Sterling power ab1280

Olisin myös hyvin kiinnostunut tosta alternator to battery vehkeestä kaksoisakkureleen korvaajana. Miten kestävyys merikäygössä? Vehjes sisältää paljon elektroniikkaa ja mm. 3 tuuletinta! Mihin kannattaa asentaa, kuumeneeko kovasti? Mielellään lataisin akut täyteen satamaan ajaessa!

Miten se loppuviimeksi toimikaan, kun kuten esitteestä ymmärtäisi esittäisi haamukuormaa, joka pitää jännitteen alhaalla ja täydet amppeerit päällä mitä laturista lähtee niin meneekö Virtanen akkuihin vai enemmän Sterlingin käämeihin kun niin paljon jäähdytystä tarvitaan?

Entä kahden laturin järjestelmässä mikä esitteessä on helppo nakki, narut kiinni - kaksi erilaista laturia, koneen mukana tullut ja lisäpeli?

Paljon näistä löytyy kokemuksia kansainvälisiltä foorumeilta. Asennuksen jälkeen kokemukset ovat olleet erittäin positiivisia. Lataustehon lisäys on todella merkittävä purjeveneessä. Asennuksesta voi lukea, mm. Hansen omistajien palstalta. Siellä vikeuksia on tuottanut herätevirran ottaminen laturille vehkeen asennuksen jälkeen. Laturi ei käynnisty, kun se ei saa herätettä b napaan. Sitä varten ei ole kunnon asennusohjetta ja moottoreissa on eroja. Ratkaisu on löytää mootoritaulusta starttirelettä ohjaava piuha ja varastaa siltä virta sterlingille. Se ohjaa lyhyen herätevirran laturin b napaan. Volvo d1 sähkökaavioissa se näkyi olevan pinille 4 menevä puna/keltainen piuha. Hansen foorumilla on ohjeet yanmarille

http://mantaowners.org/wp-content/uploads/2013/07/VOLVO-PENTA-D1-30B-ELECTRICAL.pdf

"Ignition start: Some alternators require a voltage on the alternator to start up. A split diode will prevent such an alternator from working, however, there is a built in device to overcome this problem in the event of such an alternator type being used."

Ja se on juuri se liitin johon napataan herätevirta virta-avaimelta. Sterlingin ohjeet ovat melko epämääräiset.

Jos tätä 400 euron laatikkoa vertaa laturin oman säätimen tilalle asennettavaan Sterlingiin, on tässä etuna, ettei tarvitse irrottaa laturia ja juottaa piuhoja sinne. Lisäksi ei tarvitse hommata latauksen jakorelettä.

virtaveikko kirjoitti:

"Ignition start: Some alternators require a voltage on the alternator to start up. A split diode will prevent such an alternator from working, however, there is a built in device to overcome this problem in the event of such an alternator type being used."

Ja se on juuri se liitin johon napataan herätevirta virta-avaimelta. Sterlingin ohjeet ovat melko epämääräiset.

Jos tätä 400 euron laatikkoa vertaa laturin oman säätimen tilalle asennettavaan Sterlingiin, on tässä etuna, ettei tarvitse irrottaa laturia ja juottaa piuhoja sinne. Lisäksi ei tarvitse hommata latauksen jakorelettä.

Lue lisää

Vielä tarkemmin ohjeesta:

Ignition feed/ Starter solenoid: Some alternators will not fire up without a
voltage on their B terminal. Because the alternator-to-battery charger contains a
split charge diode there will be no voltage feed on the B terminal which means that engine
will start but the alternator may not work. If this is the case, then simply
connect a ignition feed ( from the key switch ) which becomes live when the engine
is started. this will feed 12 v through the unit and fire up the alternator

Loota toistaiseksi vielä kotona olohuoneen pöydällä. 3 x 100 A Sulakkeet hommattu. Veneessä on Yanmari 30Y M kone ja oletettavasti laturi tarvitsee herätevirran. Piirilevyllä on kaksi liitintä A ja B joissa lukee Ignition feed if required. Tarrassa molemmissa on - merkki. Osaako joku neuvoa, että tuonko näille Yanmarin virtalukon 17 nastalta piuhan ? ja kumpaanko liittimeen tuon piuhan liitän. Ohje on surkea; teksti proosaa ja "kaavio" kuin päiväkotilapsen piirtämä.

Mittailin vielä Sterlingin piirilevyllä olevia liittimiä A ja B (igniot feed... ja ovat oikosulussa). Yksinapaista liitintä ei varmaan ollut saatavilla ja olisi ollut ihan liian yksinkertaista. Tähän (jompaan kumpaan) varmaankin tuodaan se sieltä 17 navalta virta-avaimelta ja homma alkaa toivon mukaan toimia...

http://www.myhanse.com/electrical-diagrams-deduced-by-owners_topic601_page7.html

Noi ovat ottaneet natsalta 17