutus. Tuossa GT:ssä tosin kulutus ja päästöarvot vesitetään ottamalla moottorista paljon tehoa irti, jolloin kyseiset arvot väkisinkin kärsivät. Teho ei tule tyhjästä edes turbokoneessa.
Matalaviritteisimmissäkin sovelluksissa ahtimen lisääminen vähentää korkeiden kierrosten käyttämisen tarvetta ja näinollen vähentää myös kulutusta = päästöjä!!
Ongelma hiukkaspäästöissä on nimenomaan kylmällä moottorilla. Tätä tukee viimevuosien TM-talviautotestit, jossa hiukkaspäästöt mitataan kylmillä ja käyntilämpöisillä moottoreilla.
Pakosarjan yhteyteen integroitu turboahdin on ollut jo muutaman vuoden Fordin pienissä ecoboost turbomoottoreissa. Sijainti lisää turbon reagointiherkkyyttä, moottori lämpiää nopeammin ja rakenteesta tulee kompaktimpi.
Se miten kallis tuo murikka on aikanaan käytetyn Kian omistajalle, kun sen vaihdon tai huollon aika koittaa, on täysi arvoitus. Tuskin kiinnostaa ensimmäistä tai edes vielä toistakaan omistajaa.
Mihin jäi se tehokas ja Kialla rummuteltu 1,2 GDI minkä piti tulla perus-cee´diin ja Rioon jo ajat sitten??
Mitä nyt noilla googlauksilla sain irti, niin kyllä tuo on jo olemassa. Olisiko jäänyt tuon 3cyl. 1.0 t-gdi pauhun varjoon, kun tuo 1.2 on normaali 4 cyl tbo. Mene ja tiedä? Ja taas toisaalta, onko suomen valikoimissa tuota 1.2 tarjolla?
http://www.kia-world.net/kia-1-0-t-gdi-1-2-t-gdi-1-6-t-gdi-2-0-t-gdi-turbo-engines/
Tuossakin sanotaan vain, että korvaa nykyisen 1,6 perus moottorin/ on vastaava ??
Parempi jos Kia ja muutkin vähemmistö merkit unohtaisi pikkuturbot kokonaan ja keskittyisi hybrideihin, sillä sähköautot tulee päihittämään bensa-autot lähivuosina. Välivaiheena olisi se, että päämoottori olisi sähkö jonka rinnalla vapaasti hengittävä polttomoottori ja kunhan akuissa tehdään läpimurto, polttomoottori jäisi historiaan.
Se merkki mikä nyt satsaisi tulevaisuuteen olisi paljon edellä kilpailijoitaan välivaiheessa ja siksi pikkuturboihin satsanneet häviäjiä.